vinkodex.

BMW Z4 Z4 Roadster 2.0i Introduction típushibák.

2006–2009, kabrió, benzin, 150 LE.

A hibalista ezekre szól: N46B20 motor.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. 9 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus1

Elektromos vízpumpa: néma leállás, azonnali túlmelegedés

kritikus

Ezekben a motorokban a vízpumpát nem a szíj hajtja, hanem saját villanymotor. Fogyasztásban nyer, meghibásodásban viszont új utat nyit: a pumpa vagy az elektronikája sokszor előjel nélkül, egyszerűen megáll. A hatósági panaszokban mérve a tipikus futásteljesítmény 161 ezer km (a panaszok tizede már 81 ezernél, tizede csak 257 ezer km fölött), vagyis a köznyelvi „100 ezer km körül” korai, a hiba java 130 és 250 ezer km között történik.

Mutasd a többit

Szíjhajtásnál a pumpa fokozatosan gyengül, itt a keringés egy pillanat alatt megszűnik. Városi forgalomban a hőmérséklet percek alatt átlépi a határt, a hengerfej eldeformálódik, és a javítás motorfelújítás.

A 120–150 ezer km körüli, még jó pumpa cseréje kevesebbe kerül, mint a túlmelegedett motor javítása. Ha a szervizkönyvben már szerepel a csere, a pumpát már kicserélték.

81 000–257 000 km között

Mit nézz meg

  • Indítás után figyeld a hűtőfolyadék-hőmérséklet mutatóját: egyenletesen álljon be, ne ugráljon
  • Álló helyzetben, meleg motoron hallgasd meg, működik-e a hűtőventilátor és a pumpa
  • Kérj hibakód-olvasást: a hűtőfolyadék-szállításra utaló kódok ide tartoznak
Még 2 lépés a leírásban

drága2

VANOS-mágnesszelep: eltömődő szűrőszita, késő vezérműtengely-állítás

drága

A VANOS a vezérműtengely helyzetét a motorolaj nyomásával állítja, és a nyomást egy mágnesszelep adagolja. A szelep az olajkörben ül, és egy finom szűrőszita védi a benne lévő tolattyút a nagyobb szemcséktől. Ez a szita tömődik el olajkoksszal és lerakódással: kevesebb olaj folyik át, a VANOS pedig késve állít vagy meg sem mozdul. Tünete a nyugtalan alapjárat, a durva motorfutás, a nyomatékhiány alacsony fordulaton és a megnőtt fogyasztás, mert a vezérlési idők elcsúsznak. Hidegindításkor rövid fémes kattogás is jöhet, ami 10-20 másodperc után elhallgat. A motorhiba-lámpa vezérműtengely-hibakóddal gyullad ki, és a motorvezérlő a súlyosságtól függően vészüzembe kapcsol. A hibakód szűkíti az okot. A P0010 és a P0013 jellemzően magát a mágnesszelepet jelenti, vagyis áramköri hibát vagy az eltömődött szitán át csökkent olajátfolyást. A P0011 és a P0014 inkább mechanikus okra mutat: megnyúlt vezérműláncra vagy elkopott állítóra. A P0012 és a P0015 késő vezérműtengely-állítást jelez, aminek gyakori oka a lassú nyomásfelépülés az állítón, vagyis szintén a szennyezett szelep. Maga a szelep kicsi alkatrész, 50 és 120 euró között, és tiszta szitánál a tisztítás gyakran elég; a teljes állító cseréje ezzel szemben négyjegyű összeg. A jelentett javítások 80 és 1200 euró között voltak, attól függően, hogy elég-e a tisztítás, és hány szelepet érint. A szita eltömődésének fő oka a kihúzott olajcsere-intervallum és a kokszos olaj.

70 000–120 000 km között80–1200 EUR

Mit nézz meg

  • Olvasd ki a hibatárat, és írd fel a pontos kódot: a P0010 és a P0013 a szelepre mutat
  • Ha P0011 vagy P0014 van benne, a vezérműláncot is meg kell nézni
  • Hidegen indítsd a motort, és hallgasd a fémes kattogást az első 10-20 másodpercben
Még 2 lépés a leírásban

Karterszellőző (CCV) a szelepfedélben: olajfogyás, durva járás

drága

A karterszellőző a forgattyúházban keletkező gázt vezeti vissza a szívórendszerbe, és közben leválasztja belőle az olajat. Ha a rendszer eltömődik vagy a membrán elszakad, a nyomás nem tud elmenni: utat keres a tömítések mellett kifelé, vagy az olajat tolja át a dugattyúgyűrűkön. Innen jön az olajfogyás és a szelepfedél-tömítés környékén megjelenő olaj. A másik irányban a hibás szellőző mérhetetlen levegőt visz a szívósorba, és ettől lesz nyugtalan az alapjárat, akadozó a gázreakció és durva a motorfutás. Az indítás is nehezebb lesz, szélsőséges esetben pedig a motor alapjáraton leáll. Két jellegzetes jel segít: a járó motornál gyenge vagy hiányzó szívás az olajbetöltőn, és a 3000 fordulat körüli érezhetően durva járás. A szelepfedél hátsó részén lévő tömlő is kieresztheti az olajat. Ilyenkor a hangszigetelés átszívja magát olajjal, és a motortérben mindenhova kerül olaj. A hathengeres motorokon a szellőző a szelepfedélbe épül, ezért a javítás a fedél vagy a teljes olajleválasztó cseréje a tömlőkkel együtt, 80 és 900 euró között.

80 000–150 000 km között80–900 EUR

Mit nézz meg

  • Járó motornál csavard le az olajbetöltő sapkát: a gyenge vagy hiányzó szívás jel
  • Nézd meg a szelepfedél körül és a motortér hátsó részén, van-e olajnyom
  • Figyeld az alapjáratot, és a 3000 fordulat körüli durva járást
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

BMW Z4 Z4 Roadster 2.0i Introduction

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás9 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2022. március 2.

22V119000Motor és motorhűtés: kipufogórendszer, kibocsátás-szabályozás, forgattyúház-szellőzés (PCV)2022. március 2. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2008-2013-as 1-es sorozat Coupe (128i), 2007-2013-as 3-as sorozat Coupe (328i, 328xi, 328i xDrive), 2007-2010-es X3 (X3 3.0si, X3 xDrive30i), 2008-2013-as 1-es sorozat kabrió (128i), 2006-2011-es 3-as sorozat Sedan (325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi), 2006-2012-es 3-as sorozat kombi (328i, 328i xDrive), 2007-2013-as 3-as sorozat kabrió (328i), 2006-2010-es 5-ös sorozat Sedan (525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi), 2006-2007-es 5-ös sorozat kombi (530xi), 2007-2010-es X5 (X5 3.0si, X5 xDrive30i), 2006-2008-as Z4 Coupe (Z4 3.0si), valamint 2006-2011-es Z4 Roadster (Z4 3.0i, Z4 3.0si, Z4 sDrive30i) járműveit. A forgattyúház-szellőző szelep fűtése zárlatos lehet.

Kockázat: Az elektromos zárlat túlmelegítheti a forgattyúház-szellőző szelep fűtését. Ez növeli a tűz kockázatát menet közben, illetve nem sokkal a leállítás után is.

Javítás: Ez a visszahívás felváltja és kibővíti a korábbi 17V-683 és 19V-273 számút. A márkaszerviz díjmentesen biztosítékkal védett kábelköteget szerel be a forgattyúház-szellőző szelepének fűtéséhez az érintett járművekben. Azoknál a járműveknél, amelyeket a korábbi visszahívások során javítottak, az új javítást is el kell végezni. A javítás kidolgozása még folyik. A biztonsági kockázatról szóló előzetes tulajdonosi értesítőket 2022. április 1-én postázták. A tulajdonosi értesítőket 2022. július 22-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V273000Motor és motorhűtés: kipufogórendszer, kibocsátás-szabályozás, forgattyúház-szellőzés (PCV)2019. április 4. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2006-os 525i, 525xi, 530i, 530xi, 530xi kombi, 325i, 325xi, 325xi kombi, 330i, 330xi, Z4 3.0i és Z4 3.0si járműveit. A forgattyúház-szellőző szelep fűtése zárlatos lehet.

Kockázat: Az elektromos zárlat megolvaszthatja a forgattyúház-szellőző szelep alkatrészeit. Ez növeli a tűz kockázatát, álló járműnél is.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a forgattyúház-szellőző szelepének fűtését. A visszahívás 2019. május 30-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417. Megjegyzés: ez a visszahívás a 17V-683 számú kibővítése.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V683000Motor és motorhűtés: kipufogórendszer, kibocsátás-szabályozás, forgattyúház-szellőzés (PCV)2017. október 30. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2008-2011-es 128i, valamint 2007-2011-es 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si és Z4 sDrive30i járműveit. A forgattyúház-szellőző szelep fűtése zárlatos lehet.

Kockázat: Az elektromos zárlat megolvaszthatja a forgattyúház-szellőző szelep alkatrészeit. Ez növeli a tűz kockázatát, álló járműnél is.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a forgattyúház-szellőző szelepének fűtését. Az előzetes értesítőket 2017. november 27-én postázták. A tulajdonosok 2018 októberének végéig második értesítőt kapnak. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

04V247000Légzsák2004. május 24. · NHTSA (USA)

Bizonyos személygépkocsikba nem összeillő légzsákrendszer-vezérlő kerülhetett.

Kockázat: Ütközéskor a légzsák nem nyílik ki, ami növeli a vezető és az első utas sérülésének kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a légzsákrendszer vezérlőit. A visszahívás 2004. június 11-én indult. A tulajdonosok a BMW-t hívhatják: 1-800-831-1117.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

04V182000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2004. április 12. · NHTSA (USA)

Bizonyos személygépkocsiknál egyes időjárási körülmények között gőzdugó keletkezhet az üzemanyagpumpában, amitől a motor leáll. Ilyenkor a motor körülbelül 15-20 percig nem indítható újra.

Kockázat: Ha a motor leáll, a vezető nem tudja tartani a sebességet vagy gyorsítani. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz ellenállást szerel az üzemanyagpumpa tápvezetékébe, hogy a gőzdugó ne keletkezhessen. A visszahívás 2004. május 11-én indult. A tulajdonosok a BMW-t hívhatják: 1-800-831-1117.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

03V214000Gumiabroncs2003. június 9. · NHTSA (USA)

Bizonyos, 18 colos gumiabronccsal szerelt járműveknél a gumi megsérülhetett a felnire szerelés során.

Kockázat: Emiatt a guminyomás leeshet, vagy a gumiabroncs tönkremehet. A forgalmi viszonyoktól és a vezető reakciójától függően ez balesethez vezethet.

Javítás: A márkaszerviz leszedi a gumiabroncsot a felniről, átvizsgálja, hogy sérült-e, majd visszaszereli. Ha a vizsgálat szerint egy első gumi a felszerelés során megsérült, kicserélik. A tulajdonosok értesítése 2003. július 14-én indult. A tulajdonosok a BMW-t hívhatják: 1-800-831-1117.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

03V032000Biztonsági öv: első, övcsat2003. február 4. · NHTSA (USA)

Bizonyos személygépkocsiknál a biztonsági öv csatjának és az övfeszítő acélkötelének kötése nem felel meg a BMW előírásának. Súlyos frontális ütközésnél ez a kötés elválhat.

Kockázat: Ha a kötés elválik, a biztonsági öv védelme csökken. A vezető vagy az első utas olyan súlyos sérülést szenvedhet, amit az öv egyébként enyhítene.

Javítás: A márkaszerviz átvizsgálja mindkét első övfeszítőt és övcsatot, és ha kell, kicseréli ezeket. A tulajdonosok értesítése 2003. március 19-én indult. Aki egyeztetett szervizidőpontban beviszi a járművét, és a díjmentes javítás észszerű időn belül nem történik meg, a BMW-t hívhatja: 1-800-831-1117.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00039/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az első áramelosztón az akkumulátor pozitív kábelének csatlakozója a jármű élete során megsérülhet a rezgéstől és az áramtól. Emiatt kieshet a motor és a jármű elektromos rendszere, a fényszóróval és a védelmi rendszerekkel együtt. Ez növeli a baleset és a bent ülők sérülésének kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1019/18Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az akkumulátor pozitív kábelének csatlakozója hibás lehet. Emiatt menet közben kieshet a jármű elektromos rendszere és a motor.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

N46B20 · 2.0i/xDrive20i

95–110 kW (129–150 LE) · benzin

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Z4 Roadster 2.0i Introduction
Karosszéria
kabrió
Üzemanyag
benzin
Váltó
kézi
Motor mérete
1995 cm³
Teljesítmény
110 kW (150 LE)
Hajtás
RWD
Gyártás
2006–2009

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Motorolaj és olajszűrő (BMW, állapotfüggő szerviz)

    • LongLife25 000 km vagy 2 év

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes E85 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben