vinkodex.

Mercedes-Benz GLA-osztály GLA 180 d Ambition típushibák.

2014–2017, SUV, dízel, 109 LE.

A hibalista ezekre szól: OM607DE15LA motor, MB6MT-MFA váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. Mind fontos. 7 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

kritikus1

Vezérműszíj: hat év vagy 120 ezer kilométer, amelyik előbb jön

kritikus

A vezérműszíjat a gyártó 120 000 kilométernél vagy hat évnél cserélteti, és a két feltétel közül az számít, amelyik hamarabb bekövetkezik. Egy keveset futott, hatéves autón tehát a kilométer nem elég. A szervizek ennél szigorúbbak: 100 000 kilométernél javasolják, és a szíjat a feszítőkkel meg a vízpumpával együtt cserélik.

Mutasd a többit

Ez interferencia-motor: ha a szíj elszakad, a dugattyúk a nyitott szelepekbe érnek. A következmény elgörbült szelep, és onnantól a javítás teljes hengerfej-felújítás.

A szíj idő előtt is elszakadhat, és ennek két ismert oka van: a rossz feszítés és a nem pontosan illesztett nagynyomású szivattyú. Mindkettő a szíjcsere minőségétől függ, vagyis a számlán az is érdekes, hol végezték a munkát.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Kérd el a vezérműszíj-csere számláját: dátum és kilométer kell hozzá
  • Számold ki a szíj korát: hat év a gyári határ, és az előbb is lejárhat
  • Nézd meg, cserélték-e a feszítőket és a vízpumpát is: a szíj egyedül nem elég
Még 2 lépés a leírásban

drága4

Panorámatető: az üveg magától széttörhet menet közben

drága

A hatósági panasz-adatbázisban a 2014–2018-as évjáratokra 230 panasz esik, a teljes korpuszon 378.

Mutasd a többit

A jellegzetes lefolyás: a panorámatető üvege menet közben, ütközés nélkül, hangos durranással széttörik. A teljes körben 108 panasz használja a „szétrobbant / darabokra tört” megfogalmazást, 155 mondja, hogy vezetés közben történt, 38 kifejezetten kiemeli, hogy semmi nem érte a tetőt, és 43 panasz sérülést vagy üvegvágást említ.

Az érintett kör a mérés szerint elsősorban a W205 C-osztály (2015–2017), valamint az MFA-padlós GLA (X156) és CLA (C117) 2014–2015-ös évjáratai.

Nincs előzetes zörgés, és nincs figyelmeztetés. A csere nyoma a tömítésen és a ragasztáson látszik. A csere nem olcsó, és a törött üveg a beltérbe hullik.

A panasz-adatbázis amerikai, és a panorámatető ott gyakoribb felszereltség. A jelenség viszont nem piacfüggő.

48 000–161 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, cserélték-e már a panorámatető üvegét: a csere nyoma a tömítésen és a ragasztáson látszik
  • Nézd meg a tető peremét kívülről és belülről: repedés, pattanás, korábbi javítás nyoma
  • Kérd el a szerviztörténetet és a biztosítói kárrendezés nyomát (üvegkár)
Még 2 lépés a leírásban

Injektor-hiba: fém forgács a szivattyúból, vagy visszafolyás az olajba

drága

Az injektorok 100 000 kilométer fölött hibásodnak, és hogy milyen gyorsan, az az üzemanyag minőségén és a szervizelésen múlik. Három út vezet ide, és a vásárlónál mindhárom máshogy ellenőrizhető.

Mutasd a többit

A fúvóka eltömődhet a gyenge üzemanyagtól. A nagynyomású szivattyú kopásával fém forgács jut a rendszerbe, és az tönkreteszi az injektorokat; ezt az üzemanyagszűrőben meg lehet látni. A 2010 előtti Delphi-injektorok pedig hátrafolyáson át eresztenek, és az olajat dízellel hígítják; erre visszafolyás-mérés van.

A tünet egyenetlen alapjárat, nehéz indítás, rángatás, erőtlenség és fekete füst, mellé kopogó hang és a befecskendezésre figyelmeztető lámpa. A hibatárban a P0201-től P0204-ig terjedő kódok jelennek meg, hengerenként.

A rosszul porlasztó injektor a részecskeszűrőt is gyorsabban telíti, mert több kormot gyárt. Ha egy injektor súlyosan tönkremegy, a dugattyú meg is olvadhat vagy átéghet.

Az injektor darabja 100 font körül van, és egyszerre, készletben érdemes cserélni. Felújított darab is kapható, az érezhetően kevesebb.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Nyisd ki az üzemanyagszűrőt, vagy kérd el a legutóbbi cserét: a fém forgács a szivattyú kopását jelenti
  • Kérj injektor-visszafolyás-mérést: ez a hátrafolyó injektort mutatja meg
  • Alapjáraton figyeld a motort: az egyenetlen járás és a kopogó hang ide tartozik
Még 3 lépés a leírásban

OM607 1.5 dízel: kokszolódó injektor városi használatban

drága

Az injektorokra 100 000 kilométertől lerakódás épül, és ez a csak városi használatnál gyorsabb, mert a motor nem melegszik át rendesen.

Mutasd a többit

A tünet az egyenetlen alapjárat, az erőtlenség és a fekete füst. A kokszolódott injektor rosszul porlaszt, ettől a részecskeszűrő is gyorsabban telítődik.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Alapjáraton figyeld a motort: ne járjon egyenetlenül
  • Gyorsíts rá terhelés alatt: a fekete füst az injektorra utal
  • Kérdezz rá, milyen utakon járt: a csak városi használat gyorsítja a lerakódást
Még 2 lépés a leírásban

Részecskeszűrő: városi úton nem ég ki, és hamuval telik

drága

A részecskeszűrő csak akkor ég ki, ha a motor elég sokáig üzemi hőmérsékleten jár. Rövid, városi utakon a regeneráció el sem tud befejeződni, ezért a szűrőben hamu gyűlik fel, és a vége vészüzem.

Mutasd a többit

A regenerációhoz autópályás futás kell, és ebből 20-30 perc a mérték. Ennél rövidebb út elindítja a folyamatot, de nem fejezi be, és a félbemaradt regeneráció önmagában is kárt tesz: az utólagos befecskendezés dízelt kever a karterolajba.

A szűrő élettartamát a diagnosztikai műszerrel végzett kényszerített regeneráció is megnyújtja, 30 és 40 ezer kilométer között elvégezve.

A telített szűrő erőtlenséget, vészüzemet és végül szűrőcserét jelent. A rosszul porlasztó injektor ugyanide vezet, mert több kormot gyárt.

Mit nézz meg

  • Olvastasd ki a részecskeszűrő telítettségét és az utolsó regenerálás óta megtett utat
  • Kérdezz rá, milyen utakon járt: a csak városi használat telíti a szűrőt
  • Kérdezd meg, végeztek-e kényszerített regenerációt, és mikor
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz GLA-osztály GLA 180 d Ambition

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás7 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. április 1.

21V229000Kormányzás2021. április 1. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2017-es B250e és CLA250, valamint a 2017–2018-as AMG CLA45, GLA250 és AMG GLA45 egy részét. A kormánytengelyben a kardáncsukló-csapágy fészke túl nagy mozgást engedhet, ami idővel a csapágy és a kardáncsukló szétválásához vezethet.

Kockázat: A szétcsúszott kardáncsukló-csapágy miatt a kormányzás irányíthatatlanná válhat, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi, és szükség szerint kicseréli a kormánytengelyt. A tulajdonosi értesítőket 2021. július 23-án postázták. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2021060001.

A hatóság közleménye

17V080000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2017. február 8. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2017-es CLA250, CLA250 4Matic, E400 Coupé, E400 4Matic Coupé, E550 Coupé, E400 Kabrió, E550 Kabrió, E300, E300 4Matic, E400 Wagon, GLA250 és GLA250 4Matic egy részét. A medencelégzsák vagy az utasoldali légzsák gázfejlesztőjének gyújtója ütközéskor nem biztosan lép működésbe.

Kockázat: Ha a medencelégzsák vagy az utasoldali légzsák ütközéskor nem a tervezett módon nyílik ki, nő az utazók sérülésének kockázata.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az érintett légzsák-modulokat. A kampány 2017 márciusában indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

A12/00857/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormánytengely kardáncsuklóján lévő furat mérete hibás lehet. Emiatt holtjáték keletkezhet a furatba szerelt csapágy és a csukló között, ezért a csukló idővel leválhat. Ez rontja a jármű kormányozhatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/00940/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormányzás szoftvere hardverhiba esetén nem biztosan kapcsol át a tartalék szintre. Ez befolyásolhatja a szervorásegítést, és a kormányzás kieséséhez vezet, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: az elektromos szervokormány szoftverének frissítése Hatálybalépés: nincs megadva Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/0763/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az utasoldali térd-, medence- és függönylégzsák gázfejlesztőjében hibás lehet a hajtóanyag keverékaránya. Olyan balesetnél, ahol a légzsákoknak ki kell nyílniuk, emiatt nem fúvódnak fel megfelelően.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/1733/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormányoszlop földelése nem megfelelő. Emiatt elektrosztatikus kisülésnél a vezetőoldali légzsák indokolatlanul kinyílhat, ami balesetet okozhat.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/1794/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kézi kezelőszerkezet alaptartóját rögzítő csavar nem biztosan van rendesen beszerelve. Ez rontja a jármű irányíthatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

OM607DE15LA

80 kW (109 LE) · dízel

MB6MT-MFA · 6 fokozatú kézi váltó, keresztmotoros (Mercedes F-SG 310 / 711.6xx)

kézi · 6 fokozat

Nyomatékhatár310 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
GLA 180 d Ambition
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
kézi
Motor mérete
1461 cm³
Teljesítmény
80 kW (109 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2014–2017

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év
Összes X156 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben