A keresztmotoros MFA platform 7 fokozatú duplakuplungosa (7G-DCT / 724.0: A/B/CLA/GLA/GLB) a korai években rángatással és firmware-hibákkal indult; ma a panaszok nagy része a mechatronikára (szelepház / mágnesszelepek) és az elektromos olajszivattyúra vezethető vissza.
Mutasd a többitCsukd be
Hibás mechatronikával vezetve a nedves duplakuplung gyorsabban kopik. A mechanikus rész (szinkron, differenciálcsapágy) inkább nagy futásnál jelentkezik.
Ez nem a hosszanti 7G-Tronic (722.9): más ház, más hibakép.
80 000–180 000 km között
Mit nézz meg
- Városban, araszoláskor figyeld a rángatást 1→2 / 2→3 között
- Hegynek induláskor / dugóban: késleltetett kuplungzárás gyanús
- Kérj hibakód-olvasást a DCT vezérlőn
