Ford Focus Mk2 típushibák.

2004–2007. A hibalista erre a szériára és a benne lévő motorokra szól. Ha a hirdetésben ott a pontos kivitel, lent válaszd ki.

Amire figyelj

Mi romolhat el ezen az autón?

A lista a szériára, a motorokra és a váltókra szól. Ha kiválasztod a kivitelt, csak az arra szóló hibák maradnak.

IB5 kézi váltó: kopó szinkronok és differenciálmű-csapágy a nagyobb típusokon

drága

A kisebb típusokban, a Fiestában, a Fusionban és a B-Maxban az IB5 jól bírja, a nagyobb Focusban és főleg a Mondeóban viszont kevésbé: ott a motor nyomatéka és az autó tömege nagyobb terhet ad ugyanarra a váltóra.

IB5 váltóra igaz.

Injektor-rézgyűrű: a korom eltömi a turbó olajszűrőjét

drága

Az injektorok alatti rézgyűrűk 100 000 kilométer körül szivárogni kezdenek, és az égéstérből kormos gáz jut a motortérbe.

G8DA, G8DB, G8DD és még 7 másik motorra igaz.

M66 kézi váltó: kikopó kapcsolómechanika az erős motorok alatt

drága

A váltó megbízható és tartós, de kifejezetten erős motorok mögé kerül, és ez meglátszik a kapcsolómechanikán: 100 000 és 150 000 km között gyakran kikopik, amitől a kapcsolás nehézkessé válik, és ez télen a legfeltűnőbb.

M66 váltóra igaz.

MMT6 kézi váltó: kikopó kapcsolómechanika, nehéz kapcsolás hidegben

drága

A váltó maga megbízható, a kapcsolómechanika viszont 100 000 és 150 000 km között érezhetően kikopik.

MMT6 váltóra igaz.

Injektor-rézgyűrű: a korom a hengerfejbe ragasztja az injektort

drága

Az injektor alatti rézgyűrű egyszer használatos: a meghúzáskor véglegesen összenyomódik, ezért újra beépítve már nem tud tömíteni.

G6DD, G6DE motorra igaz.

Nagynyomású szivattyú: fém kopadék az egész rendszerben

drága

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú belülről kopik, és a súrlódó párokban fémpor keletkezik.

G6DD, G6DE motorra igaz.

4F27E automata: a hátsó fedél kopása olajnyomást ejt

drága

A váltó hibáinak nagy része a hátsó fedélhez kötődik.

4F27E váltóra igaz.

MTX75 kézi váltó: szivárgó szimmeringek, kopó tengelyek

drága

A váltó maga megbízható, két gyenge pontja van.

MTX75 váltóra igaz.

Még 1 hiba van ehhez a szériához. A kivitel lapján csak az arra szólók maradnak.

Motorok és váltók ebben a szériában

A hiba gyakran a motorra szól, nem az egész szériára. A motorkódot a forgalmiban találod.

Mk2 · 2004–2007

Válaszd ki a kivitelt.

A hibalista a kivitel lapján nyílik.

127 kivitel

MotorKivitelTeljesítményÜzemanyag · váltóKarosszéria

60 kivitel látszik a 127 közül.

Szomszédos szériák

Mk2 · 2004–2007

Focus '05. Ha a hirdetés a váltás évéből való, nézd meg a szomszédot is.

Előző széria

Mk1.5 · 2001–2004

Ez a széria

Mk2 · 2004–2007

Következő széria

Mk2.5 · 2007–2010

Gyakori kérdések

Erről a szériáról

Melyik évekre igaz ez a lap?

2004–2007. A váltás éve két szériára is eshet. Ha a hirdetés abból az évből való, nézd meg a szomszédot is.

A hiba minden ilyen autóra igaz?

Nem. A motoron és a váltón múlik.

Ingyenes?

A hibalista igen.

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.

Részletek az ÁSZF-ben