BMW X3 X3 xDrive35d Executive típushibák.

2006–2010, SUV, dízel, 286 LE.

A hibalista ezekre szól: M57D30 motor, GM5L50, ZF6HP26 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

2 hibaleírás. Mindkettő fontos. 9 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

kritikus1

M57 (korai): fém örvényszelep letörhet és a hengerbe kerülhet

kritikus

A hathengeres M57 dízel szívócsöveiben örvényszelepek ülnek: részterhelésen megpörgetik a beáramló levegőt, ezzel fogyasztást és károsanyagot spórolnak. A német szakirodalom szerint ezek a szelepek a technikai átdolgozások (TÜ és TÜ2) előtti motorváltozatokon fémből készültek, és a tartós igénybevételtől a mechanika eltörhet.

Mutasd a többit

Innen lesz belőle motorkár: a levált szelep a szívócsövön át az égéstérbe kerül, és ott tönkreteszi a dugattyút meg a hengerfejet. Ez nem javítás, hanem motorfelújítás.

Nem minden M57-ben van örvényszelep. A beépítés az évjárattól, a váltótól és a károsanyag-normától függ. Az első átdolgozás (TÜ) óta a mechanika műanyag, és megbízhatóbb, tehát ez a korai, átdolgozás előtti motorokra szól.

Mit nézz meg

Kérdezd meg, kiszerelték-e már az örvényszelepeket (sok M57-esen megelőzésből megteszik): ha igen, kérd a munkalapot
Kérj endoszkópos vagy legalább szívócső-felőli szemrevételezést a szelepek állapotáról
Hallgasd a motort terhelés alatt: szabálytalan járás, teljesítményvesztés, hibalámpa gyanús

Még 2 lépés a leírásban

drága1

ZF 6HP automata: mechatronika-csatlakozó tömítőhüvelye szivárog

drága

A ZF hatfokozatú automatájában (BMW-jelöléssel GA6HP19Z / GA6HP26Z) a szelepház-vezérlés elektromos csatlakozója egy műanyag hüvelyen át hagyja el a váltóházat. Ez a hüvely és a hozzá tartozó tömítések öregszenek, és átengedik az olajat.

Mutasd a többit

A tünet szabálytalan kapcsolás, magasabb fordulaton megcsúszó fokozat, vészprogram, hajtáslánc-hibakód és üzenet a kijelzőn. Az ok ugyanaz: a szivárgás miatt esik a hidraulikus nyomás, és a szelepház nem tudja a kuplungokat a kellő erővel összezárni.

A hüvely a váltó kiszerelése nélkül cserélhető, csak az olajteknőt kell levenni. Ha sokáig szivárog, a csúszó kuplung és a túlmelegedő szivattyú viszi magával a váltó belsejét, és onnantól felújítás. A gyári leírás élettartamra szóló olajnak mondja, a hüvely a gyakorlatban 60–70 ezer mérföld, nagyjából 100–115 ezer km körül elfárad.

100 000–200 000 km között

Mit nézz meg

Emelőn nézd meg a váltóház jobb oldalát, az olajteknő fölött: nedves, olajos csatlakozó a jellegzetes kép
Próbaúton figyeld a kapcsolást hidegen és melegen: rángatás, késés, magasabb fordulaton megcsúszás
Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőből: áttételi hiba, nyomásszabályozás

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás9 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. június 29.

A12/01929/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. június 29. · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák hajtóanyaga a magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat. Olyan balesetnél, ahol a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai leválhatnak, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 06. 29.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V605000Légzsák: érzékelő, utasfelismerés2017. szeptember 28. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2006-2010-es BMW X3 2.5i, X3 3.0i és X3 xDrive30i járműveit. Az utasülés utasfelismerő szőnyege, amely eldönti, kinyíljon-e és hogyan az utasoldali légzsák ütközéskor, kifáradhat és megrepedhet, ami a rendszer meghibásodásához vezethet.

Kockázat: Ha a rendszer meghibásodik, az utasoldali légzsák ütközéskor kikapcsolt állapotban marad. Ez növeli a személyi sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasülés felismerő szőnyegét. Az előzetes tulajdonosi értesítőket 2017. november 27-én postázták. Második értesítő megy majd, amikor az alkatrész elérhető lesz. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

08V384000Légzsák: frontális2008. augusztus 5. · NHTSA (USA)

A BMW visszahívja 200 000 darab 2006-os 3-as sorozat sportüléses, 2004-2006-os 5-ös sorozat normál és sportüléses, valamint 2004-2006-os X3 járművét. Az utasoldali be- és kiszállás módjától és gyakoriságától függően apró repedések keletkeztek az ülésbetétben. Ilyenkor az utasoldali légzsákok a fejvédelmi rendszer kivételével kikapcsolnak, és felgyullad a légzsák-figyelmeztető lámpa, valamint az utasoldali légzsák be- és kikapcsolt állapotát jelző lámpa.

Kockázat: Ilyenkor az utasoldali légzsák kellően súlyos ütközésnél sem nyílik ki, és a rendszer nem tudja megvédeni az utast.

Javítás: A márkaszerviz átdolgozza az utasülés érzékelőszőnyegét, hogy az ülésre kívülről ható erő ne repessze meg. A visszahívás 2008. november 6-án indult. A BMW ezeknél a járműveknél az első forgalomba helyezéstől tíz évre, futáskorlát nélkül kiterjeszti a garanciát. A tulajdonosok a BMW-t hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00637/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák gázfejlesztőjének hajtóanyaga idővel lebomolhat. Ha baleset esetén működésbe lép, a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztőt, és a fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, megsértve a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.