A motorolaj hűtését levegő-olaj hűtő végzi, és az az első spoiler alatt, a talajra merőlegesen áll. Védelem nincs előtte, ezért a felvert kő közvetlenül éri. A gyári hűtő magja bordás-lemezes felépítésű, és ez a szerkezet érzékeny: egy kisebb kő is kilyukaszthatja, és onnan az olaj gyorsan elfolyik.

Ez nem kopás, hanem találat, ezért a kilométer itt kevéssé mond valamit: 40 000 kilométertől jelentik, de bármikor megtörténhet. Előjel nincs: nem lassú szivárgás indul, hanem hirtelen jön az olajnyomás-figyelmeztetés és az olajcsík az autó alatt. Ilyenkor azonnal le kell állni.

A javításnál két irány van. Van olyan utángyártott hűtő, amihez levehető és cserélhető kőfogó rács tartozik. A másik irány az erősebb felépítés: a tömbös-lemezes, alumínium hűtő jobban állja a felcsapódó kavicsot, és ugyanabba a gyári helyre megy. A cserélők maguk is azzal érvelnek, hogy a gyári darab könnyen sérül.