vinkodex.

Volkswagen Jetta 2.0 TDI Trendline típushibák.

2011–2014, limuzin, dízel, 140 LE.

A hibalista ezekre szól: CFFB, CLCB motor, DQ250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

7 hibaleírás. 6 fontos. 18 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

6 fontos hiba

kritikus2

1.6 és 2.0 TDI: az AGR-hűtő belülről szivárog, a hűtőfolyadék nyom nélkül fogy

kritikus

Az AGR-hűtő a visszavezetett kipufogógázt hűti le, mielőtt az újra a szívórendszerbe kerül, és közben hűtőfolyadék folyik rajta át. A két oldal között nagy a hőmérséklet-különbség, ezért a fal megrepedhet vagy a tömítés átengedhet, és akkor a hűtőfolyadék a kipufogó- vagy a szívóoldalra kerül. Ettől nem lesz tócsa az autó alatt, és kívülről nem látszik a szivárgás helye: a folyadék elgőzölög, a szint pedig lassan, hetek alatt csökken. A kísérő jelek a fehéres füst, az emelkedő hűtőfolyadék-hőmérséklet, a hűtőrendszerben megnőtt nyomás és az édeskés szag. Ha hónapokig így megy, a hengerfej is károsodhat, mert a hűtés fokozatosan elromlik. Az EA189-eken a P2425 hibakód szokott hozzá megjelenni. A jelenséget 100 000 kilométer felett jelentik, a hűtő cseréje pedig 600–1500 euró.

100 000 km fölött600–1500 EUR

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítőtartály szintjét, és kérdezd meg, mennyit kell utántölteni
  • Keress nyomot kívül: ha a szint fogy, de tócsa és csík nincs, az belső szivárgás
  • Hidegindítás után figyeld a kipufogót, mert a tartós fehéres füst nem csak kondenzvíz
Még 2 lépés a leírásban

2.0 TDI (EA188, EA189): az olajpumpa hatlapos hajtása körbekopik

kritikus

A kiegyenlítőtengely-modul egy hatlapú tengelycsonkkal hajtja az olajpumpát. Ez a hatlap és a párja fokozatosan lekerekedik, míg a tengely végül üresen fordul: az olajpumpa leáll, és megszűnik az olajnyomás. A folyamat nem jelez előre, és pont ez teszi veszélyessé: a kiesés jellemzően magas fordulaton következik be, az olajnyomás-lámpa pedig akkor gyullad ki, amikorra a kár már megtörtént. A gyári hatlap alulméretezett, ezért a furat falának ütődik, és a kopás önmagát gyorsítja. A gyártó „tűréseltérésnek” minősítette, és a teljes gyártáshoz mért kis esetszám miatt nem javasolt megelőző javítást; az Audi végzett egyedül szervizakciót (13D7). A csere drága: egy magyar szakműhelyi eset a teljes kiegyenlítőtengely-házat olajpumpával együtt 476 000 Ft-ért számolta, a német piacon a modulcsere 1300–1700 €, a szakműhelyi, csak hatlapot érintő javítás nagyságrendileg 650 €. A jelentett esetek a Passat B6, Sharan, Audi A4/A6, Superb és Alhambra körül sűrűsödnek, 2005 és 2009 közötti évjáratokkal. Ez a felépítés nem csak a pumpa-fúvókás (PD) motorokon van meg, hanem a common rail befecskendezésű EA189-eken is: ugyanaz a modul, ugyanaz a hatlap, ugyanaz a kopás. A kiesést jellemzően 100 000 és 160 000 kilométer között jelentik. Az első jel egy rövid villanás az olajnyomás-lámpán, hosszú kanyarban vagy pár másodperccel hidegindítás után, utána pedig megint csend. A kiegyenlítőtengely nélküli változatok (BKD, BMM, BMN, AZV) másképp hajtják az olajpumpát, őket ez a kopás nem érinti. Ha a lámpa világít vagy villan, állj meg, ahogy biztonságos, állítsd le a motort, és ne indítsd újra, amíg meg nem mérték az olajnyomást.

100 000–160 000 km között476 000 Ft

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, cserélték-e már a kiegyenlítőtengely-modult vagy az olajpumpa-hajtást, és ha igen, gyári vagy megerősített hatlappal
  • Nézd át a szervizkönyvet: villant-e valaha olajnyomás-figyelmeztetés, akár egyszer is
  • Csavard le az olajbetöltő sapkát, és nézd meg a fém csillámot a kenőanyagban
Még 3 lépés a leírásban

drága4

EA189 TDI: EGR-szelep és részecskeszűrő eltömődése

drága

Az EGR-szelep és a hűtő koromtól és olajos lerakódástól eltömődik; a részecskeszűrő rövid, városi utakon nem tud regenerálni. Jelei: teljesítménycsökkenés, hibalámpa, sűrű regeneráció. A dízelbotrány utáni szoftverfrissítés gyakoribbá tette az EGR működését, ami a jelenséget felgyorsította: a gyártó több esetben méltányossági javítást adott.

140 000–160 000 km között

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, milyen utakon járt az autó: a napi városi rövid táv a legrosszabb a szűrőnek
  • Hibakód-olvasóval nézd meg a tárolt hibákat (P0401/P0402, P2002 a szűrőre)
  • Kérdezz rá, megkapta-e a dízelbotrány utáni szoftverfrissítést, és mikor
Még 1 lépés a leírásban

DQ250 (6 fokozatú olajfürdős DSG): mechatronika és kuplungcsomag

drága

A mechatronika mágnesszelepei elkopnak: lassú vagy durva váltás, majd vészüzem. Jellegzetes jel a hátramenet részleges vagy teljes elvesztése. A kuplungcsomag kopása vagy a rossz rugóerő rángatást és megcsúszást okoz. Az olajfürdős kivitel miatt ritkábban és nagyobb futásnál romlik el, mint a száraz DQ200, de amikor elromlik, drága.

150 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Állóból indulj el lassan, és figyeld az 1→2 és a 2→3 váltás simaságát
  • Tegyél be hátramenetet többször, hidegen és melegen is: késik-e, bekapcsol-e egyáltalán
  • Terhelés alatt (emelkedőn) figyeld, nem csúszik-e meg a kuplung
Még 2 lépés a leírásban

Kettőstömegű lendkerék: dízel

drága

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.

Mit nézz meg

  • Alapjáraton, kuplungpedál nélkül hallgasd a harangház felőli zörgést, majd nyomd le a pedált: ha megszűnik, gyanús
  • Indításkor és leállításkor figyeld a jellegzetes zörrenést
  • Tedd rá a lábad a padlóra alapjáraton: érezhető rezgés a rugók kifáradását jelzi
Még 2 lépés a leírásban

TDI: a változó geometriájú (VNT) turbó lapátjai beragadnak

drága

Az állítható geometriájú turbó lapátjait az EGR-en át érkező korom és olaj ragasztja össze. Előbb túlnyomás vagy nyomáshiány jelentkezik, majd teljesítményvesztés 2000-es fordulat fölött, végül vészüzem. Ha időben elkapják, a turbót elég kiszerelni, kitisztítani és új állítórudat tenni bele. A rövid, városi utak és a kímélő, alacsony fordulatú vezetés gyorsítja a lerakódást.

Mit nézz meg

  • Autópályán, 2000 fordulat fölött terheld meg: egyenletesen húz, vagy megtörik az erő
  • Figyeld, bevillan-e a hibalámpa gyorsításkor (túlnyomás elleni védelem)
  • Kérdezd meg, milyen utakat futott: a napi rövid városi táv a legrosszabb
Még 1 lépés a leírásban

olcsó javítás1

DSG váltókar: a P-helyzet kapcsoló hibája

olcsó javítás

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

Mutasd a többit

Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.

Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.

Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.

Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.

Mit nézz meg

  • Indítás után figyeld a műszerfalat: az üzenet időszakos, egy rövid körön kimaradhat
  • Told a kart P-ből D-be és vissza többször, aztán szállj ki és zárd az autót
  • Kérdezd meg, cserélték-e már a váltókar kapcsolóját, és kérd el a számlát
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Volkswagen Jetta 2.0 TDI Trendline

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás18 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2020. október 21.

20V648000Benzines üzemanyagrendszer: befecskendező rendszer, közös nyomócső (rail)2020. október 21. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2016-2018-as Jetta járműveit. A közös nyomócső csavarjai idővel meglazulhatnak, ezért üzemanyag szivároghat el.

Kockázat: Az üzemanyag-szivárgás növeli a tűz kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz kicseréli a közös nyomócső csavarjait, és ha kell, magát a nyomócsövet is. A visszahívás 2021. március 31-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 24Gi.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V615000Elektromos rendszer: gyújtás, lopásgátló, vezérlőegység2019. augusztus 22. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos automata váltóval, kézi rögzítőfékkel és kulcs nélküli nyitással szerelt 2015-2019-es GTI, 2015-2016-os és 2018-2019-es Golf, 2012-2019-es Beetle és Beetle Cabriolet, 2017-2019-es Golf SportWagen, valamint 2011-2018-as Jetta járműveit. A választókar mikrokapcsolójának érintkezőin szilikátlerakódás keletkezhet, amitől a kulcs akkor is kivehető a gyújtásból, ha a váltókar nincs „P” állásban.

Kockázat: Ha a kulcsot nem „P” állásban lehet kivenni, a jármű magától elgurulhat. Ez személyi sérülést vagy balesetet okozhat.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen beszerel egy kiegészítő kapcsolót és áramköri lapot. A visszahívás 2019. november 19-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 37M2.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

INFO/00145/21Biztonsági visszahívássérülésveszély2019. május 13. · EU Safety Gate

A hátsó futómű tekercsrugóiba hibás anyag kerülhetett. Emiatt a rugó eltörhet, ami rontja a menetstabilitást, és növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2019. 05. 13.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V352000Felszerelés: egyéb, adattábla2017. május 31. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2017-es Jetta járműveit. Az érintett járműveken a karosszériába ütött alvázszám nem egyezik a szélvédő melletti táblán szereplővel. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg a 49 CFR 567. rész („Tanúsítás”) előírásainak.

Kockázat: Az eltérő alvázszámok miatt a jármű nem felel meg a hatósági előírásoknak.

Javítás: A Volkswagen értesítette a tulajdonosokat, és díjmentesen kicserélte a járműveket. A visszahívás 2017. július 7-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 06A8.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V136000Felszerelés: egyéb, adattábla2017. március 2. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Volkswagen) visszahívja bizonyos 2017-es Beetle és Jetta GLI járműveit. Az érintett járműveken a gumiabroncs-tábla hibás adatot közöl, ezért a használó túlterhelheti a járművet. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 110. szabvány („Gumiabroncs-választás és felnik”) előírásainak.

Kockázat: A jármű túlterhelése rontja a menetstabilitást, vagy megrongálhatja a gumiabroncsot. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen felhelyezi a javított gumiabroncs-táblát. A visszahívás 2017. március 30-án indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 01B9.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V137000Felszerelés: egyéb, adattábla2017. március 2. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2017-es Jetta járműveit. Az érintett járműveken hibás adat szerepel a gumiabroncs-táblán, ezért a jármű túlterhelhető. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 110. szabvány („Gumiabroncs-választás és felnik”) előírásainak.

Kockázat: A jármű túlterhelése rontja a menetstabilitást, vagy megrongálhatja a gumiabroncsot. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen felhelyezi a javított gumiabroncs-táblát. A visszahívás 2017. március 30-án indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 01B8.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V070000Motor és motorhűtés: motor2017. február 3. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos, 1.4 literes motorral szerelt 2017-es Jetta járműveit. A motorblokk hibás öntése miatt a motor besülhet.

Kockázat: Ha a motor besül, a kerekek hirtelen blokkolhatnak. A jármű irányíthatatlanná válik, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen vagy visszavásárolja a járművet, vagy díjmentesen kicseréli a motorblokkot. A visszahívás 2017 februárjában indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 10F4.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V913000Hidraulikus üzemi fék: ABS és kipörgésgátló2016. december 20. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2009-2010-es Volkswagen Jetta A5 Sedan, 2009-es Volkswagen Jetta SportWagen, Eos, GTI, Rabbit és Audi A3, valamint 2010-es Volkswagen Golf A6 járműveit. Az ABS vezérlőegysége meghibásodhat az ABS vagy a menetstabilizáló működése közben, ami a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja.

Kockázat: A jármű feletti uralom elvesztése növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz frissíti az ABS-vezérlő szoftverét, hogy a modul jobban ellenőrizze magát. Minden modult kicserélnek, amely az új vizsgálaton megbukik. A javítás díjmentes. A visszahívás 2017 februárjában indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

15V627000Légzsák: frontális, érzékelő és vezérlő (inaktív)2015. október 7. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-ös Jetta (gyártás: 2014. szeptember 8. és november 28. között), Golf (2014. április 2. és december 3. között), valamint e-Golf (2014. július 26. és október 18. között) járműveit. Az érintett járművek utasfelismerő rendszerét hibásan gyárthatták. Emiatt az utasülésben ülőt a rendszer hibásan sorolhatja be, vagy egyáltalán nem érzékeli.

Kockázat: Ha az utasfelismerés hibásan sorolja be az első utast, vagy egyáltalán nem érzékeli, az utasoldali légzsák ütközéskor hibásan vagy egyáltalán nem nyílik ki. Ez növeli az utas sérülésének kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasfelismerő rendszer vezérlőjét. A visszahívás 2015. november 20-án indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 69L6.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V790000Külső világítás: fényszóró2014. december 15. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos, 2014. július 11. és november 13. között gyártott 2015-es Jetta járműveit. A fényszóró vezérlőjének hibás szoftvere miatt a tompított fény kikapcsol, amikor a vezető felkapcsolja a távolsági fényt. Emiatt a fényszóró nem világít elég erősen, és ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 108. szabvány („Lámpák, fényvisszaverő eszközök és tartozékaik”) előírásainak.

Kockázat: A fényszóró elégtelen fényereje növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen frissíti a fényszóró vezérlőjének szoftverét. A visszahívás várhatóan 2015 januárjában indul. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 57F6.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V656000Futómű: hátsó2014. október 20. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos, 2010. március 1. és 2012. november 30. között gyártott 2011-2013-as Jetta, valamint 2011. március 1. és 2013. július 31. között gyártott 2012-2013-as Beetle járműveit. A hátsó lengőkar tartóssága csökkenhet azoknál a járműveknél, amelyeknek a hátsó lengőkarja korábban deformálódott, például hátulról vagy hátulról oldalirányból érkező ütközéstől.

Kockázat: A hosszlengőkar csökkent szilárdsága miatt a kar hirtelen eltörhet. A jármű irányíthatatlanná válhat, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen lemezbetétet szerel a hátsó lengőkarokba. Ez akkor is megtartja az irányíthatóságot, ha a lengőkar hirtelen eltörik. A visszahívás 2015. április 7-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

11V490000Dízel üzemanyagrendszer2011. október 3. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos, 2.0 literes TDI common rail dízelmotorral szerelt járműveit: a 2008 májusa és 2011 szeptembere között gyártott 2009-2012-es Jetta és Jetta SportWagen, a 2009 májusa és 2011 szeptembere között gyártott 2010-2012-es Golf, valamint a 2009 szeptembere és 2011 szeptembere között gyártott 2010-2012-es Audi A3 modelleket. Bizonyos terhelési és fordulatszám-tartományban a befecskendezési lüktetés egybeeshet a 2-es számú injektorcső sajátfrekvenciájával. Ez a rezonancia többletterhelést okoz az üzemanyagcsőben.

Kockázat: A rezonancia miatt a 2-es számú injektorcsőben apró repedések keletkezhetnek, és üzemanyag szivároghat el. A szivárgó üzemanyag gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A Volkswagen bizonyos járműveknél átdolgozott befecskendező-csövet szerel be a 2. hengerhez, és rezgéscsillapítót szerel minden befecskendező-csőre. A Volkswagen és az Audi értesíti a tulajdonosokat, hogy a javítást díjmentesen elvégezzék. A visszahívás várhatóan 2011 novemberében indul. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

11V466000Motor és motorhűtés: kipufogórendszer2011. szeptember 7. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos, 2010. március 18. és 2011. augusztus 22. között gyártott 2011-2012-es Jetta szedán járműveit. Egyes járművekre a behozatalkor, a kikötőben rozsdamentes kipufogóvéget szereltek. Ezek túlnyúlhatnak a gyári kipufogócsövek eredeti hosszán. Emiatt véletlenül hozzáérhetnek valakinek a lábához.

Kockázat: Ha a forró kipufogóvéghez véletlenül hozzáérnek, az égési sérülést okozhat.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a rozsdamentes kipufogóvégeket. A visszahívás várhatóan 2011 novemberében indul. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

11V196000Elektromos rendszer: kábelköteg, biztosítékok2011. március 29. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos, 2010 márciusa és 2011 márciusa között gyártott 2011-es Jetta járműveit. Ezeknél a vezetékezés és a biztosítékkiosztás olyan, hogy az átalakítóegységet ugyanaz a biztosíték védi, mint a kürtöt és a riasztót. Ha ez a biztosíték kiég, az átalakítóegység áramellátása megszűnik, és ezzel leáll például a motorvezérlés, a világítás és az ablaktörlő.

Kockázat: Ha ez menet közben történik, a motor leállhat, vagy a fényszóró és az ablaktörlő váratlanul kikapcsolhat. Ez figyelmeztetés nélküli balesethez vezethet.

Javítás: A Volkswagen akkor értesíti a tulajdonosokat, amikor elegendő javítókészlet lesz. A márkaszerviz díjmentesen leválasztja a duda és a riasztó dudájának vezetékét az átalakító áramellátásáról, és külön biztosítékokra vezeti őket. A visszahívás várhatóan 2011 áprilisában indul. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

10V621000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, tömlők, csövek és csatlakozók2010. december 10. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos, 2.5 literes motorral szerelt 2006-2010-es Jetta, New Beetle és New Beetle kabrió, 2009-es Jetta SportWagen, valamint 2007-2009-es Rabbit járműveit. A Jetta, a Jetta SportWagen és a Rabbit modelleknél az ablakmosó-tartály kis műanyag füle a motortérben lévő üzemanyagcsőhöz dörzsölődhet. A New Beetle és a New Beetle kabrió modelleknél a kormányrásegítés hidraulikatömlőjének bilincse rossz helyen lehet, ezért ugyancsak az üzemanyagcsőhöz dörzsölődhet.

Kockázat: A dörzsölődés üzemanyag-szivárgást okozhat. A szivárgó üzemanyag gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A márkaszerviz átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a motortérben lévő üzemanyagcsövet. Emellett a modelltől függően vagy eltávolítja a műanyag fület az ablakmosó-tartályról, vagy átvizsgálja a rögzítőbilincs helyzetét, és a helyes állásba állítja. A munka díjmentes. A visszahívás várhatóan 2011. január 31-én vagy előtte indul. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

09V333000Hajtáslánc: automata váltó2009. augusztus 20. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos 2009-es és 2010-es, 2008 szeptembere és 2009 augusztusa között gyártott személygépkocsijait. A duplakuplungos váltó (DSG) hőmérséklet-érzékelőjének kábelkötegében a csatlakozó vezetékeit hiányosan krimpelhették. Emiatt az érzékelő tévesen magas váltóolaj-hőmérsékletet jelezhet, és a váltó hirtelen üresbe vált. Ilyenkor a műszerfalon villogni kezd a fokozatkijelzés, és felgyullad a „nyomd le a fékpedált” jelzés, ami a vezetőt fékezésre szólítja fel.

Kockázat: Az üresbe váltás hirtelen történik, és figyelmeztetés nélküli balesethez vezethet.

Javítás: A Volkswagen díjmentesen új szoftverre programozza a váltóvezérlőt. A visszahívás 2009. október 20-án indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00222/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Volkswagen AG belső használatú autóit nem feltétlenül alakították át megfelelően, mielőtt eladták volna őket. Előfordulhat, hogy ezeknek a járműveknek egyes biztonsági rendszerei nincsenek közúti használatra átalakítva.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0909/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az ABS és a menetstabilizáló földelése hőmechanikai túlterhelés miatt megszakadhat. Emiatt az ABS és a menetstabilizáló kiesik, ami balesetveszélyt jelent.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

2 motor · 1 váltó

CFFB · 2.0 BlueTDI

103 kW (140 LE) · dízel

DQ250 · 6 fokozatú DSG, olajfürdős kuplung

DSG · 6 fokozat

Kuplungwet
Nyomatékhatár400 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Trendline
Karosszéria
limuzin
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
1968 cm³
Teljesítmény
103 kW (140 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2011–2014

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • DSG-olajcsere — NEDVES kuplungos váltó

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Vezérműszíj — 1.6 / 2.0 TDI (EA188/EA189/EA288)

    • 210 000 km(EA288, az 1.6 TDI-re IS, időkorlát nélkül. 130 000 mérföld = 209 215 km. Alkatrészgyártó javítási előírása, emberi olvasással (a hoszt robots.txt-je 403, gépi lekérés tilos). Ugyanezt a számot adja függetlenül a https://www.rwcmotorsport.com/tech/tdi-maintenance.php intervallum-táblája is.)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év
Összes VI kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben