vinkodex.

BMW XM XM 50e típushibák.

2023–, SUV, benzin, 381 LE.

A hibalista ezekre szól: B58B30 motor, ZF8HP, ZF8HP70, ZF8HP75, ZF8HP90 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. 5 fontos. 8 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

kritikus1

Elektromos vízpumpa: néma leállás, azonnali túlmelegedés

kritikus

Ezekben a motorokban a vízpumpát nem a szíj hajtja, hanem saját villanymotor. Fogyasztásban nyer, meghibásodásban viszont új utat nyit: a pumpa vagy az elektronikája sokszor előjel nélkül, egyszerűen megáll. A hatósági panaszokban mérve a tipikus futásteljesítmény 161 ezer km (a panaszok tizede már 81 ezernél, tizede csak 257 ezer km fölött), vagyis a köznyelvi „100 ezer km körül” korai, a hiba java 130 és 250 ezer km között történik.

Mutasd a többit

Szíjhajtásnál a pumpa fokozatosan gyengül, itt a keringés egy pillanat alatt megszűnik. Városi forgalomban a hőmérséklet percek alatt átlépi a határt, a hengerfej eldeformálódik, és a javítás motorfelújítás.

A 120–150 ezer km körüli, még jó pumpa cseréje kevesebbe kerül, mint a túlmelegedett motor javítása. Ha a szervizkönyvben már szerepel a csere, a pumpát már kicserélték.

81 000–257 000 km között

Mit nézz meg

  • Indítás után figyeld a hűtőfolyadék-hőmérséklet mutatóját: egyenletesen álljon be, ne ugráljon
  • Álló helyzetben, meleg motoron hallgasd meg, működik-e a hűtőventilátor és a pumpa
  • Kérj hibakód-olvasást: a hűtőfolyadék-szállításra utaló kódok ide tartoznak
Még 2 lépés a leírásban

drága4

Olajszűrőház tömítése: olajszivárgás a szíjra és a generátorra

drága

Az olajszűrőházat gumitömítés zárja a blokkhoz. A tömítés az évek alatt megkeményedik, és a ház alól olaj szivárog. Az olaj a hajtószíjra és a generátorra csöpög.

Mutasd a többit

Három dolog történhet. A szíj az olajtól megnyúlik és leugorhat (egy hajtószíjas motoron ez azonnali vízpumpa- és generátor-leállás); a generátorba jutó olaj tönkreteszi a tekercselést; a forró kipufogóra kerülő olaj pedig füstöl, égett szagot ad: a hatósági panaszok között égésszag és füst is szerepel.

A szivárgás látható: emelőn öt perc alatt eldönthető. A tömítés maga olcsó alkatrész; a munkadíj, a tönkrement szíj és a generátor viszi el a pénzt.

64 000–246 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

  • Emelőn nézd meg az olajszűrőház körüli blokkfelületet: nedves, olajos, poros-olajos réteg
  • Nézd meg a hajtószíjat: olajos, repedezett, megnyúlt szíj a szivárgás következménye
  • Nézd meg a generátor házát alulról: olajnyom a tekercselés felől érkező hibát jelez
Még 2 lépés a leírásban

VANOS-mágnesszelep: eltömődő szűrőszita, késő vezérműtengely-állítás

drága

A VANOS a vezérműtengely helyzetét a motorolaj nyomásával állítja, és a nyomást egy mágnesszelep adagolja. A szelep az olajkörben ül, és egy finom szűrőszita védi a benne lévő tolattyút a nagyobb szemcséktől. Ez a szita tömődik el olajkoksszal és lerakódással: kevesebb olaj folyik át, a VANOS pedig késve állít vagy meg sem mozdul. Tünete a nyugtalan alapjárat, a durva motorfutás, a nyomatékhiány alacsony fordulaton és a megnőtt fogyasztás, mert a vezérlési idők elcsúsznak. Hidegindításkor rövid fémes kattogás is jöhet, ami 10-20 másodperc után elhallgat. A motorhiba-lámpa vezérműtengely-hibakóddal gyullad ki, és a motorvezérlő a súlyosságtól függően vészüzembe kapcsol. A hibakód szűkíti az okot. A P0010 és a P0013 jellemzően magát a mágnesszelepet jelenti, vagyis áramköri hibát vagy az eltömődött szitán át csökkent olajátfolyást. A P0011 és a P0014 inkább mechanikus okra mutat: megnyúlt vezérműláncra vagy elkopott állítóra. A P0012 és a P0015 késő vezérműtengely-állítást jelez, aminek gyakori oka a lassú nyomásfelépülés az állítón, vagyis szintén a szennyezett szelep. Maga a szelep kicsi alkatrész, 50 és 120 euró között, és tiszta szitánál a tisztítás gyakran elég; a teljes állító cseréje ezzel szemben négyjegyű összeg. A jelentett javítások 80 és 1200 euró között voltak, attól függően, hogy elég-e a tisztítás, és hány szelepet érint. A szita eltömődésének fő oka a kihúzott olajcsere-intervallum és a kokszos olaj.

70 000–120 000 km között80–1200 EUR

Mit nézz meg

  • Olvasd ki a hibatárat, és írd fel a pontos kódot: a P0010 és a P0013 a szelepre mutat
  • Ha P0011 vagy P0014 van benne, a vezérműláncot is meg kell nézni
  • Hidegen indítsd a motort, és hallgasd a fémes kattogást az első 10-20 másodpercben
Még 2 lépés a leírásban

Karterszellőző (CCV) a szelepfedélben: olajfogyás, durva járás

drága

A karterszellőző a forgattyúházban keletkező gázt vezeti vissza a szívórendszerbe, és közben leválasztja belőle az olajat. Ha a rendszer eltömődik vagy a membrán elszakad, a nyomás nem tud elmenni: utat keres a tömítések mellett kifelé, vagy az olajat tolja át a dugattyúgyűrűkön. Innen jön az olajfogyás és a szelepfedél-tömítés környékén megjelenő olaj. A másik irányban a hibás szellőző mérhetetlen levegőt visz a szívósorba, és ettől lesz nyugtalan az alapjárat, akadozó a gázreakció és durva a motorfutás. Az indítás is nehezebb lesz, szélsőséges esetben pedig a motor alapjáraton leáll. Két jellegzetes jel segít: a járó motornál gyenge vagy hiányzó szívás az olajbetöltőn, és a 3000 fordulat körüli érezhetően durva járás. A szelepfedél hátsó részén lévő tömlő is kieresztheti az olajat. Ilyenkor a hangszigetelés átszívja magát olajjal, és a motortérben mindenhova kerül olaj. A hathengeres motorokon a szellőző a szelepfedélbe épül, ezért a javítás a fedél vagy a teljes olajleválasztó cseréje a tömlőkkel együtt, 80 és 900 euró között.

80 000–150 000 km között80–900 EUR

Mit nézz meg

  • Járó motornál csavard le az olajbetöltő sapkát: a gyenge vagy hiányzó szívás jel
  • Nézd meg a szelepfedél körül és a motortér hátsó részén, van-e olajnyom
  • Figyeld az alapjáratot, és a 3000 fordulat körüli durva járást
Még 2 lépés a leírásban

ZF 8HP automata: mechatronika és csatlakozóhüvely-szivárgás

drága

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
  • Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
  • Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt
Még 3 lépés a leírásban

olcsó javítás1

Műanyag töltőlevegő-cső: elridegül és megreped a fojtószelepnél

olcsó javítás

A töltőlevegő-csövet a gyártó műanyagból építi, és a fojtószelepnél lévő idom a kritikus pont. Az anyag a hőciklusoktól, a töltőnyomástól és a motortér hőjétől elridegül, majd megreped. Három dolog esik itt egybe: az öntött idom egyszerre visel nyomást és elmozdulást, a fojtószelepen át a motor rezgése is ide érkezik, és a hely folyamatos hőterhelést kap. A repedés az idom belső ívén indul. A tünet terhelés alatti nyomásvesztés: a motor részgázon rendben visz, teljes gáznál viszont ellaposodik, és közben sziszegő hang hallatszik a motortérből. Mellé jön a sárga hajtáslánc-figyelmeztetés, ami újraindítás után gyakran eltűnik, és néha rövid vészüzem. Egy dolgot érdemes tudni: a tiszta hibatár nem zárja ki a repedést. A csőhöz nincs saját jeladó, ezért a vezérlő csak töltőnyomás-hibát tud kiírni, és a szivárgás szakaszos, csak terhelés alatt jelentkezik. A megtekintésen két dolog látszik szerszám nélkül. Az idom belső ívén a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár, mert a töltőlevegőben lévő olajpára kiszökik rajta. Ugyanezért zsíros, sötét gyűrű is megjelenhet az idom csatlakozásánál. A repedést 80 000 kilométer felett jelentik, és a cső cseréje 100 és 400 euró között van, mert maga a darab nem drága. A leggyakoribb félrediagnózis ezzel szemben a turbó cseréje, ami nagyságrenddel többe kerül, és egy nyomástartás-vizsgálat ettől óv meg. A javítás gyárilag ugyanaz a műanyag darab, ami hasonló futásnál újra megrepedhet; alumínium csőre cserélve ez a hibamód megszűnik, és a vezethetőség nem változik.

80 000 km fölött100–400 EUR

Mit nézz meg

  • Nézd meg az idom belső ívét a fojtószelepnél: a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár
  • Keress zsíros, sötét gyűrűt az idom csatlakozásánál
  • Autópálya-felhajtón, teljes gázzal figyeld a nyomásvesztést és a sziszegő hangot
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

BMW XM XM 50e

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás8 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. július 1.

26V422000Hidraulikus üzemi fék: rásegítés, elektromos, vezérlőegység2026. július 1. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2025-ös Mini Cooper S, Mini Countryman S All4, X2, 2024-es Rolls-Royce Spectre, 2023-2025-ös i7, 7-es sorozat, X7, 2024-2025-ös i5, 5-ös sorozat, 2023-2024-es XM, X1, 2024-2025-ös X6 és X5 járműveit. A beépített fékrendszer meghibásodhat, ami a fékrásegítés kiesését okozza, vagy az ABS és a menetstabilizáló hibás működéséhez vezet.

Kockázat: A fékrásegítés kiesése megnöveli a féktávolságot. Emellett a hibásan működő ABS és menetstabilizáló a jármű feletti uralom elvesztéséhez vezethet. Mindkét eset növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az integrált fékrendszert díjmentesen átvizsgálják, és ha kell, kicserélik. A tulajdonosi értesítőket várhatóan 2026. augusztus 21-én postázzák. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják (1-800-525-7417), illetve a Rolls-Royce vevőszolgálatát (1-877-877-3735). A visszahívásban érintett alvázszámok 2026. augusztus 21-től kereshetők az NHTSA.gov oldalon. Azoknál a járműveknél, amelyeket a 24V739 vagy a 24V104 számú visszahívás során javítottak, az új javítást is el kell végezni.

A hatóság közleménye

24V739000Menetstabilizáló (ESP)2024. október 2. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2023-2024-es X1, X5, X6, X7, XM, 530i, i5, 740i, 760i, i7 és 750e járműveit. A modellek és évjáratok teljes listája a visszahívási jelentésben található. A beépített fékrendszer meghibásodhat, ami a fékrásegítés kiesését okozza, vagy az ABS és a menetstabilizáló hibás működéséhez vezet.

Kockázat: A fékrásegítés kiesése megnöveli a féktávolságot. Emellett a hibásan működő ABS és menetstabilizáló a jármű feletti uralom elvesztéséhez vezethet. Mindkét eset növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az integrált fékmodult. A biztonsági kockázatról szóló előzetes tulajdonosi értesítőket várhatóan 2024. november 22-én postázták. A második értesítő akkor megy majd, amikor az alkatrész elérhető lesz. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417. Az ebben a visszahívásban érintett járműveket korábban a 24V-104 számú visszahívás során javították, és az új javítást is el kell végezni rajtuk.

A hatóság közleménye

24V697000Menetstabilizáló (ESP): vezérlőegység2024. szeptember 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2023-2024-es X1, 2024-2025-ös X5, 2025-ös X6, 2023-2025-ös X7, 740i, 760i, 2024-es XM, 530i, 540i, i7, 750e, X2, 2024-2025-ös i5, 2024-es Rolls-Royce Spectre, 2025-ös MINI Countryman S ALL4, JCW Countryman ALL4, valamint 2025-ös MINI Hardtop kétajtós (Cooper, Cooper S) járműveit. A teljes modellista a visszahívási jelentésben található. A beépített fékvezérlő szervomotorjának hegesztései eltörhetnek, ami a fékrásegítés és a hátsó fék kiesését okozza. Emellett az ABS és a menetstabilizáló sem működik.

Kockázat: A fékrásegítés vagy a hátsó fék kiesése megnöveli a féktávolságot. Az ABS vagy a menetstabilizáló kiesése a jármű feletti uralom elvesztéséhez vezethet. Mindkét eset növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az integrált fékrendszert. A tulajdonosi értesítőket 2024. november 13-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

24V345000Biztonsági öv: első2024. május 15. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2024-es XM, 2025-ös BMW X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 M60i, X5 M, X5 xDrive50e, X6 xDrive40i, X6 M60i, X6 M, X7 xDrive40i, X7 M60i és Alpina XB7 járműveit. A biztonsági öv rendszere tévesen bekötöttnek érzékelheti az utasokat. Emiatt az övre figyelmeztető lámpa nem gyullad fel, és a kiegészítő védelmi rendszer ütközéskor nem lép működésbe rendeltetésszerűen. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 208. szabvány („Utasok védelme ütközésnél”) előírásainak.

Kockázat: Ha az öv becsatolására figyelmeztető lámpa nem jelez, vagy a légzsákrendszer hibásan nyílik ki, az mindkét esetben növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli az első ülések alsó biztonsági öveit. A tulajdonosi értesítőket 2024. július 12-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

24V139000Karosszériaszerkezet: karosszéria2024. február 23. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2024-es XM járműveit. A csomagtérajtó burkolata leválhat a tartószerkezetről a gyártás során elkövetett hibás ragasztás miatt.

Kockázat: A járműről levált burkolat akadályt jelenthet az úton, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a csomagtérajtó burkolatát. A tulajdonosi értesítőket 2024. április 17-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

24V104000Menetstabilizáló (ESP)2024. február 12. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2023-2025-ös BMW, MINI és Rolls-Royce járműveit. A modellek és évjáratok teljes listája a visszahívási jelentésben található. A beépített fékrendszer meghibásodhat, ami a fékrásegítés kiesését okozza, vagy az ABS és a menetstabilizáló hibás működéséhez vezet.

Kockázat: A fékrásegítés kiesése megnöveli a féktávolságot. Emellett a hibásan működő ABS és menetstabilizáló a jármű feletti uralom elvesztéséhez vezethet. Mindkét eset növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az integrált fékrendszert. A tulajdonosi értesítőket 2024 júniusa és decembere között postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják (1-800-525-7417), illetve a Rolls-Royce vevőszolgálatát (1-877-877-3735).

A hatóság közleménye

A12/00996/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az integrált fékrendszer meghibásodhat, ezért a hidraulikus fékrásegítés váratlanul kieshet, és nagyobb pedálerő kell a fékezéshez. Emiatt megnőhet a féktávolság, valamint kieshet az ABS és a menetstabilizáló, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

SR/00053/25Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A szervomotor üreges tengelyét hibásan hegesztették. A hegesztés nem biztosan bírja a nagy féknyomást, ezért eltörhet. Ilyenkor csökken a fékhatás, nagyobb pedálerő kell, és megnőhet a féktávolság. Emellett az ABS és a menetstabilizáló sem kap rásegítést. Ez növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

1 motor · 4 váltó

B58B30

250 kW (340 LE) · benzin

ZF8HP · 8 fokozatú automata, hosszanti (ZF 8HP45/50/51)

automata · 8 fokozat

Nyomatékhatár500 Nm
GyártóZF

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több váltó is lehet. A fokozatszám nem választja szét őket. A kód a váltó oldalán van.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
XM 50e
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
2998 cm³
Teljesítmény
280 kW (381 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2023–

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Motorolaj és olajszűrő (BMW, állapotfüggő szerviz)

    • LongLife25 000 km vagy 2 év

  • Automataváltó-olaj (ZF 8HP / 6HP)

    • 160 000 km

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes G09 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben