vinkodex.

Ford Kuga 2.0 TDCi 180hp 4WD Titanium típushibák.

2013–2016, SUV, dízel, 180 LE.

A hibalista ezekre szól: T8MA, T8MB motor, 6F35, MPS6 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. Mind fontos. 14 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

6 fontos hiba

kritikus3

Ha az autót kevés hűtőfolyadékkal indítják és használják, a hengerfej túlmelegedhet, megrepedhet, és olajat szivárogtathat. A hatóság szerint a kifolyó olaj a forró motoron vagy a kipufogón meggyulladhat. Ha a hűtőfolyadék szintjét tartották, ez a repedés nem jellemző.

Mit nézz meg

  • Nézd meg hidegen a kiegyenlítő tartály szintjét: a MIN alatti állás hűtőfolyadék-hiányt jelent
  • Kérdezz rá, világított-e valaha a hűtőfolyadék-lámpa, és meddig mentek vele
  • Indítás után figyeld a hőfokmérőt: egyenletesen álljon be
Még 2 lépés a leírásban

A hengerfejben lévő öntvénydugó („fagydugó”) kijöhet a helyéről, és a hűtőfolyadék jelentős része rövid idő alatt távozik. A hatóság szerint a forró motorra kifolyó hűtőfolyadék elpárolog, és a glikol meggyulladhat, ebből motortér-tűz lehet. A NHTSA 2012 szeptemberében adott ki rá kampányt (12V431000) az 1.6 literes motorral szerelt autókra.

Mutasd a többit

Az édeskés szag és a száradt, fehéres lerakódás a hengerfej körül korábbi szivárgást jelez.

Mit nézz meg

  • Nézd meg hidegen a kiegyenlítő tartály szintjét, és keresd a MIN jelölés alatti állást
  • Szagold meg a motorteret nyitott motorháztetővel, melegen: az édeskés szag hűtőfolyadékot jelent
  • Keress száradt, fehéres vagy színes lerakódást a hengerfej és a hűtőcsövek körül
Még 2 lépés a leírásban

A váltóbowdent a váltóhoz fogó szilent idővel elöregszik, és leválhat. A váltó nem a kiválasztott fokozatba kapcsolhat, és az autó váratlan irányba indulhat el. Az is előfordul, hogy a vezető P állásba teszi a kart, és kiveheti a kulcsot, miközben a váltó nincs P-ben: figyelmeztető üzenet és hangjelzés nem jön. Ha így száll ki, és a kéziféket sem húzta be, az autó elgurul.

Mutasd a többit

A Ford négy kampányt adott ki rá 2018 és 2022 között, egyre szélesebb körre: a 2022-es (22V413000) már a 2013–2019-es Escape-et és a 2013–2016-os Fusiont is tartalmazza. A gyári javítás egy védőkupakot is kap a szilent fölé.

Mit nézz meg

  • Álló autóban, behúzott kézifékkel járasd végig a fokozatokat: minden állás pontosan kapcsoljon, ne legyen holtjáték a karon
  • Tedd P-be, és próbáld meg kivenni a kulcsot: ha a váltó nem P-ben van, a kulcs nem jöhet ki
  • Enyhe emelkedőn, P állásban, kézifék nélkül nézd meg, megáll-e az autó. Óvatosan, kint állva ne tedd
Még 2 lépés a leírásban

drága3

Az injektor alatti rézgyűrű egyszer használatos: a meghúzáskor véglegesen összenyomódik, ezért újra beépítve már nem tud tömíteni. Ha a tömítés elmegy, az égéstér gáza 2000 fok fölött és 300 bar fölött szökik ki az injektor mellett, elszenesíti a motorolajat, és kikezdi az injektor ülését. A hiba 150 000 kilométer körül jelentkezik, de a korai kiesést a rossz meghúzás, a koszos ülés és az újra beépített gyűrű is okozhatja.

Mutasd a többit

A kiszökő gáz az elégetlen szénhidrogéneket a szelepfedél alatti motorolajjal keveri, és abból kemény, szénszerű kéreg sül. Ez a lerakódás körbeveszi az injektort, és idővel a hengerfejbe ragasztja.

