vinkodex.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140hp 4Motion Sport & Style típushibák.

2007–2011, SUV, dízel, 140 LE.

A hibalista ezekre szól: CBAB, CFFB motor, DQ500 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

10 hibaleírás. 9 fontos. 13 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

9 fontos hiba

kritikus2

1.6 és 2.0 TDI: az AGR-hűtő belülről szivárog, a hűtőfolyadék nyom nélkül fogy

kritikus

Az AGR-hűtő a visszavezetett kipufogógázt hűti le, mielőtt az újra a szívórendszerbe kerül, és közben hűtőfolyadék folyik rajta át. A két oldal között nagy a hőmérséklet-különbség, ezért a fal megrepedhet vagy a tömítés átengedhet, és akkor a hűtőfolyadék a kipufogó- vagy a szívóoldalra kerül. Ettől nem lesz tócsa az autó alatt, és kívülről nem látszik a szivárgás helye: a folyadék elgőzölög, a szint pedig lassan, hetek alatt csökken. A kísérő jelek a fehéres füst, az emelkedő hűtőfolyadék-hőmérséklet, a hűtőrendszerben megnőtt nyomás és az édeskés szag. Ha hónapokig így megy, a hengerfej is károsodhat, mert a hűtés fokozatosan elromlik. Az EA189-eken a P2425 hibakód szokott hozzá megjelenni. A jelenséget 100 000 kilométer felett jelentik, a hűtő cseréje pedig 600–1500 euró.

100 000 km fölött600–1500 EUR

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítőtartály szintjét, és kérdezd meg, mennyit kell utántölteni
  • Keress nyomot kívül: ha a szint fogy, de tócsa és csík nincs, az belső szivárgás
  • Hidegindítás után figyeld a kipufogót, mert a tartós fehéres füst nem csak kondenzvíz
Még 2 lépés a leírásban

2.0 TDI (EA188, EA189): az olajpumpa hatlapos hajtása körbekopik

kritikus

A kiegyenlítőtengely-modul egy hatlapú tengelycsonkkal hajtja az olajpumpát. Ez a hatlap és a párja fokozatosan lekerekedik, míg a tengely végül üresen fordul: az olajpumpa leáll, és megszűnik az olajnyomás. A folyamat nem jelez előre, és pont ez teszi veszélyessé: a kiesés jellemzően magas fordulaton következik be, az olajnyomás-lámpa pedig akkor gyullad ki, amikorra a kár már megtörtént. A gyári hatlap alulméretezett, ezért a furat falának ütődik, és a kopás önmagát gyorsítja. A gyártó „tűréseltérésnek” minősítette, és a teljes gyártáshoz mért kis esetszám miatt nem javasolt megelőző javítást; az Audi végzett egyedül szervizakciót (13D7). A csere drága: egy magyar szakműhelyi eset a teljes kiegyenlítőtengely-házat olajpumpával együtt 476 000 Ft-ért számolta, a német piacon a modulcsere 1300–1700 €, a szakműhelyi, csak hatlapot érintő javítás nagyságrendileg 650 €. A jelentett esetek a Passat B6, Sharan, Audi A4/A6, Superb és Alhambra körül sűrűsödnek, 2005 és 2009 közötti évjáratokkal. Ez a felépítés nem csak a pumpa-fúvókás (PD) motorokon van meg, hanem a common rail befecskendezésű EA189-eken is: ugyanaz a modul, ugyanaz a hatlap, ugyanaz a kopás. A kiesést jellemzően 100 000 és 160 000 kilométer között jelentik. Az első jel egy rövid villanás az olajnyomás-lámpán, hosszú kanyarban vagy pár másodperccel hidegindítás után, utána pedig megint csend. A kiegyenlítőtengely nélküli változatok (BKD, BMM, BMN, AZV) másképp hajtják az olajpumpát, őket ez a kopás nem érinti. Ha a lámpa világít vagy villan, állj meg, ahogy biztonságos, állítsd le a motort, és ne indítsd újra, amíg meg nem mérték az olajnyomást.

100 000–160 000 km között476 000 Ft

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, cserélték-e már a kiegyenlítőtengely-modult vagy az olajpumpa-hajtást, és ha igen, gyári vagy megerősített hatlappal
  • Nézd át a szervizkönyvet: villant-e valaha olajnyomás-figyelmeztetés, akár egyszer is
  • Csavard le az olajbetöltő sapkát, és nézd meg a fém csillámot a kenőanyagban
Még 3 lépés a leírásban

drága7

EA189 TDI: EGR-szelep és részecskeszűrő eltömődése

drága

Az EGR-szelep és a hűtő koromtól és olajos lerakódástól eltömődik; a részecskeszűrő rövid, városi utakon nem tud regenerálni. Jelei: teljesítménycsökkenés, hibalámpa, sűrű regeneráció. A dízelbotrány utáni szoftverfrissítés gyakoribbá tette az EGR működését, ami a jelenséget felgyorsította: a gyártó több esetben méltányossági javítást adott.

140 000–160 000 km között

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, milyen utakon járt az autó: a napi városi rövid táv a legrosszabb a szűrőnek
  • Hibakód-olvasóval nézd meg a tárolt hibákat (P0401/P0402, P2002 a szűrőre)
  • Kérdezz rá, megkapta-e a dízelbotrány utáni szoftverfrissítést, és mikor
Még 1 lépés a leírásban

4Motion Haldex: az előtöltő szivattyú eltömődése

drága

A Haldex-kuplung kapcsolja rá a hátsó tengelyt, ha az első kerekek megcsúsznak. Az előtöltő szivattyú olajiszaptól eltömődik, és a hátsó tengely egyszerűen nem kap hajtást: az autó látszólag hibátlanul megy, amíg jó a tapadás. Az árulkodó jel az, hogy az első kerekek megpörögnek, miközben a hátsók állnak. Ugyanaz az egység ül a Tiguan I-ben és a Passat B8 4Motionben. A 2013 októberéig gyártott negyedik generációs Haldexnél van cserélhető szűrő; az utána jövő ötödiknél nincs, ott az olajcsere a karbantartás. A megelőzés olcsó, a következmény nem: az elhanyagolt egység cseréje több százezer forint.

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, mikor cserélték utoljára a Haldex-olajat és -szűrőt: ha soha, számolj vele azonnal
  • 4Motion-e egyáltalán a darab: a hátsó differenciálmű megléte a kocsi alatt látszik
  • Laza, murvás vagy füves felületen indulj el határozottan: ha csak az első kerekek pörögnek, gyanús
Még 1 lépés a leírásban

DQ500 (7 fokozatú olajfürdős DSG): mechatronika és differenciálmű

drága

A hétfokozatú, olajfürdős DQ500 a nagy nyomatékú modellek DSG-je (Transporter, Arteon, Tiguan). Nehéz járművön, a T5 buszokon, a differenciálmű bordás kötése lenyíródhat. A kuplung kopadéka eltömi a mechatronika szelepeit, és váltáskor rángat. A nyomásérzékelők 100–150 ezer km körül elromlanak, ilyenkor a páros vagy a páratlan fokozatok esnek ki. A vezérlőpanel az eltömődött hőcserélő melletti túlmelegedéstől megy tönkre. Nem javítható, csak cserélhető.

Mit nézz meg

  • Próbaúton figyeld a rángatást 1–2. és 2–3. fokozat között, hidegen és melegen
  • Álló helyzetből indulj el finoman: a remegés a kuplung kopását jelzi
  • Ha egy egész fokozatcsoport (páros vagy páratlan) hiányzik, az nyomásérzékelő-hiba
Még 3 lépés a leírásban

I: a féktárcsák korán hullámosodnak

drága

A féktárcsák felületén már 30 000 km alatt hullámok és barázdák jelennek meg, amit fékezéskor a kormányban és a fékpedálban érezhető lüktetés kísér. A jelenség nem vezetési stílus kérdése: hibás gyártási szériákra vezetik vissza. A VW esetenként méltányosságból hozzájárult a költséghez, de sok igényt elutasított. A teljes fékfelújítás nagyságrendileg kétszázezer forint.

Mit nézz meg

  • Próbaúton 80-ról fékezz le közepes erővel: a kormányban érzett lüktetés a hullámos tárcsa jele
  • A keréken át nézd meg a tárcsa felületét: a barázdák és a peremen futó él szemmel látható
  • Kérdezz rá, mikor és hányadszor cseréltek tárcsát: a rövid időn belüli ismételt csere hullámos tárcsára utal
Még 1 lépés a leírásban

I: az első futómű átlag feletti kopása

drága

A rugók, lengéscsillapítók és lengőkar-szilentek az átlagosnál jóval hamarabb kopnak. A műszaki vizsgán a futómű-kifogás ennél a típusnál sokszorosa az átlagnak: a TÜV statisztikái ezt évek óta jelzik. Tünet: kopogás egyenetlen úton, bizonytalanabb kanyarodás, egyenetlen gumikopás. Törött rugó is előfordul, jellemzően túlterhelt autókon.

Mit nézz meg

  • Egyenetlen úton, nyitott ablakkal figyeld, kopog-e az első futómű
  • Nézd meg a gumik belső és külső élét: az egyenetlen kopás futómű-hibát jelez
  • Nyomd le sarkonként az autót: ha többször visszaleng, a lengéscsillapító fáradt
Még 2 lépés a leírásban

Kettőstömegű lendkerék: dízel

drága

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.

Mit nézz meg

  • Alapjáraton, kuplungpedál nélkül hallgasd a harangház felőli zörgést, majd nyomd le a pedált: ha megszűnik, gyanús
  • Indításkor és leállításkor figyeld a jellegzetes zörrenést
  • Tedd rá a lábad a padlóra alapjáraton: érezhető rezgés a rugók kifáradását jelzi
Még 2 lépés a leírásban

Tiguan I: a panorámatető vízcsatornája megreped

drága

A tető körüli vízcsatorna műanyagból van, a tartókeret acélból; a kettő máshogy tágul, és a találkozásuknál feszültségrepedés keletkezik. Ehhez jön az összeszereléskor összenyomott hátsó lefolyó. A víz a tetőkárpitra, onnan az utastérbe és az elektronikára jut. A javítás gyakran nem tartós: a szerviz tömít vagy lefolyót tisztít, és hónapok múlva visszatér.

Mit nézz meg

  • Tapintsd végig a tetőkárpitot a tető körül, főleg a hátsó sarkoknál
  • Nyisd ki a tetőt, és nézd meg a körbefutó csatornát repedés után
  • Önts kevés vizet a csatorna négy sarkába, és nézd meg, kifolyik-e lent
Még 2 lépés a leírásban

olcsó javítás1

DSG váltókar: a P-helyzet kapcsoló hibája

olcsó javítás

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

Mutasd a többit

Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.

Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.

Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.

Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.

Mit nézz meg

  • Indítás után figyeld a műszerfalat: az üzenet időszakos, egy rövid körön kimaradhat
  • Told a kart P-ből D-be és vissza többször, aztán szállj ki és zárd az autót
  • Kérdezd meg, cserélték-e már a váltókar kapcsolóját, és kérd el a számlát
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140hp 4Motion Sport & Style

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás13 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. október 7.

SR/02935/26Biztonsági visszahívássérülésveszély2026. október 7. · EU Safety Gate

A behatoló nedvesség korrodálhatja a kormánymű egyik csavarját, ettől a csavar eltörhet, és a kormányzás elveszhet, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez készült rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 10. 07.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V535000Légzsák: légzsák- és biztonságiöv-vezérlő2019. július 17. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-2016-os Tiguan és CC járműveit. A légzsákvezérlőben hibás tápkondenzátor lehet, ami a légzsákok kikapcsolásához vagy véletlen kinyílásához vezethet.

Kockázat: A kikapcsolt légzsák növeli a sérülés kockázatát. A véletlenül kinyíló légzsák pedig növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen új szoftvert telepít, és ha kell, kicseréli a légzsákvezérlőt. A visszahívás 2019. november 25-én indult. A visszahívás Volkswagen-száma: 69Z5.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

INFO/00145/21Biztonsági visszahívássérülésveszély2019. május 13. · EU Safety Gate

A hátsó futómű tekercsrugóiba hibás anyag kerülhetett. Emiatt a rugó eltörhet, ami rontja a menetstabilitást, és növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2019. 05. 13.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V045000Légzsák: oldal- és függönylégzsák2016. január 28. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-ös Volkswagen Tiguan (gyártás: 2015. január 15. és 21. között), valamint 2015-ös Audi Q5 (2015. január 13. és február 3. között) járműveit. Az érintett járművek vezető- és utasoldali, ülésbe épített légzsákjának gázfejlesztője ütközéskor szétrepedhet.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol az ülésbe épített légzsáknak ki kell nyílnia, a gázfejlesztő szétrepedhet. A fémszilánkok a vezetőbe vagy az utasokba csapódhatnak, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az oldallégzsák-modulokat. A visszahívás 2016. július 7-én indult. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják (1-800-822-2834), illetve a Volkswagen vevőszolgálatát (1-800-893-5298). A visszahívás Volkswagen-száma: 69M1 (Audi) és 69L9 (VW).

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

15V483000Légzsák: frontális2015. augusztus 4. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2010-2014-es Volkswagen CC és Passat, 2010-2013-as Eos, 2011-2014-es Golf, GTI, Jetta és Tiguan, valamint 2012-2014-es Jetta Sportwagen járműveit. Az érintett járműveknél szennyeződés kerülhet a légzsák órarugójába. Ez a feltekert lapos kábel tartja az áramellátást a légzsákhoz a kormány forgatása közben. A szennyeződés elszakíthatja a kábelt, és megszakadhat a vezetőoldali frontális légzsák elektromos kapcsolata.

Kockázat: Ha a vezetőoldali frontális légzsák elektromos kapcsolata megszakad, a légzsák ütközéskor nem nyílik ki. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz védőburkolatot szerel a kormánykerék csúszóérintkezőjére, ha a légzsák visszajelzője nem világít. Ha a visszajelző világít, és a csúszóérintkezőt cserélni kell, a szerviz újat szerel be. A javítás díjmentes. A visszahívás 2016. január 15-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

15V311000Felszerelés: egyéb, adattábla2015. május 26. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos, 2015. január 22. és március 20. között gyártott 2015-ös Tiguan járműveit. Ezeknek a típustáblájáról hiányozhat az előírt guminyomás-adat, és hibás tömeg- és terhelési adatot tüntethetnek fel. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg a 49 CFR 567. rész („Tanúsítás”) előírásainak.

Kockázat: Ha a táblán hibás a tömeg- és terhelési adat, a jármű túlterhelhető. A túlterhelt jármű instabillá válhat, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen javítja a típustábla adatait. A visszahívás 2015. június 12-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 01A5.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V441000Benzines üzemanyagrendszer2014. július 21. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos, 2007 júliusa és 2014 júniusa között gyártott 2009-2014-es Tiguan járműveit. Téli üzemanyaggal, bizonyos körülmények között buborékok keletkezhetnek az üzemanyagrendszerben, amitől a jármű leállhat.

Kockázat: A jármű leállása növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen frissíti a jármű szoftverét, hogy megnövelje az üzemanyagpumpa nyomását. A visszahívás várhatóan 2014. augusztus 19-én indul. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-822-8987. A visszahívás Volkswagen-száma: 24AV és 2W.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

13V569000Elektromos rendszer: kábelköteg, biztosítékok2013. november 22. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos, 2007 júliusa és 2011 júniusa között gyártott 2009-2011-es Tiguan járműveit. A külső világítás biztosítékának hibája miatt a biztosíték foglalata megolvadhat.

Kockázat: Ha a foglalat megolvad, a külső világítás részben kieshet. A gyengébb megvilágítás rontja a jármű láthatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a biztosítékot. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 97Z9 és 2V.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

08V235000Motor és motorhűtés2008. május 28. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja 4079 darab 2008-as Passat és 2500 darab 2009-es Tiguan járművét, amelyek 2.0T FSI ULEV II motorral készültek. Ezekben a motorvezérlő szoftvere nem szabályozza megfelelően az alapjáratot bekapcsolt klímánál. Ritka esetben a motorvezérlő váratlanul megnövelheti a fordulatszámot.

Kockázat: A fordulatszám váratlan megugrása meglepheti a vezetőt, és figyelmeztetés nélküli balesethez vezethet.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja és frissíti a motorvezérlő szoftverét. A visszahívás 2008. május 30-án indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-893-5298.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00181/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A ragasztási folyamat hibái miatt a felső hátsó (tető-) légterelő nem rögzül eléggé. Emiatt leválhat a járműről és az útra eshet, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00688/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A tetőélen lévő légterelő a hibás ragasztás miatt nem rögzül elég erősen. Emiatt a légterelő menet közben leválhat, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1365/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Gyártási hiba miatt a légzsákvezérlőben lévő kondenzátor meghibásodhat. Ritka esetben a vezérlő a kondenzátor meghibásodásakor fellépő feszültségváltozást ütközési jelnek értelmezi, és indokolatlanul működésbe hozza a légzsákot vagy az övfeszítőt. A váratlanul kinyíló légzsák növelheti a bent ülők sérülésének kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1535/18Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A tetőablak hangulatvilágításának LED-moduljába nedvesség juthat, ami zárlatot okoz, és hő gyűlik fel. Ilyenkor tűz keletkezhet.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

2 motor · 1 váltó

CBAB · 2.0 TDI

103 kW (140 LE) · dízel

DQ500 · 7 fokozatú DSG, olajfürdős kuplung, nagy nyomatékú

DSG · 7 fokozat

Kuplungwet
Nyomatékhatár600 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Sport & Style
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
1968 cm³
Teljesítmény
103 kW (140 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2007–2011

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Haldex-tengelykapcsoló — olaj és szűrő

    • 64 000 km vagy 3 év(40 000 mérföld, illetve a régebbi VW-dokumentáció szerint 3 év)

  • DSG-olajcsere — NEDVES kuplungos váltó

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Vezérműszíj — 1.6 / 2.0 TDI (EA188/EA189/EA288)

    • 210 000 km(EA288, az 1.6 TDI-re IS, időkorlát nélkül. 130 000 mérföld = 209 215 km. Alkatrészgyártó javítási előírása, emberi olvasással (a hoszt robots.txt-je 403, gépi lekérés tilos). Ugyanezt a számot adja függetlenül a https://www.rwcmotorsport.com/tech/tdi-maintenance.php intervallum-táblája is.)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év
Összes I kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben