Ezekben a motorokban az olajpumpa szabályozható, és a gyári beállítás alacsony fordulaton szándékosan alacsonyan tartja az olajnyomást, hogy kisebb legyen a hajtási veszteség. A gyári pumpa alacsony fordulaton 1,8 bar körül dolgozik, legfeljebb 2 barig. Meleg motoron, alapjáraton ez tovább eshet, és jelentettek 1 bar alatti értéket is. A kevés nyomást először a vezérműtengely-állítók érzik meg, mert az állítót maga az olajnyomás tartja a helyén: ebből jön az alapjáraton hallható kattogó hang. Utána a láncfeszítő következik, amit ugyanez a nyomás feszít, és a vezérműlánc emiatt gyorsabban kopik. Irányadó értékek erre a motorcsaládra: alapjáraton 2 bar, 2000 fordulaton 3 bar, 4000 fordulaton 4,5 bar. Ugyanebből a körből kapja a kenést a turbó és a vezérműtengely is. A megerősített olajpumpa az alapjárati nyomást körülbelül 20 százalékkal emeli. A pumpa javítása 800 és 2800 euró között van, a megkopott lánc cseréje pedig külön 1200–3500 euró.

Az MQB-s modellekben a DQ250-et váltó 7 fokozatú, nedves kuplungos DSG (0GC / DQ381) a mechatronika felől sérülékeny. Jellemző a durva 2–3 kapcsolás, a késleltetett D/R bekapcsolás és a vészprogram; a kuplung helyzetjeladóinak hibája külön kódcsoportot ad.

A vízpumpa és a termosztát egybeépített háza műanyag, és közvetlenül a forró motorblokkra van csavarozva. A sok felmelegedés-lehűlés ciklustól megvetemedik, elridegül, majd hajszálrepedést kap: a hiba szinte mindig a ház, nem maga a szivattyú. Jele a lassan fogyó hűtőfolyadék látható tócsa nélkül, a hűtőfolyadék-szint lámpa, édeskés szag a motortérből, később rózsaszín folt a kocsi alatt. A javításnál a pumpát és a házat együtt kell cserélni, és a szívócsonkot is le kell szerelni hozzá: 4–6 óra munka. A 2015 és 2025 közötti évjáratokon fordul elő.

A Q2-n a leggyakoribb panasz nem a motor: a multimédia lefagy vagy újraindul, figyelmeztetések villannak fel ok nélkül, és néha a futómű felől is kopogás vagy csörgés hallatszik. Az elektromos hiba szakaszos, rövid próbaúton kimaradhat, ezért menj vele legalább fél órát, és próbáld ki a telefon párosítását is.

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.