A tünetek jól felismerhetők. Alapjáraton ritmikus, pöfögő hang hallatszik, minden gyújtásra egy. Dízelszag jön a motortérből, és a szellőzésen át az utastérbe is. Az injektor tövében fekete, olajos lerakódás látszik. A motorolaj üzemanyaggal hígul, és fehéres-kék füst is megjelenhet.

Ha ezen a ponton túlmennek, a korom az injektort szó szerint beforrasztja a helyére, és a kiszedéséhez külön injektor-kihúzó vagy csúszó kalapács kell. Feszegetéssel az injektor testje sérül. Ha az ülés már kirágódott, a hengerfejet meg kell munkálni vagy cserélni.

A javítás minősége itt dönt. Új rézgyűrű kell, a régi soha nem használható újra, az ülést kézzel hajtott ülésvágóval kell megtisztítani, és a meghúzásnak a gyári értéket kell követnie. Az ülés tisztítása a legfontosabb és a leggyakrabban elrontott lépés. Ha egy injektor cserére szorul, jellemzően mind a négy cserélendő, mert a kopásuk állapota hasonló, és egy új darab a kopottak mellett nem adja a megfelelő adagolást.

150 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Hallgasd meg alapjáraton: a ritmikus, pöfögő hang szivárgó rézgyűrűt jelent
  • Nézd meg az injektorok tövét: a fekete, olajos, kemény lerakódás ide tartozik
  • Szagolj bele az utastérbe és a motortérbe: a dízelszag ugyanerre utal
Még 3 lépés a leírásban

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú belülről kopik, és a súrlódó párokban fémpor keletkezik. A kopadék a rendszerbe kerül, és ott mindent eltömít. A kopást 160 000 kilométer fölött jelentik, és a szivattyú élettartamának felső határa 200 000 kilométer körül van, azon túl felújítás kell.

Mutasd a többit

A fémpor továbbhalad az injektorokig, és azokat is tönkreteszi, ezért egy szivattyúhibából könnyen a teljes befecskendező-rendszer javítása lesz: a rendszert át kell mosni, és az injektorokat cserélni. A szivattyú hirtelen is megadhatja magát, akár autópályán, és ilyenkor a motor menet közben áll le.

Az injektorok maguk is 200 000 kilométer körül adják meg magukat, és a tüneteik jól felismerhetők. A legjellegzetesebb a meleg motor nehéz indítása. Mellé jön a fúvóka sérült porlasztása, a hátrafolyás a kopott fúvókán, ami tovább rontja az indítást, és az, hogy az üzemanyag bejut a karterbe, és megemeli az olajszintet.

Ez az utolsó jel az, amit a nívópálcán meg lehet fogni: ha az olaj a MAX fölé emelkedett és dízelszagú, az a befecskendező-rendszerhez tartozik.

160 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Nézd meg az olajat a nívópálcán: a MAX fölé emelkedett, dízelszagú olaj a befecskendezéshez tartozik
  • Indítsd be meleg motorral is: a meleg indítás nehézsége a legjellegzetesebb tünet
  • Kérd el a legutóbbi üzemanyagszűrő-cserét, és kérdezd meg, nézték-e a szűrőt fém kopadékra
Még 3 lépés a leírásban

A kuplungcsillapító rugói megülnek, a műanyag tartóelemek pedig szétmállanak, és a darabkák bekerülnek az olajkörbe. Az olajban futó két kuplung kopadéka ehhez hozzáadódik, a szennyeződés pedig eldugítja a vezérlőtömb csatornáit és a mágnesszelepeket, amitől a kapcsolás rángatóssá válik. Ezen a váltón ezért kell sűrűn olajat és szűrőt cserélni.

Mutasd a többit

A kapcsolóvillák végén műanyag sapka ül, ami a hirtelen indulást nem bírja: letörhet, és a váltó megszorulhat. Nagy futásnál a bemenő tengely csapágya berezeg, a váltófedél tömítése szivárog, és a bemenő tengely fordulatszám-jeladója meghibásodik.

Mit nézz meg

  • Indulj el álló helyzetből többször, finoman és határozottan is: a kapcsolás ne rángasson és ne üssön
  • Lassan gurulva kapcsolj fel és le: a váltó ne késsen, és ne essen üresbe
  • Kérd el az olaj- és szűrőcsere számláit: ezen a váltón ez nem hagyható el
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Ford Kuga 2.0 TDCi 180hp 4WD Titanium

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás14 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. január 15.

26V011000Felszerelés: elektromos, motorblokk-fűtés2026. január 15. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2,0 literes motorral szerelt 2013–2018-as Focus, a 2013–2019-es Escape és a 2015–2016-os MKC egy részét. A motorblokk-fűtés megrepedhet, és hűtőfolyadékot szivárogtat, ezért bedugott állapotban zárlatos lehet.

Kockázat: Az elektromos zárlat tűzveszélyt növel.

Javítás: A tulajdonosoknak azt tanácsolják, hogy a javítás elvégzéséig ne csatlakoztassák a blokkfűtést. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a blokkfűtést. Választható megoldás az is, hogy a blokkfűtés fűtőelemét menetes zárócsavarra cserélik, és eltávolítják a blokkfűtés elektromos kábelét. A biztonsági kockázatról szóló előzetes értesítőket 2026. március 6-án postázták. További leveleket akkor küldenek, amikor a végleges javítás elérhető lesz. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 26S01. A kampányban érintett alvázszámok 2026. január 16-tól kereshetők a NHTSA.gov oldalon.

A hatóság közleménye

15V813000Elektromos rendszer: kábelköteg2015. december 2. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2012. január 11. és 2013. április 1. között gyártott 2013-as Escape, valamint a 2012. május 3. és 2013. október 14. között gyártott 2013–2014-es Focus ST egy részét. A motor kábelkötegében a szívócsonk-nyomás (MAP) érzékelőhöz vezető toldások nincsenek elég szorosan összenyomva, ezért hibás jelet adhatnak a hajtáslánc-vezérlőnek (PCM).

Kockázat: A hibás jelzésre az autó akadozhat, vagy a motor leállhat. Ez ütközés-kockázat.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli a meglévő krimpelt toldásokat újakra. A kampány 2016. január 7-én indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 14S17-S1.

A hatóság közleménye

14V597000Légzsák2014. szeptember 26. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2012. január 19. és 2013. november 21. között gyártott 2013–2014-es Ford C-Max, a 2012. február 3. és 2013. augusztus 24. között gyártott Ford Fusion, a 2011. október 5. és 2013. november 1. között gyártott Ford Escape, valamint a 2012. április 25. és 2013. szeptember 30. között gyártott Lincoln MKZ egy részét. A passzív biztonsági vezérlőegység (RCM) bevonata helyenként megrepedhet, és nedvesség hatására az áramköri lapon zárlat keletkezhet.

Kockázat: A zárlat miatt a frontális légzsákok, az oldalsó függönylégzsákok és az övfeszítők nem a tervezett módon működnek, amikor kellene. Ez növeli az utazók sérülésének kockázatát ütközéskor.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az RCM egységet. Az alkatrészek jelenleg nem elérhetők. A kampány 2015. május 26-án indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 14S21.

A hatóság közleménye

14V495000Elektromos rendszer: kábelköteg2014. augusztus 11. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2011. október 5. és 2013. április 1. között gyártott, 2,0 literes motorral szerelt 2013–2014-es Escape, valamint a 2012. február 14. és 2013. október 14. között gyártott, 2,0 literes motorral szerelt Focus ST egy részét. A motor kábelkötegében a szívócsonk-nyomás (MAP) érzékelőhöz vezető toldások nincsenek elég szorosan összenyomva, ezért hibás jelet adhatnak a hajtáslánc-vezérlőnek (PCM).

Kockázat: A hibás jelzésre az autó akadozhat, vagy a motor leállhat. Ez ütközés-kockázat.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli a meglévő krimpelt toldásokat újakra. A kampány 2014 októberében indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-800-392-3673 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 14S17.

A hatóság közleménye

14V237000Légzsák: frontális, érzékelő és vezérlő (inaktív)2014. május 7. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2013–2014-es C-MAX és Escape egy részét. Az érintett járműveken a passzív biztonsági vezérlőegység (RCM) szoftverében hibák lehetnek, ami miatt a borulás ellen védő függönylégzsák késve nyílik ki.

Kockázat: Ha a borulás ellen védő függönylégzsák bizonyos borulásoknál késve nyílik ki, nő az utasok sérülésének kockázata.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen újraprogramozza az RCM egységet. A kampány 2014. május 30-án indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-800-392-3673 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 14S04.

A hatóság közleménye

14V239000Karosszériaszerkezet: karosszéria, ajtó2014. május 7. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2011. október 5. és 2014. április 10. között gyártott 2013–2014-es Escape egy részét. A külső ajtókilincs és az ajtó külső lemeze az összeszereléskor elcsúszhatott egymáshoz képest, ezért az érintett járműveken az ajtó nehezen csukódik, vagy menet közben kinyílhat.

Kockázat: A váratlanul kinyíló ajtó miatt a be nem kötött utazó kieshet a járműből, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi az ajtókilincsek rögzítését, és szükség szerint helyreigazítja. A kampány 2014. május 30-án indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-800-392-3673 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 14S03.

A hatóság közleménye

14V164000Ülés: első ülés, üléstámla-állító2014. április 2. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2012. augusztus 15. és 2013. szeptember 10. között gyártott 2013–2014-es Ford Fusion és Lincoln MKZ, a 2012. június 5. és 2013. augusztus 12. között gyártott 2013–2014-es Ford Escape, valamint a 2012. július 23. és 2013. május 28. között gyártott 2013–2014-es Ford C-Max egy részét. A vezető- és az utasoldali üléstámla szerelvényén a támladöntő szerkezetet az üléskerethez fogó hegesztett kötések nem biztosan felelnek meg az előírásnak. Az érintett üléstámlák szilárdsága ezért nem biztosan elég a 207. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Üléselrendezések”) követelményeihez.

Kockázat: Az érintett ülések támlája menet közben kilazulhat vagy megdőlhet, ami bizonyos ütközéseknél növelheti a sérülés kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az üléstámlát. A kampány 2014. május 30-án indult. A tulajdonosok a Fordot a 1-800-392-3673 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 14C03.

A hatóság közleménye

13V583000Motor2013. november 25. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2011. október 5. és 2013. június 2. között gyártott, 1,6 literes motorral szerelt 2013-as Escape egy részét. Az érintett járműveken a hengerfej helyileg túlmelegedhet, ezért megrepedhet, és olaj szivároghat.

Kockázat: A szivárgó motorolaj forró motorfelületre kerülhet, ami tüzet okozhat a motortérben.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen átalakítja a motor hővédelmét, hűtését és szabályozó rendszerét. Az előzetes értesítőt 2014 januárjában postázzák a tulajdonosoknak. A kampány 2014. április 9-én indult. A tulajdonosok a Fordot a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 13S12.

A hatóság közleménye

13V584000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, tömlők, csövek és csatlakozók2013. november 25. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2011. október 5. és 2012. július 11. között gyártott, 1,6 literes motorral szerelt 2013-as Escape egy részét, azokat, amik a 12V-336 számú korábbi kampányba is beletartoztak. A motortérben lévő üzemanyagcső a korábbi kampány javításakor hibásan kerülhetett a helyére. A hibásan beszerelt cső felsérülhet, és végül üzemanyagot szivárogtat.

Kockázat: Az üzemanyag szivárgása gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a motortérben lévő üzemanyagcsövet, és szükség esetén kicseréli. Az előzetes értesítő 2014 januárjában megy postára a tulajdonosokhoz. A kampány 2014. április 9-én indult. A tulajdonosok a Fordot a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 13S12.

A hatóság közleménye

13V085000Zárak és zárszerkezetek2013. március 7. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2013-as Focus és C-Max 2012. november 16. és 21. között, valamint a 2013-as Escape 2012. november 14. és 21. között gyártott darabjainak egy részét. A bal hátsó ajtó gyerekzárja hibásan készült. Ettől a gyerekzár nem feltétlenül kapcsol be, amikor a szokásos erővel működtetik.

Kockázat: A vezető tévesen hiheti, hogy a gyerekzár be van kapcsolva. Az ajtó viszont belülről nyitható, ami növeli a be nem kötött gyerek sérülésének kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi az érintett hátsó ajtózárakat, és szükség szerint kicseréli őket. A kampány 2013. március 27-én indult. A tulajdonosok a Ford Motor Company ügyfélszolgálati központját a 1-866-436-7332 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

12V551000Motor és motorhűtés2012. december 3. · NHTSA (USA)

Ez egy nemrég kihirdetett visszahívás frissítése. A Ford visszahívja a 2011. október 5. és 2012. november 26. között gyártott, 1,6 literes motorral szerelt 2013-as Escape, valamint a 2012. február 3. és 2012. november 29. között gyártott, 1,6 literes motorral szerelt 2013-as Fusion egy részét. A hűtőrendszer szivárgása miatt a motor túlmelegedhet, és gyúlékony motorfolyadékot szivárogtat.

Kockázat: Ha gyúlékony motorfolyadék a jármű forró kipufogórendszerére kerül, a jármű kigyulladhat.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig ellenőrzi, hogy szivárog-e a motor hűtőrendszere, és frissített kalibrációval meg túlmelegedés-kezelő szoftverrel újraprogramozza a hajtáslánc-vezérlőt és a műszeregységet. A javítás a tulajdonosnak díjmentes. A tulajdonosokat nemrég arról értesítették, hogy a javítás kidolgozásáig a márkaszerviznél kérjenek csereautót. Rövidesen újabb értesítőt kapnak, hogy a díjmentes javításra időpontot egyeztessenek a Ford márkaszervizével. A tulajdonosok a Ford Motor Company ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

12V431000Motor és motorhűtés2012. szeptember 4. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2011. október 5. és 2012. augusztus 31. között gyártott, 1,6 literes motorral szerelt 2013-as Escape egy részét. A hengerfej zárókupakja (fagydugó) kijöhet a helyéről, ezért sok hűtőfolyadék folyhat el.

Kockázat: Ahogy a kiszivárgó hűtőfolyadék a forró motoron elpárolog, a glikol meggyulladhat, és tüzet okozhat a motortérben.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen tömíti a meglévő dugót, és egy másodlagos dugó-burkolatot szerel rá. A biztonsági kampány 2012. szeptember 11-én indult. A tulajdonosok a Fordot a 1-866-436-7332 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

12V336000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, tömlők, csövek és csatlakozók2012. július 18. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2011. október 5. és 2012. július 11. között gyártott, 1,6 literes motorral szerelt 2013-as Escape egy részét. Ezeken a járműveken a motortérben lévő üzemanyagcső elszakadhat, és szivárog.

Kockázat: Ha a szivárgás gyújtóforrás közelében keletkezik, nő a tűz és a személyi sérülés kockázata.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, és felszólítja őket, hogy ne használják a járművet, hanem keressék fel a Ford vagy a Lincoln márkaszervizt a jármű elszállításáról. A tulajdonosok szükség esetén bérautót kapnak. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a motortérben futó üzemanyag-vezetéket. A kampány 2012. augusztus 10-én indult. A tulajdonosok a Fordot a 1-866-436-7332 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

12V319000Hidraulikus üzemi fék: pedálok és összekötők2012. július 6. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2012. március 8. és 2012. június 7. között gyártott 2013-as Escape egy részét. Az elcsúszott szőnyeg-alátét miatt a középkonzol burkolata kifelé tolódhat a tervezett helyzetéből, ezért kisebb hely marad a pedálok mellett.

Kockázat: A kisebb hely miatt a vezető lába a fékpedál oldalához érhet, miközben a gázpedálról a fékre lép. Ez megnyújtja a fékutat, és növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen eltávolítja a szőnyeg alátétét, és új panelre cseréli a bal oldali konzolburkolatot. A kampány 2012. július 20-án indult. A tulajdonosok a Fordot a 1-866-436-7332 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

Motor és váltó

2 motor · 2 váltó

T8MA · 2.0 TDCI Allrad

132 kW (179 LE) · dízel

6F35 · 6 fokozatú automata

automata · 6 fokozat

Nyomatékhatár380 Nm
GyártóFord/GM

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja. Több váltó is lehet. A fokozatszám nem választja szét őket. A kód a váltó oldalán van.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Titanium
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
1997 cm³
Teljesítmény
132 kW (179 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2013–2016

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben