vinkodex.

BMW X4 X4 xDrive25d típushibák.

2018–2021, SUV, dízel, 231 LE.

A hibalista ezekre szól: B47D20 motor, ZF8HP váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 11 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus2

A B47 vezérműlánca a korai évjáratokon a tervezettnél gyorsabban nyúlik meg. A láncfeszítő egy darabig kiegyenlíti a nyúlást, aztán már nem: a lánc átugrik, a vezérlési idők elcsúsznak, és súlyos esetben motorkár lesz belőle. Az első jel a hidegindításkor hallható csörgő, kattogó hang, ami egy-három másodperc múlva elhallgat. A lánc a B47-en a motor elején van, nem hátul, mint az elődjén, az N47-en. Ezért a csere lényegesen kevesebb, 1200 és 1800 euró között, szemben az N47 2000–2500 eurójával; ha a lánc már átugrott, a javítás 4500 euróig is felmehet. A 2015 vége előtt gyártott darabokon a legnagyobb a kockázat, a jelentett arány 3–5 százalék. 2016-ban javult, de maradtak esetek, és 2016 júliusa és decembere között javított láncfeszítőre váltottak. 2016 közepe után a jelenség ritka, egy százalék alatt. A motor 2014 óta szinte minden négyhengeres dízel BMW-ben benne van, az 1-es sorozattól az 5-ösig és az X1-től az X4-ig. A gyártási dátum itt tehát többet mond, mint a modell.

120 000 km fölött1200–4500 EUR

Mit nézz meg

  • Hidegen indítsd a motort, és hallgasd az első másodpercek csörgő hangját
  • Kérdezd el a gyártási dátumot, mert a 2015 vége előtti darabok a kockázatosak
  • Kérdezd meg, cserélték-e a láncot vagy a feszítőt, és kérd el a számlát
Még 2 lépés a leírásban

A B47 az N47 utódja, és a lánc-problémát a gyártó orvosolta: a modern dízel két megmaradó kockázata viszont a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a részecskeszűrő: városi, rövid úton a regeneráció nem tud végigmenni, a szűrő eltömődik. A másik a turbó: az elnyújtott olajcsere-intervallum mellett a csapágyazása kopik.

Ennél a motornál a szerviztörténet és a használat módja többet mond, mint a kilométeróra. Egy 200 ezer kilométeres, autópályán futott, sűrűn szervizelt autóban a szűrő és a turbó jobb állapotban lehet, mint egy 90 ezres, csak városban járt autóban.

Ahova a turbó-kopás legrosszabb esetben vezet: az elszabadult motor (runaway). Ha a turbó tengelytömítése tönkremegy, a kompresszor felőli oldalon motorolaj kerül a szívósorba. A dízel ezt is elégeti, és ez más, mint a benzinesnél: a dízel a nyomatékot a befecskendezett gázolaj mennyiségével szabályozza, nincs fojtószelepe. Amikor a motor a saját olaján jár, a befecskendezés elzárása és a gyújtás lekapcsolása nem állítja le: a fordulat magától felfut, amíg a motor kenés hiányában tönkre nem megy.

Ha ez menet közben megtörténik, a kulcs elfordítása nem segít. Az egyetlen működő beavatkozás a levegő elzárása: a szívónyílás lefedése vagy bedugaszolása, illetve poroltó befújása a szívócsonkba. Kézi váltós autónál az is járható, ha behúzott kézifékkel és lenyomott fékkel magas fokozatban gyorsan felengeded a kuplungot: a hajtáslánc fojtja le a motort.

Ez nem gyakori, és minden turbódízelen előfordulhat, nem csak ennél a motornál. Ennél a motornál a turbó csapágya és tömítése kopik. Az intő jel a kék füst gyorsításkor, az olajszint magyarázat nélküli fogyása, és az olajos töltőlevegő-cső.

Mit nézz meg

  • Kérdezz rá a használatra: napi rövid táv vagy hosszabb utak?
  • Kérd ki a hibakódokat részecskeszűrő-regenerációra és differenciálnyomásra
  • Hosszabb próbaúton figyeld a teljesítményt és a füstöt terhelés alatt
Még 5 lépés a leírásban

drága2

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

  • Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
  • Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
  • Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra
Még 4 lépés a leírásban

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
  • Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
  • Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

BMW X4 X4 xDrive25d

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás11 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. július 7.

SR/02180/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. július 7. · EU Safety Gate

A vízállóságra megerősített RSW22 önindítónál a mágneskapcsoló fokozottan kophat, ezért lerakódás képződhet a relé belsejének legmélyebb pontján. A lerakódás megnövelheti a relé érintkezési ellenállását, ami indítási hibához vagy zárlathoz vezet. Ha zárlat lép fel, akár indításkor, akár menet közben a lerakódás rezgés miatti elmozdulásától, az hőreakciót válthat ki, és növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 07. 07.

