BMW X3 X3 sDrive18d típushibák.

2017–2021, SUV, dízel, 150 LE.

A hibalista ezekre szól: B47D20 motor, GS6 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. 12 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus2

B47 dízel: megnyúlik a vezérműlánc a korai évjáratokon

kritikus

A B47 vezérműlánca a korai évjáratokon a tervezettnél gyorsabban nyúlik meg. A láncfeszítő egy darabig kiegyenlíti a nyúlást, aztán már nem: a lánc átugrik, a vezérlési idők elcsúsznak, és súlyos esetben motorkár lesz belőle. Az első jel a hidegindításkor hallható csörgő, kattogó hang, ami egy-három másodperc múlva elhallgat. A lánc a B47-en a motor elején van, nem hátul, mint az elődjén, az N47-en. Ezért a csere lényegesen kevesebb, 1200 és 1800 euró között, szemben az N47 2000–2500 eurójával; ha a lánc már átugrott, a javítás 4500 euróig is felmehet. A 2015 vége előtt gyártott darabokon a legnagyobb a kockázat, a jelentett arány 3–5 százalék. 2016-ban javult, de maradtak esetek, és 2016 júliusa és decembere között javított láncfeszítőre váltottak. 2016 közepe után a jelenség ritka, egy százalék alatt. A motor 2014 óta szinte minden négyhengeres dízel BMW-ben benne van, az 1-es sorozattól az 5-ösig és az X1-től az X4-ig. A gyártási dátum itt tehát többet mond, mint a modell.

120 000 km fölött1200–4500 EUR

Mit nézz meg

Hidegen indítsd a motort, és hallgasd az első másodpercek csörgő hangját
Kérdezd el a gyártási dátumot, mert a 2015 vége előtti darabok a kockázatosak
Kérdezd meg, cserélték-e a láncot vagy a feszítőt, és kérd el a számlát

Még 2 lépés a leírásban

B47 / B57 dízel: részecskeszűrő és turbó rövid úton

kritikus

A B47 az N47 utódja, és a lánc-problémát a gyártó orvosolta: a modern dízel két megmaradó kockázata viszont a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a részecskeszűrő: városi, rövid úton a regeneráció nem tud végigmenni, a szűrő eltömődik. A másik a turbó: az elnyújtott olajcsere-intervallum mellett a csapágyazása kopik.

Ennél a motornál a szerviztörténet és a használat módja többet mond, mint a kilométeróra. Egy 200 ezer kilométeres, autópályán futott, sűrűn szervizelt autóban a szűrő és a turbó jobb állapotban lehet, mint egy 90 ezres, csak városban járt autóban.

Ahova a turbó-kopás legrosszabb esetben vezet: az elszabadult motor (runaway). Ha a turbó tengelytömítése tönkremegy, a kompresszor felőli oldalon motorolaj kerül a szívósorba. A dízel ezt is elégeti, és ez más, mint a benzinesnél: a dízel a nyomatékot a befecskendezett gázolaj mennyiségével szabályozza, nincs fojtószelepe. Amikor a motor a saját olaján jár, a befecskendezés elzárása és a gyújtás lekapcsolása nem állítja le: a fordulat magától felfut, amíg a motor kenés hiányában tönkre nem megy.

Ha ez menet közben megtörténik, a kulcs elfordítása nem segít. Az egyetlen működő beavatkozás a levegő elzárása: a szívónyílás lefedése vagy bedugaszolása, illetve poroltó befújása a szívócsonkba. Kézi váltós autónál az is járható, ha behúzott kézifékkel és lenyomott fékkel magas fokozatban gyorsan felengeded a kuplungot: a hajtáslánc fojtja le a motort.

Ez nem gyakori, és minden turbódízelen előfordulhat, nem csak ennél a motornál. Ennél a motornál a turbó csapágya és tömítése kopik. Az intő jel a kék füst gyorsításkor, az olajszint magyarázat nélküli fogyása, és az olajos töltőlevegő-cső.

Mit nézz meg

Kérdezz rá a használatra: napi rövid táv vagy hosszabb utak?
Kérd ki a hibakódokat részecskeszűrő-regenerációra és differenciálnyomásra
Hosszabb próbaúton figyeld a teljesítményt és a füstöt terhelés alatt

Még 5 lépés a leírásban

drága1

XDrive átvitel (ATC): beragadás kanyarban, műanyag aktuátor-fogaskerék

drága

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra

Még 4 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás12 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. július 7.

SR/02180/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. július 7. · EU Safety Gate

A vízállóságra megerősített RSW22 önindítónál a mágneskapcsoló fokozottan kophat, ezért lerakódás képződhet a relé belsejének legmélyebb pontján. A lerakódás megnövelheti a relé érintkezési ellenállását, ami indítási hibához vagy zárlathoz vezet. Ha zárlat lép fel, akár indításkor, akár menet közben a lerakódás rezgés miatti elmozdulásától, az hőreakciót válthat ki, és növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 07. 07.

A hatóság közleménye

SR/00551/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

A hiba az RWT típusú (vízállóságra megerősített) RSW22 önindítót érinti. A mágneskapcsoló fokozott kopása lerakódást képezhet a relé belsejének legmélyebb pontján. Ettől megnő a relé érintkezőjének ellenállása, ami véletlen gyújtást vagy zárlatot okozhat, és hőreakcióhoz, végül tűzhöz vezethet. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

A hatóság közleménye

SR/00568/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

A hatóság közleménye

SR/00584/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

A hatóság közleménye

24V764000Karosszériaszerkezet2024. október 15. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-2022-es X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i és X3 M járműveit. A hátsó csomagtérsín rögzítése hátulról érkező ütközésnél megsérülhet, és a sín leválhat.

Kockázat: Ha a hátsó csomagtérsín ütközéskor leválik, az növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a hátsó csomagtérsín rögzítőcsavarjait. A tulajdonosi értesítőket 2024. december 12-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417. Az ebben a visszahívásban érintett járműveket ugyanezért a hibáért korábban a 24V-534 számú visszahívás során javították, és az új javítást is el kell végezni rajtuk.

A hatóság közleménye

24V534000Karosszériaszerkezet2024. július 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-2023-as X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i és X3 M járműveit. A csomagtérsín rögzítése hátulról érkező ütközésnél megsérülhet, és a sín leválhat.

Kockázat: Ha a csomagtérsín hátulról érkező ütközéskor leválik, az növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a hátsó csomagtérsín rögzítőcsavarjait. A tulajdonosi értesítőket 2024. január 2-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

A12/00600/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az akkumulátor ütközésvédő betétje hiányzik. Emiatt baleset esetén az akkumulátor nem rögzül megfelelően, ami egyes biztonsági funkciók kiesését okozhatja.