vinkodex.

Mercedes-Benz SL-osztály SL 500 Edition 1 típushibák.

2012–2016, kabrió, benzin, 435 LE.

A hibalista ezekre szól: M278DE46AL motor, MB7229, MB7250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 8 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus1

A vezérműtengely-állító mágnesét gyárilag csak egy sima tömítőgyűrű zárja, és ez idővel ereszteni kezd. A gyártó saját közleménye két helyet nevez meg: ha a szivárgás a mágnes és a hengerfej között van, a tömítőgyűrűt kell cserélni, ha az elektromos csatlakozón át jön, akkor magát a mágnest.

Mutasd a többit

A komolyabb baj a csatlakozónál van. Azon át a motorolaj bejut a motor kábelkorbácsába, és a szigetelés alatt hajszálcsövességgel vándorol, így eljut a motorvezérlőig és más fontos alkatrészekig is. A vezérlő kiesése a vége, és abból komoly motorkár lehet; a szennyezett korbács mellett a legkülönbözőbb hibajelzések is jöhetnek. Jelentettek olyan esetet is, ahol az olaj kifolyt a csatlakozóból, és utána a következménykár már nagy volt.

Az ellenőrzés egyszerű: a mágnes csatlakozóját le kell venni, és megnézni, olajos-e. A hibatárban a hibás mágnes a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódok valamelyikét adja. Egy dolgot érdemes tudni: a gyártó szerint csak azt a mágnest kell cserélni, amelyikhez tartozik kód, tehát ha a szerviz mind a négyet kicserélte két kód mellé, azt érdemes megkérdezni.

A motorszám eldönti, mi van az autóban. A gyártó 2729..30 759427 (M272), illetve 2739..30 193592 (M273) motorszám felett már a javított mágnest építette be, A272 051 01 77 alkatrészszámon. Az olajat eresztő mágnes a 2729..30 895140, illetve a 2739..30 236360 alatti motorszámoknál jelent problémát.

A megelőzés az olajstop-kábel, amit a mágnes és a korbács közé kell beépíteni: a két vezetékben zárt rézhüvely van, zsugorcsővel borítva, és ez megállítja az olaj továbbterjedését. Gyárilag kapható, és nem drága: a két mágnes 33 euró körül, a két olajstop-kábel 31 euró körül volt, a vezérlőegység cseréje viszont négyjegyű összeg.

90 000–130 000 km között31-tól EUR

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, be van-e építve olajstop-kábel a vezérműtengely-mágnesek és a korbács közé
  • Kérj rá ellenőrzést: a mágnes csatlakozóját levéve látszik, olajos-e
  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódot
Még 3 lépés a leírásban

drága3

A vezérműlánc feszítőjének olajellátásából hiányzik a visszacsapó szelep. Álló motornál az olaj kifolyik a csatornából, ezért induláskor a feszítő nem kap azonnal nyomást, és ez idővel elkoptatja. A korai gyártású darabokon már 60 000 kilométertől jelentkezik.

Mutasd a többit

A feszítő nem tartja a láncot, a lánc megereszkedik, és a vezérlés elcsúszik. A tünet a hideg indításkor hallható fémes csörgés, ami néhány másodperc után halkul. Ha a lánc átugrik, a szelepek és a dugattyúk összeérnek.

Ugyanezt a hangot a vezérműtengely-állító hibája is adja, és ott a hibakód igazít el: P001685, P001785, P001177 és P001885 tartozik hozzá.

A javítás nem motorbontás. A feszítőhöz a töltőlevegő-hűtő és az elülső fedél leszerelése után hozzá lehet férni, és onnan két csavar tartja. A megelőzés a visszacsapó szelep beépítése az olajellátásba.

60 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Indítsd hidegen, és hallgasd meg az első másodperceket: a fémes csörgés ide mutat
  • Figyeld, halkul-e a hang néhány másodperc után: a feszítőre ez jellemző
  • Olvastasd ki a hibakódokat, és keresd a P001685, P001785, P001177 és P001885 kódot
Még 1 lépés a leírásban

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
  • Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
  • Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)
Még 1 lépés a leírásban

A henger falát Silitec bélés adja: alumínium-szilícium ötvözet, amit a gyártó azért öntött az alumínium hengerbe, hogy csökkentse a súrlódást, a hőt és a kopást. Ez az anyag viszont nem bírta ennek a motornak a magas hőmérsékletét és az időnkénti kopogásos égését.

Mutasd a többit

A sérült bélésen a henger fala felkarcolódik, és onnan már nem zár a dugattyúgyűrű: nő az olajfogyasztás és esik a kompresszió. Ugyanez az anyag a szelepvezetőket is komolyan koptatta. A gyártó végül a Nanoslide bevonatra váltott, éppen a Silitec hengerkarcolódási problémái miatt.

Nem a kilométer jelöli ki az érintett autókat, hanem a motorszám. A 2789xx 30 266191 feletti motorokba a gyártó már beöntött vasbélést épített, vagyis onnantól ez a hibamód nincs. Az ez alatti motorszámú darabokon jelentik, jellemzően 120 000 kilométer fölött.

A tünet a kék füst, a növekvő olajfogyasztás és az egyenetlen járás. A javítás a blokk megmunkálása vagy cseréje, ezért ez a motor legdrágább meghibásodása.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Nézd meg a motorszámot: a 2789xx 30 266191 feletti motorokban már vasbélés van
  • Kérdezd meg, mennyi olajat kell utántölteni két csere között
  • Figyeld a kipufogót a fordulat felkapásakor: a kék füst olajégést jelent
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz SL-osztály SL 500 Edition 1

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás8 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. február 5.

21V058000Elektromos rendszer: szoftver2021. február 5. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2016 és 2021 közötti CLA-osztály, GLA-osztály, GLE-osztály, GLS-osztály, SLC-osztály, A-osztály, GT-osztály, C-osztály, E-osztály, S-osztály, CLS-osztály, SL-osztály, B-osztály, GLB-osztály, GLC-osztály és G-osztály egy részét. Az érintett modellek pontos listája a gyártói visszahívási jelentésben áll. A kommunikációs modul szoftverének felépítése miatt a segélyhívó rendszer (eCall) ütközéskor nem biztosan adja meg a jármű helyes helyzetét.

Kockázat: Ha az eCall rendszer meghibásodik, a segélyhívók rossz helyszínre indulhatnak. Ez növeli a sérülés kockázatát ütközés után.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat. A kommunikációs modul szoftverét a márkaszerviz vagy levegőben érkező (OTA) frissítés díjmentesen frissíti. A kampány 2021. március 12-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-877-762-8267 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2021020025.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V768000Hajtáslánc: tengely-szerelvény2019. október 25. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2019-es SL450, SL63 AMG és SL550 egy részét. A hátsó tengelytartó öntvényén a bal első felfogatási pont csavarkötése idővel elengedhet, ami érintheti a jármű úttartását.

Kockázat: A jármű úttartásának váratlan megváltozása növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig ellenőrzi a hátsó tengelytartó bal első felfogatási pontját. Ha a hátsó tengelytartó csavarkötésén hibát találnak, az MBUSA felveszi a kapcsolatot a tulajdonossal, és felajánlja a jármű visszavásárlását. A kampány 2019. november 22-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2019100018.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V571000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2019. augusztus 2. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2018-as SL65 AMG, a 2019-es SL63 AMG, valamint a 2018–2019-es SL450 és SL550 egy részét. Az utasoldali légzsák szegése hibásan készülhetett, ezért a varrás a légzsák nyílásakor elszakadhat.

Kockázat: A légzsák szakadása rontja a működését, és növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az utasoldali légzsákot. A kampány 2019. december 13-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2019100016.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00017/22Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A beszorult szennyeződés megsértheti a közös nyomócső és az injektor közötti tömítést, ezért üzemanyag szivároghat a motortérbe. A kiszivárgó üzemanyag forró motoralkatrészekkel érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00488/20Biztonsági visszahíváskörnyezeti kockázatdátum nélkül · EU Safety Gate

A klímaberendezésben R134a típusú hűtőközeg van. Emiatt az érintett járművek nem felelnek meg a típusjóváhagyás követelményeinek. A termék nem felel meg a típusjóváhagyási irányelv előírásainak.

Javítás: Az intézkedésre kötelezett szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0082/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormányrásegítés vezérlőegységébe hibásan hegesztett érintkezők kerülhettek. Emiatt az érintkezők közötti elektromos kapcsolat nem folyamatos, ami a rásegítés megszűnéséhez és nagyobb balesetveszélyhez vezethet.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01448/22Biztonsági visszahíváskörnyezeti kockázat, sérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezérlőegységek hibás beállítása (tapadásvezérlés, jelrögzítő modulok, motorvezérlők és fényszórók) egy vagy több egység meghibásodását okozhatja, ami növeli a baleset kockázatát. A kipufogógáz-kibocsátás meghaladja a jogszabályi határértéket, ami környezeti kockázatot jelent. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1466/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az utasoldali légzsákot nem az előírás szerint varrhatták össze. Emiatt kinyíláskor a szélén felszakadhat a varrat. Ez ronthatja a légzsák megtartó hatását baleset esetén, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

1 motor · 2 váltó

M278DE46AL

320–335 kW (435–455 LE) · benzin

MB7229 · 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus, hosszanti (Mercedes 722.9 / NAG2)

automata · 7 fokozat

Nyomatékhatár700 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több váltó is lehet. 7 fokozat = MB7229, 9 fokozat = MB7250.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
SL 500 Edition 1
Karosszéria
kabrió
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
4663 cm³
Teljesítmény
320 kW (435 LE)
Hajtás
RWD
Gyártás
2012–2016

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben