vinkodex.

Mercedes-Benz GLA-osztály GLA 180 d Business Solution típushibák.

2017–2020, SUV, dízel, 109 LE.

A hibalista ezekre szól: OM607DE15LA motor, MB7DCT váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. Mind fontos. 9 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

kritikus1

A vezérműszíjat a gyártó 120 000 kilométernél vagy hat évnél cserélteti, és a két feltétel közül az számít, amelyik hamarabb bekövetkezik. Egy keveset futott, hatéves autón tehát a kilométer nem elég. A szervizek ennél szigorúbbak: 100 000 kilométernél javasolják, és a szíjat a feszítőkkel meg a vízpumpával együtt cserélik.

Mutasd a többit

Ez interferencia-motor: ha a szíj elszakad, a dugattyúk a nyitott szelepekbe érnek. A következmény elgörbült szelep, és onnantól a javítás teljes hengerfej-felújítás.

A szíj idő előtt is elszakadhat, és ennek két ismert oka van: a rossz feszítés és a nem pontosan illesztett nagynyomású szivattyú. Mindkettő a szíjcsere minőségétől függ, vagyis a számlán az is érdekes, hol végezték a munkát.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Kérd el a vezérműszíj-csere számláját: dátum és kilométer kell hozzá
  • Számold ki a szíj korát: hat év a gyári határ, és az előbb is lejárhat
  • Nézd meg, cserélték-e a feszítőket és a vízpumpát is: a szíj egyedül nem elég
Még 2 lépés a leírásban

drága4

A keresztmotoros MFA platform 7 fokozatú duplakuplungosa (7G-DCT / 724.0: A/B/CLA/GLA/GLB) a korai években rángatással és firmware-hibákkal indult; ma a panaszok nagy része a mechatronikára (szelepház / mágnesszelepek) és az elektromos olajszivattyúra vezethető vissza.

Mutasd a többit

Hibás mechatronikával vezetve a nedves duplakuplung gyorsabban kopik. A mechanikus rész (szinkron, differenciálcsapágy) inkább nagy futásnál jelentkezik.

Ez nem a hosszanti 7G-Tronic (722.9): más ház, más hibakép.

80 000–180 000 km között

Mit nézz meg

  • Városban, araszoláskor figyeld a rángatást 1→2 / 2→3 között
  • Hegynek induláskor / dugóban: késleltetett kuplungzárás gyanús
  • Kérj hibakód-olvasást a DCT vezérlőn
Még 2 lépés a leírásban

Az injektorok 100 000 kilométer fölött hibásodnak, és hogy milyen gyorsan, az az üzemanyag minőségén és a szervizelésen múlik. Három út vezet ide, és a vásárlónál mindhárom máshogy ellenőrizhető.

Mutasd a többit

A fúvóka eltömődhet a gyenge üzemanyagtól. A nagynyomású szivattyú kopásával fém forgács jut a rendszerbe, és az tönkreteszi az injektorokat; ezt az üzemanyagszűrőben meg lehet látni. A 2010 előtti Delphi-injektorok pedig hátrafolyáson át eresztenek, és az olajat dízellel hígítják; erre visszafolyás-mérés van.

A tünet egyenetlen alapjárat, nehéz indítás, rángatás, erőtlenség és fekete füst, mellé kopogó hang és a befecskendezésre figyelmeztető lámpa. A hibatárban a P0201-től P0204-ig terjedő kódok jelennek meg, hengerenként.

A rosszul porlasztó injektor a részecskeszűrőt is gyorsabban telíti, mert több kormot gyárt. Ha egy injektor súlyosan tönkremegy, a dugattyú meg is olvadhat vagy átéghet.

Az injektor darabja 100 font körül van, és egyszerre, készletben érdemes cserélni. Felújított darab is kapható, az érezhetően kevesebb.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Nyisd ki az üzemanyagszűrőt, vagy kérd el a legutóbbi cserét: a fém forgács a szivattyú kopását jelenti
  • Kérj injektor-visszafolyás-mérést: ez a hátrafolyó injektort mutatja meg
  • Alapjáraton figyeld a motort: az egyenetlen járás és a kopogó hang ide tartozik
Még 3 lépés a leírásban

Az injektorokra 100 000 kilométertől lerakódás épül, és ez a csak városi használatnál gyorsabb, mert a motor nem melegszik át rendesen.

Mutasd a többit

A tünet az egyenetlen alapjárat, az erőtlenség és a fekete füst. A kokszolódott injektor rosszul porlaszt, ettől a részecskeszűrő is gyorsabban telítődik.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Alapjáraton figyeld a motort: ne járjon egyenetlenül
  • Gyorsíts rá terhelés alatt: a fekete füst az injektorra utal
  • Kérdezz rá, milyen utakon járt: a csak városi használat gyorsítja a lerakódást
Még 2 lépés a leírásban

A részecskeszűrő csak akkor ég ki, ha a motor elég sokáig üzemi hőmérsékleten jár. Rövid, városi utakon a regeneráció el sem tud befejeződni, ezért a szűrőben hamu gyűlik fel, és a vége vészüzem.

Mutasd a többit

A regenerációhoz autópályás futás kell, és ebből 20-30 perc a mérték. Ennél rövidebb út elindítja a folyamatot, de nem fejezi be, és a félbemaradt regeneráció önmagában is kárt tesz: az utólagos befecskendezés dízelt kever a karterolajba.

A szűrő élettartamát a diagnosztikai műszerrel végzett kényszerített regeneráció is megnyújtja, 30 és 40 ezer kilométer között elvégezve.

A telített szűrő erőtlenséget, vészüzemet és végül szűrőcserét jelent. A rosszul porlasztó injektor ugyanide vezet, mert több kormot gyárt.

Mit nézz meg

  • Olvastasd ki a részecskeszűrő telítettségét és az utolsó regenerálás óta megtett utat
  • Kérdezz rá, milyen utakon járt: a csak városi használat telíti a szűrőt
  • Kérdezd meg, végeztek-e kényszerített regenerációt, és mikor
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz GLA-osztály GLA 180 d Business Solution

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás9 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. január 29.

21V033000Hajtáslánc: automata váltó, váltóvezérlő (TCM/PCM)2021. január 29. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2019-es GLA 250 egy részét. Az automata váltó vezérlőegységének áramellátása menet közben megszakadhat, ezért a váltó üresbe kapcsolhat.

Kockázat: Ha a váltó menet közben üresbe kapcsol, a hajtás megszűnik, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli a váltóvezérlő egységet. A kampány 2021. március 18-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2021020038.

A hatóság közleménye

20V672000Kormányzás: elektromos szervokormány2020. október 30. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2019-es GLA250 egy részét. A motortérben lévő biztosítékdoboz idővel kilazulhat, ezért a biztosítékok megsérülhetnek, és egyes járműfunkciók, például a motor, a kormányrásegítés, a menetstabilizáló (ESP) és az aktív fékasszisztens működése megszakadhat.

Kockázat: Ha a motor leáll, vagy kiesik a kormányrásegítés, az ESP rendszer vagy az aktív fékasszisztens, az növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a motortérben lévő biztosítékdoboz rögzítését, és szükség szerint helyreigazítja. A kampány 2020. december 11-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2020110007.

A hatóság közleménye

19V585000Biztonsági öv: hátsó és egyéb2019. augusztus 12. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2018–2019-es GLA250 és GLA250 4MATIC egy részét. A hátsó középső biztonsági öv bal oldali rögzítőlemeze kilazulhat.

Kockázat: A hátsó ülés középső helyén utazó biztonsági öve nem biztosan van rendesen rögzítve, ami növelheti a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a hátsó középső biztonsági öv bal oldali rögzítőlemezét, és szükség szerint helyesen szereli fel. A kampány 2019. szeptember 13-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2019080010.

A hatóság közleménye

19V132000Ülés2019. február 26. · NHTSA (USA)

A Mercedes visszahívja a 2018–2019-es GLA-250 és GLA250 4MATIC egy részét. Az osztott hátsó üléstámlára nem megfelelő támlakárpit kerülhetett. Ezért a hátsó ülés középső helyén a gyerekülés felső rögzítési pontja le lehet takarva, és nem használható. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 225. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Gyerekülés-rögzítő rendszerek”) követelményeinek.

Kockázat: Ha a felső rögzítési pont le van takarva, a gyerekülést nem lehet a tervezett módon rögzíteni a hátsó ülés középső helyén. Ez növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A Mercedes értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig az érintett járműveken díjmentesen ellenőrzi a hátsó üléstámla kárpitját, és szükség esetén kicseréli. A kampány 2019. április 6-án indult. A tulajdonosok a Mercedes-Benz ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2019030003.

A hatóság közleménye

18V912000Kilátás: panorámatető2018. december 19. · NHTSA (USA)

A Mercedes visszahívja a 2018–2019-es GLA250 és GLA250 4MATIC egy részét. A tetőablak ragasztása miatt víz szivároghat a járműbe.

Kockázat: A tetőablak környékén beszivárgó víz érintheti a függönylégzsák elektromos érintkezőit, ilyenkor a légzsák nem a tervezett módon nyílik ki. Ez növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A Mercedes értesítette a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi az érintett járműveken a panoráma-tolótető ragasztását és a függönylégzsák elektromos érintkezőit, és szükség szerint kicseréli az alkatrészeket. A kampány 2019. április 12-én indult. A tulajdonosok a Mercedes ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2019030006.

A hatóság közleménye

A12/00531/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A féknyereg házán lévő csavarokat nem az előírt nyomatékkal húzták meg, ezért a csavarkötések meglazulhatnak. Emiatt csökken a fékhatás, és a féknyereg alkatrészei leeshetnek, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/00968/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A nagynyomású üzemanyag-elosztó hibája miatt a motor károsodhat. Emiatt a motor teljesítménye csökkenhet, és a jármű indíthatatlanná válhat, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/01145/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A hátsó futómű csavarjait nem megfelelően húzhatták meg, ami túlterheli a többi csavarkötést. Emiatt megszűnhet a kerékvezetés, és a jármű irányíthatatlanná válhat, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/01337/20Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A turbófeltöltő olajellátó csöve szivároghat. Emiatt motorolaj folyhat az alsó burkolatra, onnan pedig az útra, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra. A kifolyó olaj emellett a motortér forró alkatrészeihez érhet, ami növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

OM607DE15LA

80 kW (109 LE) · dízel

MB7DCT · 7G-DCT (Mercedes 724.0, keresztmotoros duplakuplungos)

DSG · 7 fokozat

Kuplungwet
Nyomatékhatár350 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
GLA 180 d Business Solution
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
1461 cm³
Teljesítmény
80 kW (109 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2017–2020

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben