Az olajhűtő a hengersorok közti V-árokban ül, és a tömítése évek alatt porózussá válik. A szivárgás jellegzetes: a motor külső oldalán nincs látható nyom, mert az olaj a szívórendszer alatt, a V-árokban gyűlik össze, és onnan csöpög lefelé. Ezért az autó alatt megjelenhet egy kisebb olajtócsa, a szivárgás helyét viszont kívülről nem lehet megtalálni. Ahogy a hiba súlyosbodik, olaj a hűtőfolyadékba is kerülhet, és ez a kiegyenlítő tartályban olajos csíkként látszik. Hibakódot nem ad. A javítás azért drága, mert a hűtőhöz csak a szívócső és a terelőlapát-állító leszerelése után lehet hozzáférni. Szakszervizben 2000 euróig is felmehet. A hiba 120 000 kilométer fölött jön elő. A javítás után is érdemes megkérdezni egy dolgot. Ha a V-árkot nem tisztítják ki alaposan, a régi tömítés maradványa és a korom az olajkörbe kerül, és ott a csapágyakat meg az olajcsatornákat is tönkreteheti.