BMW M4 M4 Cabrio típushibák.

2014–2017, kabrió, benzin, 431 LE.

A hibalista ezekre szól: S55B30 motor.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 4 fontos. 17 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus1

Főtengely-agy: csak súrlódás tartja, és megcsúszva elveszik a vezérlés

kritikus

A többrészes főtengely-agyat csak a főtengely-csavar szorító ereje és az illeszkedő felületek súrlódása tartja a helyén. Retesz és bordás kapcsolat nincs benne, vagyis mechanikus kényszer sem. Tartósan nagy terhelésen, magas nyomaték mellett az agy megcsúszhat, és ettől a vezérlés elveszti a viszonyítási pontját a főtengelyhez.

Mutasd a többit

A tünet a hajtáslánc-hibaüzenet a műszerfalon, a motorhiba-lámpa, az egyenetlen járás, a nehéz indítás és a vészüzem. A hibatárban vezérműtengely- vagy főtengely-időzítési kód jelenik meg, és a kettő együtt a legárulkodóbb. Ha a vezérlés messze csúszik, a szelep és a dugattyú összeérhet, és az belső motorkár.

Nem minden darab érintett: sok motor végig gond nélkül fut. A kockázat a tuningolt és a pályán használt autóknál nagyobb, mert ott a terhelés nagyobb, de a gyári állapot sem zárja ki. A hiba 60 000 kilométertől előfordul.

A megoldás tűskés átalakítás: pontosan fúrt tüskék mechanikus kapcsolatot adnak a súrlódás helyére. Az alkatrész 800 font körül van, beszereléssel együtt 1950 font. Egy dolgot érdemes tudni: ez a hiba az S55 motor sajátja, az N55, a B58 és az S58 nem érintett.

60 000 km fölött

Mit nézz meg

Olvastasd ki a hibakódokat, és keresd a vezérműtengely- és főtengely-időzítési kódot
Kérdezd meg, volt-e hajtáslánc-hibaüzenet a műszerfalon
Indítsd hidegen: a nehéz indítás és az egyenetlen járás ide tartozik

Még 2 lépés a leírásban

drága3

Olajhűtő az első spoiler alatt: egy kő kilyukasztja

drága

A motorolaj hűtését levegő-olaj hűtő végzi, és az az első spoiler alatt, a talajra merőlegesen áll. Védelem nincs előtte, ezért a felvert kő közvetlenül éri. A gyári hűtő magja bordás-lemezes felépítésű, és ez a szerkezet érzékeny: egy kisebb kő is kilyukaszthatja, és onnan az olaj gyorsan elfolyik.

Mutasd a többit

Ez nem kopás, hanem találat, ezért a kilométer itt kevéssé mond valamit: 40 000 kilométertől jelentik, de bármikor megtörténhet. Előjel nincs: nem lassú szivárgás indul, hanem hirtelen jön az olajnyomás-figyelmeztetés és az olajcsík az autó alatt. Ilyenkor azonnal le kell állni.

A javításnál két irány van. Van olyan utángyártott hűtő, amihez levehető és cserélhető kőfogó rács tartozik. A másik irány az erősebb felépítés: a tömbös-lemezes, alumínium hűtő jobban állja a felcsapódó kavicsot, és ugyanabba a gyári helyre megy. A cserélők maguk is azzal érvelnek, hogy a gyári darab könnyen sérül.

40 000 km fölött

Mit nézz meg

Hajolj le az első spoiler alá, és nézd meg az olajhűtőt: a bordák ne legyenek behorpadva
Keress olajnyomot a hűtő alatt és az autó alatt
Figyeld az olajnyomás visszajelzőjét indítás után és menet közben

Még 3 lépés a leírásban

S55: korán kopó hajtórúdcsapágy

drága

A hajtórúdcsapágyak már 60 000 kilométertől kopnak, ami ekkora teljesítményű motornál is korainak számít. A kopadék fémszemcseként megjelenik az olajban.

Mutasd a többit

A tünet a motorblokk felől jövő kopogás, a fémes csillogás az olajban és az olajnyomás visszajelzője. Ha a csapágy kifut, a főtengely is sérül, és a javítás motorfelújítás. A csapágyhéj mérete és hézaga az N54-en és az N55-ön is ugyanez, ugyanazzal a gyári alkatrészszámmal. Az S55 viszont jobban szabályozza az olajnyomást, ezért nála ritkább a baj, mint a kisebb testvéreken.

60 000 km fölött

Mit nézz meg

Hallgasd meg a motort terhelés alatt, melegen: a mély kopogás csapágyhibát jelent
Nézd meg az olaj állapotát: a fémes csillogás kopásra utal
Kérj olajvizsgálatot, ha van rá mód: a fémtartalom itt mérhető

Még 2 lépés a leírásban

Valvetronic: olaj a jeladó csatlakozójában, kopó excentertengely

drága

A Valvetronic a szívószelepek emelését állítja, és ezt egy excentertengely végzi. Három alkatrész hibásodhat meg itt, egymástól nagyon eltérő áron, és a tünetük majdnem azonos.

Mutasd a többit

Elsőként általában a jeladó adja meg magát: a tömítése mellett olaj szivárog a csatlakozóba, és az olaj elrontja azt a jelet, amire a motorvezérlő támaszkodik. Innentől a vezérlő nem kap megbízható helyzet-visszajelzést, nem tudja pontosan állítani a szelepemelést, és védő programra vált. A hibakód ilyenkor plauzibilitás-hiba, 2A67 vagy 2A6B: a vezérlő a helyzetjelet nem tartja hihetőnek.

Maga az excentertengely is kikophat vagy beszorulhat, és ennek több oka van: olajsár és elmaradt olajcsere miatti kenéshiány, a csapágyak kopása, a hibás szervomotorral tovább használt rendszer, valamint a túlmelegedés és az olajszennyezés a hengerfejben. 150 000 kilométertől jelentik.

A tünet mindhárom esetben hasonló: ingadozó alapjárat, hidegindítási akadozás és hosszú indítózás, időnként felgyulladó és magától elalvó motorhiba-lámpa, erőtlenség vagy vészüzem, egyenetlen gázreakció, hengerenkénti gyújtáskimaradás. A motortérből jövő kattogó, akadó hang a beszoruló tengelyre utal.

A félrediagnózis gyakori, mert a tünet az égésnél jelentkezik, ezért először a gyújtótekercsre és a gyertyára gondolnak, pedig a hiba a levegő-szabályozásban van. A tengely állapotát csak a szelepfedél leszerelése és szemrevételezés után lehet megállapítani. A jeladó csatlakozóját viszont előbb érdemes kibontani: ha olajos, az a jóval olcsóbb út.

150 000 km fölött

Mit nézz meg

Bontsd ki az excentertengely-jeladó csatlakozóját: az olajos csatlakozó az olcsóbb hibát jelenti
Alapjáraton figyeld a fordulatot: az ingadozás és a hengerenkénti kimaradás ide tartozik
Indítsd hidegen: az akadozás és a hosszú indítózás tünet

Még 3 lépés a leírásban

olcsó javítás1

Műanyag töltőlevegő-cső: elridegül és megreped a fojtószelepnél

olcsó javítás

A töltőlevegő-csövet a gyártó műanyagból építi, és a fojtószelepnél lévő idom a kritikus pont. Az anyag a hőciklusoktól, a töltőnyomástól és a motortér hőjétől elridegül, majd megreped. Három dolog esik itt egybe: az öntött idom egyszerre visel nyomást és elmozdulást, a fojtószelepen át a motor rezgése is ide érkezik, és a hely folyamatos hőterhelést kap. A repedés az idom belső ívén indul. A tünet terhelés alatti nyomásvesztés: a motor részgázon rendben visz, teljes gáznál viszont ellaposodik, és közben sziszegő hang hallatszik a motortérből. Mellé jön a sárga hajtáslánc-figyelmeztetés, ami újraindítás után gyakran eltűnik, és néha rövid vészüzem. Egy dolgot érdemes tudni: a tiszta hibatár nem zárja ki a repedést. A csőhöz nincs saját jeladó, ezért a vezérlő csak töltőnyomás-hibát tud kiírni, és a szivárgás szakaszos, csak terhelés alatt jelentkezik. A megtekintésen két dolog látszik szerszám nélkül. Az idom belső ívén a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár, mert a töltőlevegőben lévő olajpára kiszökik rajta. Ugyanezért zsíros, sötét gyűrű is megjelenhet az idom csatlakozásánál. A repedést 80 000 kilométer felett jelentik, és a cső cseréje 100 és 400 euró között van, mert maga a darab nem drága. A leggyakoribb félrediagnózis ezzel szemben a turbó cseréje, ami nagyságrenddel többe kerül, és egy nyomástartás-vizsgálat ettől óv meg. A javítás gyárilag ugyanaz a műanyag darab, ami hasonló futásnál újra megrepedhet; alumínium csőre cserélve ez a hibamód megszűnik, és a vezethetőség nem változik.

80 000 km fölött100–400 EUR

Mit nézz meg

Nézd meg az idom belső ívét a fojtószelepnél: a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár
Keress zsíros, sötét gyűrűt az idom csatlakozásánál
Autópálya-felhajtón, teljes gázzal figyeld a nyomásvesztést és a sziszegő hangot

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás17 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. július 7.

SR/02180/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. július 7. · EU Safety Gate

A vízállóságra megerősített RSW22 önindítónál a mágneskapcsoló fokozottan kophat, ezért lerakódás képződhet a relé belsejének legmélyebb pontján. A lerakódás megnövelheti a relé érintkezési ellenállását, ami indítási hibához vagy zárlathoz vezet. Ha zárlat lép fel, akár indításkor, akár menet közben a lerakódás rezgés miatti elmozdulásától, az hőreakciót válthat ki, és növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 07. 07.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00551/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

A hiba az RWT típusú (vízállóságra megerősített) RSW22 önindítót érinti. A mágneskapcsoló fokozott kopása lerakódást képezhet a relé belsejének legmélyebb pontján. Ettől megnő a relé érintkezőjének ellenállása, ami véletlen gyújtást vagy zárlatot okozhat, és hőreakcióhoz, végül tűzhöz vezethet. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00568/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00868/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2023. március 30. · EU Safety Gate

A légzsák idővel lebomolhat, és kinyíláskor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét. A fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2023. 03. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01930/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. június 29. · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák hajtóanyaga a magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat. Olyan balesetnél, ahol a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai leválhatnak, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 06. 29.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00134/21Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A befecskendezőkről lemaradhatott a leválasztó elem. Emiatt rezgéstől eltörhet a közös nyomócső forrasztási pontja. Ilyenkor üzemanyag szivároghat a motortérbe, ami növeli a tűz kockázatát.