A hatóság közleménye

SR/00551/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

A hiba az RWT típusú (vízállóságra megerősített) RSW22 önindítót érinti. A mágneskapcsoló fokozott kopása lerakódást képezhet a relé belsejének legmélyebb pontján. Ettől megnő a relé érintkezőjének ellenállása, ami véletlen gyújtást vagy zárlatot okozhat, és hőreakcióhoz, végül tűzhöz vezethet. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

A hatóság közleménye

SR/00568/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

A hiba az RWT típusú (vízállóságra megerősített) RSW22 önindítót érinti. A mágneskapcsoló fokozott kopása lerakódást képezhet a relé belsejének legmélyebb pontján. Ettől megnő a relé érintkezőjének ellenállása, ami véletlen gyújtást vagy zárlatot okozhat, és hőreakcióhoz, végül tűzhöz vezethet. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

A hatóság közleménye

SR/00584/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

A hiba az RWT típusú (vízállóságra megerősített) RSW22 önindítót érinti. A mágneskapcsoló fokozott kopása lerakódást képezhet a relé belsejének legmélyebb pontján. Ettől megnő a relé érintkezőjének ellenállása, ami véletlen gyújtást vagy zárlatot okozhat, és hőreakcióhoz, végül tűzhöz vezethet. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

A hatóság közleménye

20V598000Tolatás-védelem: érzékelőrendszer, kamera2020. szeptember 30. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-2021-es X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3 xDrive30e, X4 xDrive30i, X4 M40i, 530i, 540i, 540i xDrive, M550i xDrive, M5, 550e, 550e xDrive és 550e iPerformance járműveit. A tolatókép egy kis része takarásban maradhat. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 111. szabvány („Hátrafelé látás”) előírásainak.

Kockázat: Ha a vezető csak a tolatókamera képére hagyatkozik, a csökkent kép növeli a baleset és a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz átvizsgálja a tolatókamerát, és ha kell, új szoftvert telepít rá. A visszahívás 2020. november 18-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

20V164000Biztonsági öv: első, övcsat2020. március 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-as X3 xDrive30e, X4 xDrive30i, X4 M40i, X4M, 330i, 330i xDrive, M340i, 840i Gran Coupe, 840i xDrive Gran Coupe, M850i xDrive Gran Coupe, M8 Gran Coupe, X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M, valamint 840i xDrive kabrió járműveit. Az első biztonsági övcsatok érzékelői a bekötött utast tévesen bekötetlennek érzékelhetik. Emiatt a légzsák és az övfeszítő ütközéskor hibásan léphet működésbe.

Kockázat: Ha a légzsák vagy az övfeszítő ütközéskor hibásan működik, megnő a vezető és az első utas sérülésének kockázata.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli az első övcsatokat. A visszahívás 2020. május 18-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

20V152000Elektromos rendszer: műszeregység2020. március 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-2020-as X4 xDrive30i és X4 M40i, valamint 2018-2020-as X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i és X3M járműveit. A műszerfal burkolatát nem megfelelően rögzíthették az utasoldali légzsákhoz.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a légzsáknak ki kell nyílnia, a légzsák megrongálhatja a műszerfalat. A műszerfal apró darabjai a vezetőbe vagy az utasokba csapódhatnak, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a műszerfal burkolatát. A visszahívás 2020. május 15-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

19V738000Kormányzás: fogasléces kormánymű, kormánymű-tengely2019. október 16. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-as BMW X3 M40i és X4 M40i járműveit. A kormánymű fogaskerekének fogai terhelés alatt letörhetnek, ami a kormányozhatóság elvesztését okozza.

Kockázat: A kormányozhatóság elvesztése növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a kormányművet. A visszahívás 2019. október 9-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

19V678000Futómű: első2019. szeptember 25. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-as X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, valamint X4 xDrive30i és X4 M40i járműveit. Az első futómű csuklós csapágyait a gyártás során nem megfelelően hőkezelhették, ezért a szilárdságuk kisebb, és eltörhetnek.

Kockázat: A törött csuklós csapágy a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat, és felkérte őket, hogy ne használják a járművet. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az első kerékcsapágyházakat. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

A12/00636/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Hall-érzékelőt az övcsattal összekötő kábel túl rövid lehet. Emiatt az érzékelő leválhat a csatról, ezért a rendszer hibásan ismeri fel az öv állapotát. Ez rontja a védelmi rendszer működését és a légzsák kinyílását, ami növeli a sérülés kockázatát baleset esetén.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/00988/23Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezető, illetve az utas ülésénél eltörhet az a keretsín, amely az ülést a padlón lévő vezetősínekhez kapcsolja. Emiatt romolhat az ülések stabilitása, ami növeli a sérülés kockázatát baleset esetén. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

B47D20

170 kW (231 LE) · dízel

Évjárat2014–

ZF8HP · 8 fokozatú automata, hosszanti (ZF 8HP45/50/51)

automata · 8 fokozat

Nyomatékhatár500 Nm
GyártóZF

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
X4 xDrive25d
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
1995 cm³
Teljesítmény
170 kW (231 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2018–2021

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Motorolaj és olajszűrő (BMW, állapotfüggő szerviz)

    • LongLife25 000 km vagy 2 év
  • Automataváltó-olaj (ZF 8HP / 6HP)

    • 160 000 km
  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben