Mercedes-Benz GLE-osztály GLE 350 d 4Matic Coupé típushibák.

2015–2020, SUV, dízel, 258 LE.

A hibalista ezekre szól: OM642LSDE30LA motor, MB7229, MB7250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. Mind fontos. 14 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

6 fontos hiba

kritikus1

OM642 V6 dízel: törik a terelőlapát és a műanyag rudazata

kritikus

A terelőlapátok mindkét hengersor szívócsonkjában ülnek, és egy központi elektromos állító mozgatja őket rudazattal. A rudazatra és a lapátokra lerakódik a korom, a lapát nehezen jár, végül a műanyag eltörik. Ez a motor leggyakoribb egyedi meghibásodása, és a letört darabok a motorba is bekerülhetnek, ami motorkárhoz vezethet. A tünet a motorhiba-lámpa, az egyenetlen járás és az erőtlenség, a hibatárban pedig a P2004 vagy a P2005 kód. A lapátok állapota endoszkóppal a szívócsonkon át megnézhető, szerelés nélkül. 150 000 kilométer felett érdemes megnézni, különösen a W164 ML320 és ML350 CDI darabokon. Alumínium javítókészlet kapható rá, ami tartósabb a gyárinál.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

Olvasd ki a hibatárat, és keresd a P2004 és a P2005 kódot
Kérdezd meg, megnézték-e endoszkóppal a lapátokat, mert szerelés nélkül látszanak
Alacsony fordulaton figyeld az erőtlenséget és az egyenetlen járást

Még 2 lépés a leírásban

drága5

7G-Tronic (722.9): mechatronika / vezetőlemez

drága

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)

Még 1 lépés a leírásban

Airmatic légrugózás: szivárgó légrugó, túlterhelt kompresszor

drága

A Mercedes Airmatic rendszere légrugókkal és elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal tartja a magasságot. Idővel a leggyakoribb hibák: relé, kompresszor és szivárgó légrugó / légrugó-tömlő.

Mutasd a többit

A 2003–2009-es E-osztály (W211) hátsó légrugói különösen hajlamosak a szivárgásra a bilincsek mentén. Ha a rendszer szivárog, a kompresszor folyamatosan jár, túlmelegszik, és tönkremegy: a javítatlan szivárgás tehát a kompresszort is elviszi.

Tünetek: az autó egyik sarka reggelre leül, „Air Suspension” / szintszabályozás-hibaüzenet, kompresszor-zúgás álló helyzetben. A W220 S-osztálytól kezdve több generáción opció (vagy széria) volt; a kombi E-osztály hátsó tengelyén gyakran alapból légrugó van szintszabályozással.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

Reggel, indulás előtt nézd meg mind a négy sarkot: egyenetlen ülés = szivárgás gyanúja
Álló autónál hallgasd a kompresszort: folyamatos járás túlterhelést jelez
Kérj hibakód-olvasást a futómű-vezérlőn (C1132 / C1144 jellegű szint- és nyomásérzékelő kódok)

Még 3 lépés a leírásban

OM642 V6 dízel: kormozódik az injektorszár, nehezen indul hidegen

drága

A Bosch piezo-injektor szára mellett az égéstér gázai kiszöknek, és a szár körül korom rakódik le. A tünet a nehéz, durva hidegindítás és az egyenetlen alapjárat. A motorban hat injektor van, ezért a hibás darab megtalálása is több munka. A vezérlő mennyiség-korrekciós értékeit injektoronként kell kiolvasni, és ezt érdemes megtenni, mielőtt bárki az összeset kicseréli. A kormozódás megelőzésében segít a tisztító adalék és a jobb minőségű üzemanyag. A hiba 120 000 kilométer fölött jön elő. Ugyanennek a motornak a nagynyomású rendszere (Bosch CP3) nagy futásnál szintén indítási gondot és teljesítményhiányt adhat, ezért a kettőt a diagnosztika szétválasztja.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

Hidegen indítsd a motort, és figyeld, nehezen vagy durván indul-e
Alapjáraton figyeld az egyenetlen járást
Kérj injektoronkénti mennyiség-korrekció kiolvasást, ne általános hibakód-listát

Még 2 lépés a leírásban

OM642 V6 dízel: szivárgó olajhűtő-tömítés a motor V-árkában

drága

Az olajhűtő a hengersorok közti V-árokban ül, és a tömítése évek alatt porózussá válik. A szivárgás jellegzetes: a motor külső oldalán nincs látható nyom, mert az olaj a szívórendszer alatt, a V-árokban gyűlik össze, és onnan csöpög lefelé. Ezért az autó alatt megjelenhet egy kisebb olajtócsa, a szivárgás helyét viszont kívülről nem lehet megtalálni. Ahogy a hiba súlyosbodik, olaj a hűtőfolyadékba is kerülhet, és ez a kiegyenlítő tartályban olajos csíkként látszik. Hibakódot nem ad. A javítás azért drága, mert a hűtőhöz csak a szívócső és a terelőlapát-állító leszerelése után lehet hozzáférni. Szakszervizben 2000 euróig is felmehet. A hiba 120 000 kilométer fölött jön elő. A javítás után is érdemes megkérdezni egy dolgot. Ha a V-árkot nem tisztítják ki alaposan, a régi tömítés maradványa és a korom az olajkörbe kerül, és ott a csapágyakat meg az olajcsatornákat is tönkreteheti.

120 000 km fölött2000-ig EUR

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartályt: az olajos csík olajat jelent a hűtőfolyadékban
Keress olajtócsát az autó alatt, de ne a motor oldalán keresd a szivárgás helyét
Világíts be a szívórendszer alá, a hengersorok közé, ahol az olaj összegyűlik

Még 2 lépés a leírásban

OM642 V6 dízel: kikapcsoló-berendezések, KBA 009147, üzemeltetési tilalom fenyegetése

drága

A hathengeres OM642 dízelre a gyártó visszahívásokat és önkéntes szerviz-akciókat adott ki, amelyek a motorvezérlő szoftver kikapcsoló-berendezéseit (Abschalteinrichtungen) célozzák.

Mutasd a többit

A német szakirodalom szerint a KBA 009147-es visszahívás 2019. augusztus 12-én kelt; a gyártónál az 5496121 és 5496142 kódokat viseli. Az ADAC két érintett kört nevesít: E 350 BlueTEC / E 350 d (csak a C 207 kupé), 2013.02.–2016.12., valamint G 350 d (esetleg G 350 BlueTEC), 2015.09.–2015.12.

Felix Domke nyolc kikapcsoló-berendezést tárt fel, amelyek az SCR-katalizátort vagy a kipufogógáz-visszavezetést érintik.

2023 nyarán arról számoltak be, hogy az OM642-es dízelek egy részét a flensburgi KBA és a szövetségi közlekedési minisztérium a további üzemeltetés megtiltásával fenyegeti.

A magyar piacon ez elsősorban a nyugatról behozott, 2011–2016 közötti V6-os dízeleket érinti (ML/GLE 350, E 350, S 350, GL, Viano). A frissítés elvégzését alvázszám alapján a márkaszerviz mondja meg.

Mit nézz meg

Kérdezd meg alvázszám alapján, hogy a KBA 009147 (gyártói kód 5496121 / 5496142) érinti-e az autót, és elvégezték-e
Külföldi behozatalnál kérd el a német szerviztörténetet és a visszahívási igazolást
Nézd meg, C 207 kupé-e (E 350 BlueTEC / E 350 d): az ADAC-lista kifejezetten csak a kupét nevesíti a 2013.02.–2016.12. sávban

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás14 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2022. december 23.

22V955000Dízel üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú, vezérlő- és hajtásegység2022. december 23. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2012–2014-es ML550, a 2012–2015-ös ML350 és AMG ML63, a 2015-ös ML250 és ML400, a 2016-os GLE450 és GLE300, a 2016–2018-as GLE350 és GLE550, a 2016–2019-es GLE400, a 2017–2019-es AMG GLE43, valamint a 2016–2020-as AMG GLE63 egy részét. A pótkerék tálcájában víz gyűlhet össze, ami megsértheti az üzemanyagpumpa vezérlőegységét, és ettől a motor menet közben leállhat.

Kockázat: A motor menet közbeni leállása növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen beépít egy vízleeresztő dugót, ellenőrzi, bejutott-e víz, és szükség szerint kicseréli az üzemanyag-szivattyú vezérlőegységét. A tulajdonosi értesítőket 2023. február 15-én postázták. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói számai 2023010002 és 2023010003.

