vinkodex.

Ford Focus 1.5 TDCi 95hp Trend Edition típushibák.

2014–2018, limuzin, dízel, 95 LE.

A hibalista ezekre szól: XXDA, XXDC, XXDD motor, IB6, MMT6, MTX75 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

9 hibaleírás. Mind fontos. 11 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

9 fontos hiba

kritikus4

Az olajpumpát olajban futó fogasszíj hajtja, nem lánc. A szíj és a feszítője elöregszik, és a hatóság szerint el is szakadhat. Ekkor az olajnyomás elvész.

Mutasd a többit

A NHTSA 2023 decemberében adott ki rá kampányt (23V905000) a 2016–2018-as Focusra és a 2018–2022-es EcoSportra. A hatóság szerint a nyomásvesztés a motor leállásához és a fékrásegítés elvesztéséhez vezet, ami ütközésveszély.

A szíj olajban fut, a burkolat alatt, kívülről nem látszik. A bomló szíj gumidarabkái az olajteknőbe kerülnek, és az olajszívó szűrőjét is elzárhatják.

Mit nézz meg

  • Kérd el a vezérműszíj- és olajpumpaszíj-csere számláját: dátum és kilométer kell, nem elég a „cserélve"
  • Nézd meg az olaj állapotát a nívópálcán: a bomló szíj apró gumidarabkái az olajban úsznak
  • Hidegindításnál figyeld, mennyi idő alatt alszik ki az olajnyomás-lámpa: a lassú kialvás jelzés
Még 2 lépés a leírásban

A szénszűrő-szelep (CPV) elromolhat. A hatóság szerint ettől a tartály-szellőző rendszerben túl nagy vákuum keletkezik, a motor menet közben, előjelzés nélkül leáll, és nem indul újra. A hatóság ezt ütközésveszélyként írja le.

Mutasd a többit

A Ford kétszer hívta vissza: 2018 októberében (18V735000), majd 2026 júniusában a rosszul javított autókra (26V369000). A második kampány szerint a szelep a motor váratlan leállását okozza menet közben.

Mit nézz meg

  • Kérdezz rá, állt-e le valaha a motor menet közben, akár egyszer
  • Hallgasd meg álló motornál, kattog-e a szénszűrő-szelep szabálytalanul
  • Nézd meg, van-e benzinszag a tanksapka környékén, vagy deformálódott-e a tartály
Még 2 lépés a leírásban

A kuplung eltörhet, a törés megsérti a váltóházat, és abból váltóolaj szivároghat. Az autó mozgásképtelenné válhat, a kifolyó olaj pedig a forró motoron vagy a kipufogón meggyulladhat.

Mutasd a többit

A Ford három kampányt adott ki rá. Az első 2018 márciusában ment ki (18V169000) az 1.6 EcoBoost és a 6 fokozatú kézi váltó párosítására, a második 2018 novemberében (18V845000) az 1.0 EcoBoostos darabokra, a harmadik pedig 2026 júniusában (26V376000), mert a korábbi javítások egy részét rosszul végezték el. Ha az autón megvolt a javítás, az nem feltétlenül jelenti, hogy rendben van.

Az európai kínálatban az 1.0 EcoBoost a 6 fokozatú kézi váltóval a leggyakoribb Focus.

Mit nézz meg

  • Álló helyzetből indulj el többször: a kuplung ne remegjen, ne csúszkáljon, ne adjon ütődést
  • Emelkedőn, félkuplunggal indulj el: a csúszás itt jön elő a leghamarabb
  • Nézd meg a váltóház környékét alulról: friss vagy száradt olajnyom a törés jele lehet
Még 2 lépés a leírásban

Az ajtózár belsejében egy alkatrész eltörik, ezért a zár nem fog rendesen, és az ajtó nehezen csukódik, vagy becsukva is csak az első fokozatig reteszel. A vezető és az utas ettől azt hiheti, hogy az ajtó rendesen be van csukva, pedig nincs, és menet közben kinyílhat.

Mutasd a többit

A Ford öt kampányt adott ki rá 2015 és 2023 között, és közülük kettő, a 20V331000 és a 23V775000, már azokat az autókat hívta vissza, amiken a korábbi javítás nem készült el rendesen. A 2020-as kampány hat típust nevez meg: a 2011-2014-es Fiestát, a 2012-2015-ös Focust, a 2013-2015-ös C-Maxot, a 2014-2016-os Transit Connectet, a 2015-ös Mustangot és a 2013-2014-es Fusiont. A gyári javítás átdolgozott ajtózárat tesz be.

Mit nézz meg

  • Csukd be mind a négy ajtót normál erővel: egyiket se kelljen rácsapni, és egyik se pattanjon vissza
  • Csukd rá félig mindegyiket: az első fokozatban is fognia kell, az ajtó ne lötyögjön
  • Nyisd és csukd mindegyiket kívülről és belülről is, a hátsókat a gyerekzárral együtt
Még 2 lépés a leírásban

drága5

A váltó maga megbízható, a kapcsolómechanika viszont 100 000 és 150 000 km között érezhetően kikopik. Ettől a kapcsolás nehézkessé válik, és ez hidegben a legfeltűnőbb: a kar nem akar a helyére menni, vagy csak erővel megy be a fokozat.

Mutasd a többit

Nagy futásnál az első két fokozat szinkronjai kopnak ki, ilyenkor a kapcsolás recseg. A váltóhoz kettős tömegű lendkerék tartozik, ami szintén nem a legtartósabb.

100 000–150 000 km között

Mit nézz meg

  • Hidegen indulj el: az első és a második fokozat is akadás nélkül menjen be
  • Állj meg, és kapcsolj hátramenetbe: ne recsegjen, ne kelljen erőltetni
  • Gurulás közben kapcsolj vissza másodikba: a szinkron kopását itt hallod meg
Még 2 lépés a leírásban

A vezérműszíj és a feszítőgörgője ennek a motornak a leggyengébb pontja. A gyári előírás 150 000 kilométer vagy tíz év, és a kettő közül az számít, amelyik hamarabb bekövetkezik. A nem gyári szíj viszont már 100 000 kilométer körül elszakad, tehát itt az alkatrész származása is kérdés.

Mutasd a többit

A csere minősége ugyanilyen fontos. Ha a szíjcserénél nem a megfelelő reteszelő szerszámokkal dolgoznak, a feszítőgörgő rúdja megsérül, és a szíj át tud ugrani.

Ha a szíj elszakad, a kár jellemzően a szelephimbákat érinti, a szelepek maguk többnyire megmaradnak. A javítás így is a hengerfej bontásával kezdődik.

Két gyártási körre külön is érdemes rákérdezni. A 2014 decembere és 2015 májusa között gyártott darabokon hibás vezérműtengely-fogaskerék volt, ami gyors repedezést és szelepkárosodást okozott. Erre 2015-ben kampány indult (16B42), amiben több modellen kicserélték a tárcsákat.

A korai jel a vezérműszíj-burkolat felől jövő csikorgó vagy búgó hang.

100 000–150 000 km között

Mit nézz meg

  • Hidegen indítsd be, és hallgasd meg a vezérműszíj burkolata felől jövő hangot
  • Kérd el a vezérműszíj-csere számláját: derüljön ki, cserélték-e a feszítőgörgőt is
  • Kérdezd meg, gyári vagy utángyártott szíj került be: a nem gyári hamarabb szakad
Még 3 lépés a leírásban

Az EGR-hűtő a hőterheléstől megrepedhet, és a repedésen át hűtőfolyadék kerül a szívórendszerbe. A hibát 120 000 kilométer körül jelentik.

Mutasd a többit

A legárulkodóbb jel a fekete hab a kiegyenlítő tartályban: a visszavezetett kipufogógáz kormozza be a hűtőfolyadékot. Mellé jön, hogy a hűtőfolyadék fogy, miközben kívülről nincs szivárgás, a kipufogóból fehér füst jön, és a motor hajlamos melegedni.

Súlyos esetben a szívórendszerbe jutó folyadék vízütést okoz, és abból motorkár lesz. A folyadék nem összenyomható, ezért a hengerbe kerülve a hajtórúdnak kell elmozdulnia. A javítás a hűtő cseréje, és ezt nem érdemes kitolni.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Nyisd ki a kiegyenlítő tartályt hideg motornál: a fekete hab vagy a koszos folyadék repedt EGR-hűtőt jelez
  • Nézd meg a hűtőfolyadék szintjét, és kérdezd meg, kellett-e utántölteni
  • Keress tócsát az autó alatt: ha a szint fogy, de tócsa nincs, a folyadék befelé megy
Még 3 lépés a leírásban

A váltó könnyű és kicsi, és megbízható, de épp a kis olajmennyiség miatt érzékeny a szivárgásra: kevés olaj fogy el ahhoz, hogy a szint kritikus legyen.

Mutasd a többit

A szinkronzajra érkező panaszok nagy része valójában ebből jön, vagyis az alacsony olajszintből, nem magából a szinkronból. Emellett a bemenő tengely csapágya kikophat, és a hátramenet is meghibásodhat. Minden kivitelhez kettős tömegű lendkerék tartozik, ami nem a legtartósabb.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a váltóházat alulról: a friss olajnyom szivárgás, és itt ez a fő ok
  • Kérdezd meg, mikor ellenőrizték az olajszintet, és pótolták-e valaha
  • Gurulás közben kapcsolj vissza másodikba és harmadikba: a recsegés a szinkron kopása
Még 2 lépés a leírásban

A váltó maga megbízható, két gyenge pontja van. Az egyik a bemenő tengely csapágya, ami rövid életű, a másik a szimmeringek, amik folyamatosan szivárognak.

Mutasd a többit

A szivárgás a veszélyesebb: az olajszint bármekkora esése koptatja a tengelyeket és a fogaskerék-koszorúkat, és ez a kopás visszafordíthatatlan. A legtöbb kivitelhez kettős tömegű lendkerék tartozik, ami szintén nem a legtartósabb.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a váltó alját és a féltengelyek kilépését: a friss olajnyom szivárgás
  • Kérdezd meg, mikor ellenőrizték utoljára a váltóolaj szintjét, és kérj róla számlát
  • Egyenletes tempóban hallgasd meg a zajt: a kopott bemenőtengely-csapágy búg
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Ford Focus 1.5 TDCi 95hp Trend Edition

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás11 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. június 9.

26V369000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyagtárolás, üzemanyagpára-kibocsátás, szénszűrő2026. június 9. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2012–2018-as Focus egy részét, azokat, amiken a 18V735 számú kampányban a javítás hibásan készült el. Az aktívszén-szűrő szelepe (CPV) meghibásodhat, ezért a motor menet közben váratlanul leállhat.

Kockázat: A menet közben leálló motor növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen frissíti a hajtáslánc-vezérlő (PCM) szoftverét. A tulajdonosi értesítőket 2026. július 29-én postázták. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 26S40. A kampányban érintett alvázszámok 2026. július 6-tól kereshetők a NHTSA.gov oldalon.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

26V012000Felszerelés: elektromos, motorblokk-fűtés2026. január 15. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2016–2018-as Focus, a 2019-es Explorer és a 2024-es Explorer egy részét. A motorblokk-fűtés megrepedhet, és hűtőfolyadékot szivárogtat, ezért bedugott állapotban zárlatos lehet.

Kockázat: Az elektromos zárlat tűzveszélyt növel.

Javítás: A tulajdonosoknak azt ajánlják, hogy a javítás elvégzéséig ne dugják be a motorblokk-fűtést. A márkaszervizek díjmentesen kicserélik a blokkfűtést. A tulajdonosok választhatják azt is, hogy a blokkfűtés betétjét menetes zárócsavarra cserélik, és a fűtés elektromos vezetékét eltávolítják. A biztonsági kockázatról szóló átmeneti leveleket 2026. február 13-án postázták. További levelek mennek ki, amikor a végleges javítás elérhető, ez 2026 decemberében várható. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A Ford visszahívás-száma 25SA4. A visszahívásban érintett alvázszámok 2026. január 16-án lettek kereshetők a NHTSA.gov oldalon. Ez a visszahívás a korábbi, 25V685 számú visszahívás kiterjesztése.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

23V905000Motor és motorhűtés: motor, olajozás, szivattyú2023. december 22. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2016–2018-as Ford Focus és a 2018–2022-es Ford EcoSport egy részét. Az olajpumpa hajtószíja vagy a szíj feszítője elengedhet, ilyenkor megszűnik az olajnyomás.

Kockázat: Az olajnyomás megszűnése a motor leállásához és a fékrásegítés kieséséhez vezethet, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az olajpumpa feszítő-szerelvényét és az olajpumpa hajtószíját. Ha a sérült olajpumpa-szíj vagy -feszítő miatt a motor tönkremegy, a Ford felhatalmazta a márkaszervizeket, hogy átmeneti javításként kicseréljék a motort, amíg a végleges javításhoz szükséges alkatrészek nem elérhetők. Ez a javítás díjmentes, alkatrésszel és munkadíjjal együtt. A tulajdonosi értesítőket 2025. augusztus 11-én postázták. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 23S64.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V515000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyagtárolás2019. július 5. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2,0 literes GDI benzinmotorral szerelt 2012-es és 2017-es Focus, valamint a 2,0 literes GTDI motorral szerelt 2013–2014-es Focus ST egy részét, azokat, amik a 18V-735 számú kampányba is beletartoztak. Az érintett járműveken a hajtáslánc-vezérlő (PCM) frissítése nem történt meg úgy, ahogy kellett volna. Ezért az aktívszén-szűrő szelepe (CPV) meghibásodhat, ami túl nagy vákuumot okozhat az üzemanyaggőz-kezelő rendszerben.

Kockázat: A túl nagy vákuum miatt a motor menet közben figyelmeztetés nélkül leállhat, és a jármű nem indul újra. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig újraprogramozza a hajtáslánc-vezérlőt. Emellett ellenőrzi a hibakódokat, és szükség szerint kicseréli a szénszűrő-szelepet. Ha a szelep cserére kerül, a márkaszerviz ellenőrzi, és szükség szerint kicseréli a szénszűrőt, az üzemanyagtartályt és az üzemanyag-ellátó modult. A kampány 2019. július 29-én indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 19S22.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V845000Hajtáslánc: kézi váltó2018. november 28. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja az 1,0 literes Fox GTDI motorral és hatfokozatú kézi váltóval szerelt 2016–2018-as Ford Focus egy részét. A kuplung eltörhet, ami a váltó sérülését és váltóolaj-szivárgást okozhat.

Kockázat: A szivárgó váltóolaj a forró motoron vagy a kipufogón meggyulladhat. Ez tűzveszély.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen olyan szoftvert telepít a járműbe, ami felismeri és megakadályozza a kuplung hosszan tartó csúszását, és szükség szerint díjmentesen kicseréli a kuplungot. A kampány 2019. január 17-én indult. A tulajdonosok a Fordot a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 18S07. A kampány a 18V-169 számú visszahívás kiterjesztése.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V735000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyagtárolás2018. október 22. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2,0 literes GDI vagy 2,0 literes GTDI motorral szerelt 2012–2018-as Ford Focus egy részét. Az aktívszén-szűrő szelepe (CPV) meghibásodhat, ami túl nagy vákuumot okozhat az üzemanyaggőz-kezelő rendszerben.

Kockázat: A túl nagy vákuum miatt a motor menet közben figyelmeztetés nélkül leállhat, és a jármű nem indul újra. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig újraprogramozza a hajtáslánc-vezérlőt. Emellett ellenőrzi a hibakódokat, és szükség szerint kicseréli a szénszűrő-szelepet. Ha a szelep cserére kerül, a márkaszerviz ellenőrzi, és szükség szerint kicseréli a szénszűrőt, az üzemanyagtartályt és az üzemanyag-ellátó modult. A kampány 2019. augusztus 19-én indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 18S32. A javítás elvégzéséig a tulajdonosoknak azt tanácsolják, hogy az üzemanyagtartályt legalább félig tartsák tele.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V169000Hajtáslánc: kézi váltó2018. március 12. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja az 1,6 literes GTDI motorral és hatfokozatú kézi váltóval szerelt 2013–2014-es Ford Fusion, valamint az 1,0 literes GTDI motorral és hatfokozatú kézi váltóval szerelt 2015–2016-os Ford Focus egy részét. A körbe tartozik négy 2017-es Ford Focus is, amiken érintett alkatrészekkel cseréltek kuplungot. A kuplung eltörhet, ami a váltó sérülését és váltóolaj-szivárgást okozhat.

Kockázat: A szivárgó váltóolaj a forró motoron vagy a kipufogón meggyulladhat. Ez tűzveszély.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat. A Focus modellekre a márkaszerviz olyan szoftvert telepít, ami felismeri és megakadályozza a kuplung hosszan tartó csúszását, és szükség szerint díjmentesen kicseréli a kuplungot. A Fusion modelleknél a kuplung-szerelvény cseréje díjmentes. A kampány 2018. augusztus 3-án indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 18S07.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V528000Biztonsági öv: hátsó és egyéb2017. augusztus 28. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2017-es Focus egy részét. A hátsó bal oldali üléstámla keretén a külső csuklótartó és a csuklóanya kötése között hiányos lehet a hegesztés, ezért az üléstámla kevésbé erős. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 207. számú („Üléselrendezések”) és a 210. számú („Biztonsági öv rögzítési pontok”) szövetségi járműbiztonsági előírás követelményeinek.

Kockázat: A kisebb szilárdságú üléstámla növelheti a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi, és szükség szerint kicseréli a második üléssor bal oldali üléstámláját. A kampány 2017. október 10-én indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 17C13.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V052000Karosszériaszerkezet: karosszéria2017. január 24. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2016-os Focus és C-Max egy részét. A padlólemezen a bal oldali kerékjárati lemez kötései hibásan hegesztve lehetnek.

Kockázat: A hibásan hegesztett kerékjárati lemez-kötések gyengíthetik a jármű elejének szerkezeti szilárdságát. Ez növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a kerékjárati lemez kötéseit, és szükség szerint megjavítja a járművet. A kampány 2017. március 8-án indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 17S03.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V698000Zárak és zárszerkezetek: hátsó ajtó, zár2016. szeptember 28. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2012. február 14. és 2016. augusztus 26. között gyártott, kézi váltóval szerelt 2013–2017-es Ford Focus ferdehátú egy részét. Az érintett járműveken a hátsó ajtó a belső nyitógomb egyetlen megnyomására is kinyílik. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 206. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Ajtózárak és ajtórögzítő elemek”) követelményeinek.

Kockázat: Mivel egyetlen nyomás is elég, a vezető véletlenül kinyithatja a hátsó ajtót. Ez növeli a hátul be nem kötött utasok sérülésének kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen frissített szoftverrel újraprogramozza a karosszéria-vezérlő egységet. A kampány 2017. február 10-én indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 16C13.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V514000Kormányzás2014. augusztus 22. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2014. augusztus 8. és 2014. augusztus 15. között gyártott 2014-es Focus és C-Max egy részét. Az érintett járművekben hibásan összeszerelt kormánymű lehet.

Kockázat: A hibásan gyártott kormányművek rontják a kormányzást, és a kormányzás irányíthatatlanná is válhat. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli a kormányműveket. A kampány 2014. november 11-én indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-800-392-3673 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 14S18.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

3 motor · 3 váltó

XXDA · 1.5 TDCI FLH

70 kW (95 LE) · dízel

IB6 · 6 fokozatú kézi váltó

kézi · 6 fokozat

Nyomatékhatár285 Nm
GyártóFord/Getrag

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja. Több váltó is lehet. A fokozatszám nem választja szét őket. A kód a váltó oldalán van.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Trend Edition
Karosszéria
limuzin
Üzemanyag
dízel
Váltó
kézi
Motor mérete
1499 cm³
Teljesítmény
70 kW (95 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2014–2018

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben