Volkswagen Golf 1.0 TSI 115hp BlueMotion Comfortline típushibák.

2013–2017, kombi, benzin, 115 LE.

A hibalista ezekre szól: CHZD, DKRF motor, MQ200 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

10 hibaleírás. 8 fontos. 17 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

8 fontos hiba

drága8

VII: korai vízpumpa és hűtőfolyadék-szabályzó

drága

A 2013-as és 2014-es Golf VII-eknél a vízpumpa és a hozzá épített hűtőfolyadék-szabályzó korai kivitele 20–30 ezer kilométernél meghibásodik. A szabályzó nem nyitja meg rendesen a nagy kört, a pumpa nem szállít eleget. A hőmérséklet ingadozik, szélsőséges esetben 130 fokig felszalad, és a piros lámpa kigyullad. A csere munkadíjjal együtt ezer euró fölött van, mert a pumpa és a szabályzó egy egység. Ha a piros lámpával továbbmész, a motor túlmelegedhet.

20 000–30 000 km között

Mit nézz meg

Indítás után figyeld a hűtőfolyadék-hőmérséklet mutatóját: egyenletesen álljon be, ne ingadozzon
Kérdezz rá, világított-e valaha a piros hűtőfolyadék-lámpa, akár csak egyszer
Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét és a folyadék színét

Még 2 lépés a leírásban

MQ200 / MQ250 kézi váltó: differenciálmű-csapágy és szinkronok

drága

A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a differenciálmű-csapágy: kopásakor előbb búgás, majd a másodtengely támcsapágyainak zúgása jelentkezik. Elhanyagolva a szatellittengely tönkremehet, és szélsőséges esetben átüti a váltóházat: onnantól nem javítás, hanem csere.

A másik a szinkronok: agresszív vezetésnél már 50 ezer kilométer körül recseghetnek. A típus nem szereti a rántott indítást és a kuplungcsúsztatást: használtan éppen ezt kell kihallani belőle.

50 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton, ablakot letekerve, gázelvétellel és ráadással is hallgasd a váltót: búgás, zúgás gyanús
Váltogass gyorsan fel-le, főleg 2. és 3. fokozatba: a recsegés szinkronkopás
Hidegen próbáld az 1. és a hátramenet bekapcsolását: az akadás kopásra utal

Még 2 lépés a leírásban

1.0 TSI: nem záró injektor, üzemanyag szivárog a hengerbe

drága

A befecskendező szelep nem zár teljesen, és álló motornál üzemanyag csepeg a hengerbe. Tünete a nehéz, hosszú indítás (főleg hosszabb állás után), füstös első percek, akadozó alapjárat, és a motorolaj hígulása: az olajszint magasabb lesz, benzinszagú, és a hígult olaj kenőképessége romlik. A 2018 és 2020 között gyártott darabokon fordul elő.

Mit nézz meg

Hidegen, hosszabb állás után indítsd: a több másodperces nyekergés és a kék-fehér füst gyanús
Húzd ki az olajnívópálcát: a MAX fölé emelkedő szint és a benzinszag hígulást jelez
Szagolj bele az olajbetöltőbe: a benzinszag azt jelenti, hogy benzin jutott az olajba

Még 2 lépés a leírásban

EA211 (1.0–1.5 TSI): vízpumpa és termosztátmodul szivárgása

drága

Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kell-e utántölteni
Hidegindítás után szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék
Keresd a száradt, fehéres-rózsaszín lerakódást a hengerfej kipufogó-oldalán

Még 2 lépés a leírásban

Panorámatető: lefolyócső szivárgás

drága

A tető lefolyócsöveit a gyárban csak néhány pont ragasztóval rögzítették a csonkra; a hőtől idővel elválnak, és a víz a tetőkárpitra folyik. A lefolyók emellett szűkek és könnyen eltömődnek. Jele a nedves tetőkárpit az A-oszlop környékén, vagy víz a lábtérben. A gyártó technikai közleményt adott ki róla a 2015–2017-es Golf és GTI modellekre.

Mit nézz meg

Tapintsd végig a tetőkárpitot az A-oszlopok mellett és a tető sarkainál
Nyisd ki a tetőt, és nézd meg a körbefutó vízcsatorna sarkaiban a lefolyónyílásokat
Önts óvatosan kevés vizet a csatornába, és nézd meg, kifolyik-e a kerék mögött

Még 1 lépés a leírásban

VII: a klíma keverőcsappantyú-motorjának kopogása

drága

Indítás után vagy menet közben hangos, kattogó-csattogó zaj jön a műszerfal mögül, jellemzően három–öt másodpercig, szabálytalan időközönként. A klíma keverőcsappantyúit mozgató állítómotorok hibásodnak meg. A műszerfal bontása hét–nyolc órás munka, ezért a végösszeg alkatrésszel együtt a háromszázezer forintot is elérheti.

Mit nézz meg

Hideg indítás után maradj csendben az autóban, és hallgasd a műszerfal mögül jövő kattogást
Állítsd át a hőmérsékletet hidegről melegre és vissza, közben figyeld, jár-e csattogás
Ellenőrizd, hogy mindkét oldalon a beállított hőmérséklet szerint fúj-e a levegő

Még 1 lépés a leírásban

VII: akadó, majd megránduló kormányzás autópályán

drága

Hosszabb egyenes szakaszon, jellemzően 100 km/h felett, a kis kormánykorrekcióhoz előbb érezhető erőt kell legyőzni, aztán a kormány hirtelen, rándulva reagál. Sávtartásnál a legfeltűnőbb: az autó nem követi finoman a kezet, hanem „ugrik” egyet. Nem kopásból ered, hanem a kormánymű jellemzője, és a VW szervizközleményt (TPI) adott ki rá a kormánymű cseréjéről. Garancián kívül a csere négyszáz–hatszázezer forintos nagyságrend.

Mit nézz meg

Autópályán vagy gyorsforgalmin próbáld ki: egyenesben adj apró kormánykorrekciót, és figyeld, van-e holtjáték, majd rándulás
Kérdezz rá, cserélték-e a kormányművet, és ha igen, garanciában-e
Ne keverd össze a futómű-kopogással: ez a kormány erőjátéka, nem hang

Még 1 lépés a leírásban

VII: xenon fényszóró belső bepárásodása, tejes bevonat

drága

A xenon fényszóró búrájának belső oldalán tejes, néha ujjlenyomatszerű bevonat vagy pára jelenik meg, és a fényteljesítmény érezhetően csökken. A 2016 közepéig gyártott darabokat érinti. A VW szervizközleményt (TPI) adott ki hozzá határminta-leírással, és garanciában cserélte az érintett lámpákat. Garancián kívül a csere fényszóróegységenként két–háromszázezer forint.

Mit nézz meg

Sötétben kapcsold be a tompítottat, és kívülről nézd meg, egyenletes-e a fénykép mindkét oldalon
Nappal, kikapcsolt lámpánál nézz bele a búrába ferdén: a tejes bevonat így látszik meg
Keress párásodást a búra alsó élén, hidegben és eső után látszik

Még 1 lépés a leírásban

kényelmi1

VII: a Composition / Discover Media érintőképernyője nem reagál

kényelmi

A fejegység érintőképernyője nem válaszol az érintésre, jellemzően hidegben; közben a rádió magától vált állomást, a klíma- és navigációs vezérlés használhatatlan. A 2013–2016 közötti Composition Media és Discover Media egységeket érinti. Szoftverfrissítés néha megoldja, ha nem, a kijelzőegység cseréje másfél–háromszázezer forint.

Mit nézz meg

Hideg autóban, indítás után azonnal próbáld végig az érintőképernyőt a sarkokban is
Nézd meg, van-e a képernyőn elszíneződés vagy elváló réteg a szélek mentén
Próbáld ki a klímát és a navigációt a képernyőről, ne csak a rádiót

Még 1 lépés a leírásban

olcsó javítás1

TSI gyújtótekercs: kihagyás, rángatás, motorhiba-lámpa

olcsó javítás

A közvetlen befecskendezésű, feltöltött benzinmotorok hengerenkénti gyújtótekercse elromlik. A Haynes szervizanyaga szerint a műhelybe kerülés nagyjából nyolcvan százalékát ez és a hozzá hasonló, egyszerű elektromos hiba adja.

Mutasd a többit

Hideg, nyirkos időben, induláskor a motor egyenetlenül jár, gyorsításkor kihagy, a motorhiba-lámpa villog vagy folyamatosan ég. Villogó lámpával továbbmenni nem szabad: az el nem égett üzemanyag a katalizátort teszi tönkre.

Mit nézz meg

Hideg motorral indíts, és figyeld az első fél percet: egyenetlen alapjárat, remegés gyanús
Próbaúton alacsony fordulaton, nagy gázzal terheld meg a motort: a kihagyás ilyenkor jön elő
A motorhiba-lámpa villogása azonnali leállást indokol

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás17 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. október 7.

SR/02935/26Biztonsági visszahívássérülésveszély2026. október 7. · EU Safety Gate

A behatoló nedvesség korrodálhatja a kormánymű egyik csavarját, ettől a csavar eltörhet, és a kormányzás elveszhet, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez készült rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 10. 07.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

22V543000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2022. július 27. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2016-os Audi TT Roadster, TT Coupe, S3 Sedan, R8 Coupe, A3 Sedan, A3 e-tron, A3 Cabriolet, valamint 2016-os Golf Sportwagen, Golf R, Golf GTI, Golf A7 és e-Golf járműveit. Az utasoldali légzsák kinyíláskor felrobbanhat, vagy hibásan nyílhat ki.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat. A hibásan kinyíló légzsák pedig nem tartja meg megfelelően az utast, ami növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasoldali légzsákmodult. A tulajdonosi értesítőket 2022. december 16-án postázták. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják (1-800-893-5298), illetve az Audi vevőszolgálatát (1-800-253-2834). A visszahívás Volkswagen-száma: 69DY és 61C1.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

INFO/00145/21Biztonsági visszahívássérülésveszély2019. május 13. · EU Safety Gate

A hátsó futómű tekercsrugóiba hibás anyag kerülhetett. Emiatt a rugó eltörhet, ami rontja a menetstabilitást, és növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2019. 05. 13.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V464000Kormányzás: kormányzár, lopásgátló2018. július 11. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-2018-as Volkswagen Golf és Golf Sportwagen járműveit. A választókar mikrokapcsolójának érintkezőin szilikátlerakódás keletkezhet, amitől a kulcs akkor is kivehető a gyújtásból, ha a váltókar nincs „P” állásban. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 114. szabvány („Lopásvédelem és elgurulás elleni védelem”) előírásainak.

Kockázat: Ha a kulcsot nem „P” állásban lehet kivenni, a jármű magától elgurulhat. Ez személyi sérülést vagy balesetet okozhat.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen beszerel egy kiegészítő kapcsolót és áramköri lapot. A visszahívás 2019. március 19-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 37L5.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V647000Benzines üzemanyagrendszer2016. szeptember 7. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-2016-os Volkswagen Golf, Golf SportWagen, GTI, Audi A3 Sedan és A3 Cabriolet járműveit. Az üzemanyagtartályban lévő szívószivattyú hibája miatt üzemanyag juthat a párolgásgátló rendszerbe.

Kockázat: Ahogy az üzemanyag felgyűlik a párolgásgátló rendszerben, kiszivároghat az aktívszenes szűrőn keresztül. Az üzemanyag-szivárgás gyújtóforrás jelenlétében növeli a tűz kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a szívópumpát. A visszahívás 2016 novemberében indult. A Volkswagen-tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják (1-800-893-5298), az Audi-tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát (1-800-253-2834). A visszahívás Volkswagen-száma: 20Y6 és 20Y5. Ezt a visszahívást teljesen felváltotta a 24V-110 számú.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

15V229000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2015. április 17. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-ös Volkswagen Golf és GTI (gyártás: 2014. február 17. és május 22. között), valamint Audi A3 (2013. február 16. és 2014. április 23. között) járműveit. Az üzemanyag-szivattyú alkatrészeinek hibás nikkelbevonata a szivattyú meghibásodásához vezethet.

Kockázat: Ha az üzemanyag-szivattyú meghibásodik, a jármű nem indul el, járó motornál pedig leáll. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a járműveket, és kicseréli az érintett üzemanyagpumpákat. A visszahívás 2015. június 16-án indult. A tulajdonosok a Volkswagent (1-800-893-5298) vagy az Audit (1-800-253-2834) hívhatják.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V412000Kormányzás2014. július 7. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-ös Golf és GTI járműveit, amelyeket 2014. január 27. és május 12. között gyártottak. Az érintett járműveknél a stabilizátor-összekötő rögzítőelemei meglazulhatnak, és zavarhatják a kormányzást.

Kockázat: A meglazult stabilizátor-összekötő zavarhatja a kormányzást. A jármű irányításához nagyobb erő kell, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az első stabilizátorpálcákat. A visszahívás 2014 júliusában indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-822-8987. A visszahívás Volkswagen-száma: 40K9 és 1W.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00787/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Volkswagen AG belső használatú autóit nem feltétlenül alakították át megfelelően, mielőtt eladták volna őket. Előfordulhat, hogy ezeknek a járműveknek egyes biztonsági rendszerei nincsenek közúti használatra átalakítva. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.