A hatóság közleménye

17V081000Futómű: első, lengőkar, felső lengőkar2017. február 8. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2016-os GLE350 4Matic, GLE350, GLE350 4Matic Bluetec, GL450 4Matic és GLE450 Coupé 4Matic egy részét. Az érintett járműveken a felső lengőkart és a tengelycsonkot összefogó csavar nem biztosan van rendesen meghúzva.

Kockázat: A kilazult csavar elállíthatja a kerék futását, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig az érintett járműveken díjmentesen ellenőrzi a felső lengőkart és a tengelycsonkot összekötő csavar meghúzását, és szükség esetén kicseréli a felső lengőkart. A kampány 2017 márciusában indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

16V903000Légzsák: érzékelő, utasfelismerés2016. december 15. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014. április 23. és 2016. május 10. között gyártott 2016–2017-es GL350 4Matic Bluetec, GL550 4Matic, GLE350 4Matic, GLE43 AMG Coupé és GLE450 4Matic, a 2016-os GLE300d 4Matic, GLE350, GLE350d 4Matic, GLE400 4Matic, GLE550e 4Matic, GLE63 AMG, GLE63 AMG 4Matic és GLE63S AMG 4Matic Coupé, valamint a 2017-es GLS63 AMG egy részét. Az utasülés utasfelismerő rendszerének (OCS) kalibrálása hibás lehet, ezért a rendszer az ott utazót gyerekülésnek nézheti, és kikapcsolja az utasoldali légzsákot.

Kockázat: Ha az utasoldali légzsák ütközéskor nem nyílik ki, pedig kellene, nő az utas sérülésének kockázata.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen frissíti az utasfelismerő rendszer (OCS) szoftverét. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

16V602000Ülés: középső és hátsó ülés2016. augusztus 15. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2015. július 11. és 2015. július 25. között gyártott 2016-os GLE Coupé 450 AMG 4Matic egy részét. Az érintett járműveken a hátsó fejtámlák nagyon alacsony hőmérsékleten nem biztosan maradnak reteszelve a felső állásban.

Kockázat: Ha a jármű nagyon alacsony hőmérsékleten ütközik, a hátsó fejtámlák nem a tervezett módon működnek. Ez növeli a hátul utazók sérülésének kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli a hátsó fejtámlákat. A kampány várhatóan 2016 októberében indul. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

16V442000Biztonsági öv: hátsó és egyéb2016. június 16. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2015. április 27. és 2015. május 19. között gyártott 2015-ös ML250, ML350, ML350 4Matic, ML400 4Matic és ML63 AMG, valamint a 2016-os GLE450 AMG 4Matic egy részét. Az érintett járműveken a jobb hátsó biztonsági öv rögzítő csavarja hibásan kerülhetett a helyére.

Kockázat: Ütközéskor a jobb hátsó biztonsági öv rögzítő csavarja nem biztosan tartja meg az utast, ami növeli a sérülésének kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi, és szükség esetén helyreigazítja a jobb hátsó biztonsági öv rögzítő csavarjának beépítését. A kampány 2016. július 22-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

16V440000Elektromos rendszer: szoftver2016. június 15. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014. december 10. és 2016. június 6. között gyártott 2016-os GLE450 AMG 4Matic Coupé egy részét. A motorvezérlő (ECU) szoftverhibája miatt a motor fékezés közben leállhat, és a vezető azt hiheti, hogy a leállás az ECO start-stop funkció miatt szándékos volt.

Kockázat: Ha a motor magától leáll, nő a baleset kockázata.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen frissíti a motorvezérlő szoftverét. A kampány 2016 augusztusában indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

15V709000Hajtáslánc: hajtáslánc, kardántengely2015. október 27. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014. december 10. és 2015. április 29. között gyártott 2016-os GLE450 AMG 4Matic Coupé és GLE63 AMG S 4Matic Coupé egy részét. Az érintett járműveken a hátsó kardántengely rögzítő csavarjai kilazulhatnak, ilyenkor a kardántengely elválhat a váltótól vagy a hátsó differenciálműtől.

Kockázat: Ha a kardántengely leválik, a jármű leáll, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a csavarkötéseket, és szükség szerint utánhúzza őket. A kampány várhatóan 2015 november közepén indul. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

A12/00017/22Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A beszorult szennyeződés megsértheti a közös nyomócső és az injektor közötti tömítést, ezért üzemanyag szivároghat a motortérbe. A kiszivárgó üzemanyag forró motoralkatrészekkel érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.