BMW X4 X4 xDrive20i típushibák.

2018–2021, SUV, benzin, 184 LE.

A hibalista ezekre szól: B48B20, B48B20M1 motor, ZF8HP váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

7 hibaleírás. 6 fontos. 30 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

6 fontos hiba

kritikus2

B48 és B38 benzines: törik a vezérműlánc vezetősínje

kritikus

A vezérműláncot műanyag vezetősínek tartják a helyén. Ezeken a motorokon a műanyag lágyítója idővel kioldódik, a sín elridegül, majd darabokra törik. A darabok a lánc körül és lejjebb, az olajteknőben és az olajpumpa szitáján landolnak, a kioldott lágyító pedig szintén a szitára rakódik le. Innen kétféle kár jön: a lánc vezetés nélkül ugrálni kezd, és a szűkülő szitán kevesebb olaj jut a motorba. Az első jel a hidegindításkor hallható csörgés, ami pár másodperc után vagy a motor felmelegedésével elhallgat. Reggel, teljesen hideg motornál hallható a legjobban, mert a láncfeszítőnek idő kell, míg megfeszíti a láncot. A jelenséget 60 000 kilométer felett jelentik. A lánc cseréje 700 és 2900 euró között van, és jellemzően négyjegyű, mert a láncig csak több motoralkatrész leszerelésével lehet eljutni.

60 000 km fölött700–2900 EUR

Mit nézz meg

Reggel, teljesen hideg motoron indítsd be, és hallgasd a csörgő hangot
Kérdezd meg, cserélték-e a láncot és a vezetősínt, és kérd el a számlát
Kérdezd meg, mikor volt olajcsere, és milyen gyakran szervizelték

Még 2 lépés a leírásban

Elektromos vízpumpa: néma leállás, azonnali túlmelegedés

kritikus

Ezekben a motorokban a vízpumpát nem a szíj hajtja, hanem saját villanymotor. Fogyasztásban nyer, meghibásodásban viszont új utat nyit: a pumpa vagy az elektronikája sokszor előjel nélkül, egyszerűen megáll. A hatósági panaszokban mérve a tipikus futásteljesítmény 161 ezer km (a panaszok tizede már 81 ezernél, tizede csak 257 ezer km fölött), vagyis a köznyelvi „100 ezer km körül” korai, a hiba java 130 és 250 ezer km között történik.

Mutasd a többit

Szíjhajtásnál a pumpa fokozatosan gyengül, itt a keringés egy pillanat alatt megszűnik. Városi forgalomban a hőmérséklet percek alatt átlépi a határt, a hengerfej eldeformálódik, és a javítás motorfelújítás.

A 120–150 ezer km körüli, még jó pumpa cseréje kevesebbe kerül, mint a túlmelegedett motor javítása. Ha a szervizkönyvben már szerepel a csere, a pumpát már kicserélték.

81 000–257 000 km között

Mit nézz meg

Indítás után figyeld a hűtőfolyadék-hőmérséklet mutatóját: egyenletesen álljon be, ne ugráljon
Álló helyzetben, meleg motoron hallgasd meg, működik-e a hűtőventilátor és a pumpa
Kérj hibakód-olvasást: a hűtőfolyadék-szállításra utaló kódok ide tartoznak

Még 2 lépés a leírásban

drága4

Olajszűrőház tömítése: olajszivárgás a szíjra és a generátorra

drága

Az olajszűrőházat gumitömítés zárja a blokkhoz. A tömítés az évek alatt megkeményedik, és a ház alól olaj szivárog. Az olaj a hajtószíjra és a generátorra csöpög.

Mutasd a többit

Három dolog történhet. A szíj az olajtól megnyúlik és leugorhat (egy hajtószíjas motoron ez azonnali vízpumpa- és generátor-leállás); a generátorba jutó olaj tönkreteszi a tekercselést; a forró kipufogóra kerülő olaj pedig füstöl, égett szagot ad: a hatósági panaszok között égésszag és füst is szerepel.

A szivárgás látható: emelőn öt perc alatt eldönthető. A tömítés maga olcsó alkatrész; a munkadíj, a tönkrement szíj és a generátor viszi el a pénzt.

64 000–246 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Emelőn nézd meg az olajszűrőház körüli blokkfelületet: nedves, olajos, poros-olajos réteg
Nézd meg a hajtószíjat: olajos, repedezett, megnyúlt szíj a szivárgás következménye
Nézd meg a generátor házát alulról: olajnyom a tekercselés felől érkező hibát jelez

Még 2 lépés a leírásban

XDrive átvitel (ATC): beragadás kanyarban, műanyag aktuátor-fogaskerék

drága

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra

Még 4 lépés a leírásban

Karterszellőző (CCV) a szelepfedélben: olajfogyás, durva járás

drága

A karterszellőző a forgattyúházban keletkező gázt vezeti vissza a szívórendszerbe, és közben leválasztja belőle az olajat. Ha a rendszer eltömődik vagy a membrán elszakad, a nyomás nem tud elmenni: utat keres a tömítések mellett kifelé, vagy az olajat tolja át a dugattyúgyűrűkön. Innen jön az olajfogyás és a szelepfedél-tömítés környékén megjelenő olaj. A másik irányban a hibás szellőző mérhetetlen levegőt visz a szívósorba, és ettől lesz nyugtalan az alapjárat, akadozó a gázreakció és durva a motorfutás. Az indítás is nehezebb lesz, szélsőséges esetben pedig a motor alapjáraton leáll. Két jellegzetes jel segít: a járó motornál gyenge vagy hiányzó szívás az olajbetöltőn, és a 3000 fordulat körüli érezhetően durva járás. A szelepfedél hátsó részén lévő tömlő is kieresztheti az olajat. Ilyenkor a hangszigetelés átszívja magát olajjal, és a motortérben mindenhova kerül olaj. A hathengeres motorokon a szellőző a szelepfedélbe épül, ezért a javítás a fedél vagy a teljes olajleválasztó cseréje a tömlőkkel együtt, 80 és 900 euró között.

80 000–150 000 km között80–900 EUR

Mit nézz meg

Járó motornál csavard le az olajbetöltő sapkát: a gyenge vagy hiányzó szívás jel
Nézd meg a szelepfedél körül és a motortér hátsó részén, van-e olajnyom
Figyeld az alapjáratot, és a 3000 fordulat körüli durva járást

Még 2 lépés a leírásban

ZF 8HP automata: mechatronika és csatlakozóhüvely-szivárgás

drága

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt

Még 3 lépés a leírásban

olcsó javítás1

Műanyag töltőlevegő-cső: elridegül és megreped a fojtószelepnél

olcsó javítás

A töltőlevegő-csövet a gyártó műanyagból építi, és a fojtószelepnél lévő idom a kritikus pont. Az anyag a hőciklusoktól, a töltőnyomástól és a motortér hőjétől elridegül, majd megreped. Három dolog esik itt egybe: az öntött idom egyszerre visel nyomást és elmozdulást, a fojtószelepen át a motor rezgése is ide érkezik, és a hely folyamatos hőterhelést kap. A repedés az idom belső ívén indul. A tünet terhelés alatti nyomásvesztés: a motor részgázon rendben visz, teljes gáznál viszont ellaposodik, és közben sziszegő hang hallatszik a motortérből. Mellé jön a sárga hajtáslánc-figyelmeztetés, ami újraindítás után gyakran eltűnik, és néha rövid vészüzem. Egy dolgot érdemes tudni: a tiszta hibatár nem zárja ki a repedést. A csőhöz nincs saját jeladó, ezért a vezérlő csak töltőnyomás-hibát tud kiírni, és a szivárgás szakaszos, csak terhelés alatt jelentkezik. A megtekintésen két dolog látszik szerszám nélkül. Az idom belső ívén a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár, mert a töltőlevegőben lévő olajpára kiszökik rajta. Ugyanezért zsíros, sötét gyűrű is megjelenhet az idom csatlakozásánál. A repedést 80 000 kilométer felett jelentik, és a cső cseréje 100 és 400 euró között van, mert maga a darab nem drága. A leggyakoribb félrediagnózis ezzel szemben a turbó cseréje, ami nagyságrenddel többe kerül, és egy nyomástartás-vizsgálat ettől óv meg. A javítás gyárilag ugyanaz a műanyag darab, ami hasonló futásnál újra megrepedhet; alumínium csőre cserélve ez a hibamód megszűnik, és a vezethetőség nem változik.

80 000 km fölött100–400 EUR

Mit nézz meg

Nézd meg az idom belső ívét a fojtószelepnél: a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár
Keress zsíros, sötét gyűrűt az idom csatlakozásánál
Autópálya-felhajtón, teljes gázzal figyeld a nyomásvesztést és a sziszegő hangot

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás30 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. július 7.

SR/02180/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. július 7. · EU Safety Gate

A vízállóságra megerősített RSW22 önindítónál a mágneskapcsoló fokozottan kophat, ezért lerakódás képződhet a relé belsejének legmélyebb pontján. A lerakódás megnövelheti a relé érintkezési ellenállását, ami indítási hibához vagy zárlathoz vezet. Ha zárlat lép fel, akár indításkor, akár menet közben a lerakódás rezgés miatti elmozdulásától, az hőreakciót válthat ki, és növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 07. 07.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00551/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

A hiba az RWT típusú (vízállóságra megerősített) RSW22 önindítót érinti. A mágneskapcsoló fokozott kopása lerakódást képezhet a relé belsejének legmélyebb pontján. Ettől megnő a relé érintkezőjének ellenállása, ami véletlen gyújtást vagy zárlatot okozhat, és hőreakcióhoz, végül tűzhöz vezethet. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00568/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00584/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

24V910000Légzsák2024. december 5. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2025-ös X4 xDrive30i, X4 M40i és X4 M járműveit. A függönylégzsák melletti bal belső tetőkeret megrepedhet, és a repedés kinyíláskor megsértheti a légzsákot.

Kockázat: A kinyílás közben sérült légzsák növelheti a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, megjavítja a bal belső tetőkeretet. A tulajdonosi értesítőket 2025. január 28-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

23V770000Kormányzás2023. november 16. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2024-es 2-es sorozat Coupe (230i), 330i, X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, valamint X4 xDrive30i és X4 M40i járműveit. A kormányművet nem húzhatták meg megfelelően, ezért meglazulhat.

Kockázat: A meglazult kormánymű a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a kormányművet. A tulajdonosi értesítőket 2024. január 11-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

23V211000Ülés2023. március 29. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-2021-es 330i, 330i xDrive, M340i xDrive, 2020-2021-es X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M, valamint 2021-es X3 xDrive30e, X4 xDrive30i és X4M járműveit. Az ülésvázat hibásan hegeszthették az üléssínekhez.

Kockázat: A hibásan hegesztett ülésváz ütközéskor nem tartja meg megfelelően az utast, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az üléskeretet és a háttámlát. A tulajdonosi értesítőket 2023. május 22-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

22V070000Hajtáslánc: automata váltó2022. február 9. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2022-es 330i, 530i, X3 xDrive30i és X4 xDrive30i járműveit. A váltóban lévő mechatronikát hibásan szerelhették össze, ami belső szivárgást okozhat.

Kockázat: A váltó belső szivárgása miatt a jármű elgurulhat, ami növeli a baleset vagy a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a váltó mechatronikáját. A visszahívás minden érintett járművénél megtörtént a javítás. Tulajdonosi értesítő nem ment. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V831000Külső világítás2021. október 22. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2022-es X4 xDrive30i, X4 M40i és X4M járműveit. A hátsó rendszámtábla megvilágítása nem megfelelő. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 108. szabvány („Lámpák, fényvisszaverő eszközök és tartozékaik”) előírásainak.

Kockázat: A rosszul elhelyezett rendszámtábla-világítás nyílása megzavarhatja a többi közlekedőt, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átalakítja a hátsó rendszámtábla-tartót. A tulajdonosi értesítőket 2021. december 17-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V646000Felszerelés: egyéb, adattábla2021. augusztus 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos X4 xDrive30i járműveit. A gumiabroncs-táblán hibás gumiméret és guminyomás szerepelhet. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 110. szabvány („Gumiabroncs-választás és felnik”) előírásainak.

Kockázat: A hibás gumiméret- és nyomásadat miatt nem megfelelő gumi kerülhet a járműre, vagy hibás lehet a guminyomás. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a gumiabroncs-táblát. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V521000Légzsák: frontális2021. július 8. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-2019-es X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, valamint 2019-es X4 xDrive30i és X4 M40i járműveit. Az utasülés utasfelismerő rendszerét hibásan szerelhették össze. Emiatt a rendszer üresnek érzékelheti az ülést, és kikapcsolhatja az utasoldali légzsákot.

Kockázat: A kikapcsolt első légzsák ütközéskor nem nyílik ki, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az üléspárna szivacsát, amelyben a foglaltságfelismerő rendszer van. A tulajdonosi értesítőket 2021. szeptember 3-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V199000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyagtárolás, üzemanyagtartály2021. március 24. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2021-es X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M, X4 és X4 xDrive30i járműveit. A beömlő visszacsapó szelep hegesztése meghibásodhat, ezért a töltőcső leválhat az üzemanyagtartályról.

Kockázat: A hibás hegesztésen keresztül üzemanyag szivároghat el, ami növeli a tűz kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az üzemanyagtartályt. A visszahívás 2021. május 17-én indul. A tulajdonosokat telefonon is keresték. Eddig minden javítás megtörtént, ezért további tulajdonosi értesítő nem megy. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V598000Tolatás-védelem: érzékelőrendszer, kamera2020. szeptember 30. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-2021-es X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3 xDrive30e, X4 xDrive30i, X4 M40i, 530i, 540i, 540i xDrive, M550i xDrive, M5, 550e, 550e xDrive és 550e iPerformance járműveit. A tolatókép egy kis része takarásban maradhat. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 111. szabvány („Hátrafelé látás”) előírásainak.

Kockázat: Ha a vezető csak a tolatókamera képére hagyatkozik, a csökkent kép növeli a baleset és a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz átvizsgálja a tolatókamerát, és ha kell, új szoftvert telepít rá. A visszahívás 2020. november 18-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V164000Biztonsági öv: első, övcsat2020. március 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-as X3 xDrive30e, X4 xDrive30i, X4 M40i, X4M, 330i, 330i xDrive, M340i, 840i Gran Coupe, 840i xDrive Gran Coupe, M850i xDrive Gran Coupe, M8 Gran Coupe, X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M, valamint 840i xDrive kabrió járműveit. Az első biztonsági övcsatok érzékelői a bekötött utast tévesen bekötetlennek érzékelhetik. Emiatt a légzsák és az övfeszítő ütközéskor hibásan léphet működésbe.

Kockázat: Ha a légzsák vagy az övfeszítő ütközéskor hibásan működik, megnő a vezető és az első utas sérülésének kockázata.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli az első övcsatokat. A visszahívás 2020. május 18-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V152000Elektromos rendszer: műszeregység2020. március 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-2020-as X4 xDrive30i és X4 M40i, valamint 2018-2020-as X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i és X3M járműveit. A műszerfal burkolatát nem megfelelően rögzíthették az utasoldali légzsákhoz.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a légzsáknak ki kell nyílnia, a légzsák megrongálhatja a műszerfalat. A műszerfal apró darabjai a vezetőbe vagy az utasokba csapódhatnak, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a műszerfal burkolatát. A visszahívás 2020. május 15-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V738000Kormányzás: fogasléces kormánymű, kormánymű-tengely2019. október 16. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-as BMW X3 M40i és X4 M40i járműveit. A kormánymű fogaskerekének fogai terhelés alatt letörhetnek, ami a kormányozhatóság elvesztését okozza.

Kockázat: A kormányozhatóság elvesztése növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a kormányművet. A visszahívás 2019. október 9-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V678000Futómű: első2019. szeptember 25. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-as X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, valamint X4 xDrive30i és X4 M40i járműveit. Az első futómű csuklós csapágyait a gyártás során nem megfelelően hőkezelhették, ezért a szilárdságuk kisebb, és eltörhetnek.

Kockázat: A törött csuklós csapágy a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat, és felkérte őket, hogy ne használják a járművet. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az első kerékcsapágyházakat. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V563000Ülés2019. július 31. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-2019-es X3 sDrive30i, xDrive30i és M40i, valamint 2019-es X4 xDrive30i és M40i járműveit. Az első háttámlák vázát hibásan hegeszthették, ezért a háttámla váratlanul előre vagy hátra dőlhet.

Kockázat: Ütközéskor megnő a sérülés kockázata, ha a háttámla előre vagy hátra dől.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az első üléseket. A visszahívás 2019. szeptember 27-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V291000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2019. április 10. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-es X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i és X4 M40i járműveit. A műszerfal-egységet hibásan gyárthatták, ami befolyásolhatja az utasoldali frontális légzsák kinyílását.

Kockázat: Ha az utasoldali légzsák ütközéskor nem nyílik ki megfelelően, az utas sérülésének kockázata megnő.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a teljes műszerfalat. A visszahívás 2019. június 3-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V453000Hidraulikus üzemi fék: fékalkatrészek, féktárcsa, féknyereg2018. július 6. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-2019-es BMW X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, valamint bizonyos 2019-es X4 xDrive30i és X4 M40i járműveit. A hátsó féknyereg dugattyúinak bevonata elégtelen lehet, ami ronthatja a hátsó fék hatását.

Kockázat: A fékhatás csökkenése növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen légteleníti a hátsó fékkört. A visszahívás 2018. augusztus 31-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00184/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Gyártási hiba miatt a beépített váltóvezérlő hegesztési varrata hibás lehet. Emiatt váltóolaj szivároghat a vezérlőegységbe, ami tönkreteszi. Ez a váltó beszorulásához vezethet, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.