vinkodex.

Ford Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium típushibák.

2016–2019, SUV, dízel, 150 LE.

A hibalista ezekre szól: T7MA, T7MB motor, MMT6 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. 7 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

A váltó maga megbízható, a kapcsolómechanika viszont 100 000 és 150 000 km között érezhetően kikopik. Ettől a kapcsolás nehézkessé válik, és ez hidegben a legfeltűnőbb: a kar nem akar a helyére menni, vagy csak erővel megy be a fokozat.

Mutasd a többit

Nagy futásnál az első két fokozat szinkronjai kopnak ki, ilyenkor a kapcsolás recseg. A váltóhoz kettős tömegű lendkerék tartozik, ami szintén nem a legtartósabb.

100 000–150 000 km között

Mit nézz meg

  • Hidegen indulj el: az első és a második fokozat is akadás nélkül menjen be
  • Állj meg, és kapcsolj hátramenetbe: ne recsegjen, ne kelljen erőltetni
  • Gurulás közben kapcsolj vissza másodikba: a szinkron kopását itt hallod meg
Még 2 lépés a leírásban

Az injektor alatti rézgyűrű egyszer használatos: a meghúzáskor véglegesen összenyomódik, ezért újra beépítve már nem tud tömíteni. Ha a tömítés elmegy, az égéstér gáza 2000 fok fölött és 300 bar fölött szökik ki az injektor mellett, elszenesíti a motorolajat, és kikezdi az injektor ülését. A hiba 150 000 kilométer körül jelentkezik, de a korai kiesést a rossz meghúzás, a koszos ülés és az újra beépített gyűrű is okozhatja.

Mutasd a többit

A kiszökő gáz az elégetlen szénhidrogéneket a szelepfedél alatti motorolajjal keveri, és abból kemény, szénszerű kéreg sül. Ez a lerakódás körbeveszi az injektort, és idővel a hengerfejbe ragasztja.

A tünetek jól felismerhetők. Alapjáraton ritmikus, pöfögő hang hallatszik, minden gyújtásra egy. Dízelszag jön a motortérből, és a szellőzésen át az utastérbe is. Az injektor tövében fekete, olajos lerakódás látszik. A motorolaj üzemanyaggal hígul, és fehéres-kék füst is megjelenhet.

Ha ezen a ponton túlmennek, a korom az injektort szó szerint beforrasztja a helyére, és a kiszedéséhez külön injektor-kihúzó vagy csúszó kalapács kell. Feszegetéssel az injektor testje sérül. Ha az ülés már kirágódott, a hengerfejet meg kell munkálni vagy cserélni.

A javítás minősége itt dönt. Új rézgyűrű kell, a régi soha nem használható újra, az ülést kézzel hajtott ülésvágóval kell megtisztítani, és a meghúzásnak a gyári értéket kell követnie. Az ülés tisztítása a legfontosabb és a leggyakrabban elrontott lépés. Ha egy injektor cserére szorul, jellemzően mind a négy cserélendő, mert a kopásuk állapota hasonló, és egy új darab a kopottak mellett nem adja a megfelelő adagolást.

150 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Hallgasd meg alapjáraton: a ritmikus, pöfögő hang szivárgó rézgyűrűt jelent
  • Nézd meg az injektorok tövét: a fekete, olajos, kemény lerakódás ide tartozik
  • Szagolj bele az utastérbe és a motortérbe: a dízelszag ugyanerre utal
Még 3 lépés a leírásban

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú belülről kopik, és a súrlódó párokban fémpor keletkezik. A kopadék a rendszerbe kerül, és ott mindent eltömít. A kopást 160 000 kilométer fölött jelentik, és a szivattyú élettartamának felső határa 200 000 kilométer körül van, azon túl felújítás kell.

Mutasd a többit

A fémpor továbbhalad az injektorokig, és azokat is tönkreteszi, ezért egy szivattyúhibából könnyen a teljes befecskendező-rendszer javítása lesz: a rendszert át kell mosni, és az injektorokat cserélni. A szivattyú hirtelen is megadhatja magát, akár autópályán, és ilyenkor a motor menet közben áll le.

Az injektorok maguk is 200 000 kilométer körül adják meg magukat, és a tüneteik jól felismerhetők. A legjellegzetesebb a meleg motor nehéz indítása. Mellé jön a fúvóka sérült porlasztása, a hátrafolyás a kopott fúvókán, ami tovább rontja az indítást, és az, hogy az üzemanyag bejut a karterbe, és megemeli az olajszintet.

Ez az utolsó jel az, amit a nívópálcán meg lehet fogni: ha az olaj a MAX fölé emelkedett és dízelszagú, az a befecskendező-rendszerhez tartozik.

160 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Nézd meg az olajat a nívópálcán: a MAX fölé emelkedett, dízelszagú olaj a befecskendezéshez tartozik
  • Indítsd be meleg motorral is: a meleg indítás nehézsége a legjellegzetesebb tünet
  • Kérd el a legutóbbi üzemanyagszűrő-cserét, és kérdezd meg, nézték-e a szűrőt fém kopadékra
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Ford Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás7 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. június 9.

26V374000Kilátás: elektromos ablakemelő2026. június 9. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2017-es Escape egy részét, azokat, amiken a 16V617 számú kampányban a javítás hibásan készült el. Az elektromos ablakemelő túl nagy erőt fejthet ki, ha tárgyba ütközik, mielőtt automatikusan visszaindul. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 118. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Elektromos ablakemelő rendszerek”) követelményeinek.

Kockázat: Az a záródó ablak, ami nem indul visszafelé úgy, ahogy kellene, visszahúzódás előtt becsípheti a vezetőt vagy az utast. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen frissíti az elektromos ablakemelő rendszerének szoftverét. A tulajdonosi értesítőket 2026. július 22-én postázták. A tulajdonosok az ügyfélszolgálatot a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 26C29. A kampányban érintett alvázszámok 2026. július 6-án lesznek kereshetők a NHTSA.gov oldalon.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

26V011000Felszerelés: elektromos, motorblokk-fűtés2026. január 15. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2,0 literes motorral szerelt 2013–2018-as Focus, a 2013–2019-es Escape és a 2015–2016-os MKC egy részét. A motorblokk-fűtés megrepedhet, és hűtőfolyadékot szivárogtat, ezért bedugott állapotban zárlatos lehet.

Kockázat: Az elektromos zárlat tűzveszélyt növel.

Javítás: A tulajdonosoknak azt tanácsolják, hogy a javítás elvégzéséig ne csatlakoztassák a blokkfűtést. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a blokkfűtést. Választható megoldás az is, hogy a blokkfűtés fűtőelemét menetes zárócsavarra cserélik, és eltávolítják a blokkfűtés elektromos kábelét. A biztonsági kockázatról szóló előzetes értesítőket 2026. március 6-án postázták. További leveleket akkor küldenek, amikor a végleges javítás elérhető lesz. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 26S01. A kampányban érintett alvázszámok 2026. január 16-tól kereshetők a NHTSA.gov oldalon.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V155000Gumiabroncs2021. március 10. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a Continental gumiabronccsal szerelt 2018-as F-150, a 2018–2020-as F-250 és F-350, valamint a 2019-es Escape egy részét. Az érintett járműveken egy vagy több abroncs a gyártás közben túl hosszú ideig vulkanizálódhatott.

Kockázat: A túlvulkanizált gumiabroncs oldalfala elszakadhat, ilyenkor hirtelen leszökik a levegő, vagy a szövetbetét szélén elválás keletkezik, ami a futófelület vagy a betét elvesztéséhez vezethet. Mindkettő miatt a jármű irányíthatatlanná válhat, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a gumiabroncsokat, és szükség szerint kicseréli őket. A kampány 2021. március 27-én indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 21S10.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V104000Hidraulikus üzemi fék: fékalkatrészek, tömlők, csövek és csatlakozók2018. február 12. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2018-as Ford Escape és Lincoln MKC egy részét. Ezekbe a járművekbe nem megfelelő első fékcső kerülhetett, ami más alkatrészekhez érhet és felsérülhet, ezért fékfolyadék szivároghat.

Kockázat: A fékfolyadék szivárgása megnyújthatja a jármű fékútját, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a fékcsöveket, és kicseréli azokat, amik nem a megfelelő típusúak. A kampány várhatóan 2018 márciusában indul. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 18S04.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V803000Légzsák: oldal- és függönylégzsák2017. december 18. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2018-as Ford Escape egy részét. Ezeken a járműveken az oldalsó függönylégzsák egyik alkatrésze leválhat a légzsák nyílása közben.

Kockázat: Ha az alkatrész a légzsák nyílása közben leválik, az utastérbe kerülhet, és ott kirepülő tárgyként viselkedik. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig szükség szerint díjmentesen kicseréli a vezető- és az utasoldali függönylégzsákot. A kampány várhatóan 2018 januárjában indul. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 17S44.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V398000Légzsák: térdlégzsák2017. június 26. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2016-os Ford Escape egy részét. Az ezekbe a járművekbe beszerelt vezetőoldali térdlégzsák-modulok a gázfejlesztő hajtóanyaga nélkül készültek, ezért a légzsák ütközéskor nem biztosan fújódik fel rendesen. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 208. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Az utasok ütközés közbeni védelme”) követelményeinek.

Kockázat: Ha a vezetőoldali térdlégzsák ütközéskor nem a tervezett módon fújódik fel, nő a vezető sérülésének kockázata.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli a vezetőoldali térdlégzsákot. A kampány 2017. augusztus 8-án indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 17C11.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V617000Kilátás: elektromos ablakemelő2016. augusztus 24. · NHTSA (USA)

A Ford visszahívja a 2015. október 5. és 2016. május 12. között gyártott 2017-es Ford Escape Titanium és SE egy részét. Az elektromos ablakemelő záróerejének beállítása miatt az ablak ráhúzódhat egy tárgyra, például egy testrészre, és megsértheti, mielőtt automatikusan visszaindul. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 118. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Elektromos ablakemelő rendszerek”) követelményeinek.

Kockázat: Ha az ablak testrészre záródik, az növelheti a sérülés kockázatát.

Javítás: A Ford értesítette a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen frissíti az elektromos ablakemelő működtető szoftverét. A kampány 2016. szeptember 6-án indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 16C12.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

2 motor · 1 váltó

T7MA · 2.0 TDCI

110 kW (150 LE) · dízel

MMT6 · 6 fokozatú kézi váltó

kézi · 6 fokozat

Nyomatékhatár400 Nm
GyártóFord/Getrag

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Titanium
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
kézi
Motor mérete
1997 cm³
Teljesítmény
110 kW (150 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2016–2019

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben