Audi SQ7 TDI quattro típushibák.

2019–2024, SUV, dízel, 435 LE.

A hibalista ezekre szól: CZAC motor, AL952 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. 3 fontos. 10 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

drága3

Kettőstömegű lendkerék: dízel

drága

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.

Mit nézz meg

Alapjáraton, kuplungpedál nélkül hallgasd a harangház felőli zörgést, majd nyomd le a pedált: ha megszűnik, gyanús
Indításkor és leállításkor figyeld a jellegzetes zörrenést
Tedd rá a lábad a padlóra alapjáraton: érezhető rezgés a rugók kifáradását jelzi

Még 2 lépés a leírásban

Légrugós futómű: kompresszor, légrugó, magasságjeladó

drága

A légrugós futómű négy alkatrészcsoportja (kompresszor, szelepblokk, magasságjeladók, légrugók) együtt dolgozik, és bármelyik gyenge láncszem hibaüzenetet, egyenetlen magasságot vagy megülő autót okoz. A jellegzetes tünet: az autó éjszaka leül az egyik sarkára, reggel percekig szintezi magát, a kompresszor pedig hosszan és hangosan jár. A kompresszor élettartama a jelentések szerint 80–100 ezer km; a szivárgó légrugó ráadásul a kompresszort is elviszi, mert az folyamatos utántöltéssel próbálja pótolni.

Mit nézz meg

Nézd meg az autót hidegen, hosszú állás után: leült-e valamelyik sarkára
Indítás után mérd, mennyi idő alatt áll szintbe, és hallgasd a kompresszort
Váltogasd a magasságszinteket a fedélzeti menüben, és figyeld, mind működik-e

Még 3 lépés a leírásban

TDI: a változó geometriájú (VNT) turbó lapátjai beragadnak

drága

Az állítható geometriájú turbó lapátjait az EGR-en át érkező korom és olaj ragasztja össze. Előbb túlnyomás vagy nyomáshiány jelentkezik, majd teljesítményvesztés 2000-es fordulat fölött, végül vészüzem. Ha időben elkapják, a turbót elég kiszerelni, kitisztítani és új állítórudat tenni bele. A rövid, városi utak és a kímélő, alacsony fordulatú vezetés gyorsítja a lerakódást.

Mit nézz meg

Autópályán, 2000 fordulat fölött terheld meg: egyenletesen húz, vagy megtörik az erő
Figyeld, bevillan-e a hibalámpa gyorsításkor (túlnyomás elleni védelem)
Kérdezd meg, milyen utakat futott: a napi rövid városi táv a legrosszabb

Még 1 lépés a leírásban

kényelmi1

Hűtőfolyadék-hőmérséklet jeladó (G62) meghibásodása

kényelmi

A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék. Ha hibás, a vezérlő hidegnek hiszi a meleg motort, és dúsítva jár: nehéz meleg- vagy hidegindítás, egyenetlen alapjárat, feltűnően megnőtt fogyasztás, és a műszerfali hőmérő ugrál vagy nem éri el a szokásos értéket. Az alkatrész olcsó és fél óra alatt cserélhető: a baj az, hogy sokan nem ismerik fel, és befecskendezőt vagy lambdaszondát cserélnek helyette. Ha a hiba tartós, a dúsított keverék a katalizátort is tönkreteheti.

Mit nézz meg

Melegedj be, és nézd a műszerfali hőmérőt: a mutatónak stabilan a középső értéken kell állnia, nem ugrálnia
Figyeld a hidegindítást, majd húsz perc állás utáni melegindítást is
Hibakód-olvasóval keresd a 17664 / P1256 kódot a motorvezérlőben

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás10 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2025. december 19.

25V900000Tolatás-védelem: érzékelőrendszer, kamera2025. december 19. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Audi) visszahívja bizonyos 2019-2026-os járműveit. A teljes modellista a visszahívási jelentésben található. Szoftverhiba miatt a tolatókamera képe nem a tervezett módon jelenik meg. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 111. szabvány („Hátrafelé látás”) előírásainak.

Kockázat: A képet nem mutató tolatókamera csökkenti a vezető hátrafelé látását, és növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen frissíti a szoftvert. A tulajdonosi értesítőket 2026. január 14-én postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 90TV. A visszahívásban érintett alvázszámok 2025. december 23-tól kereshetők az NHTSA.gov oldalon.

A hatóság közleménye

23V212000Ütközés-elkerülő: érzékelőrendszer, kamera2023. március 29. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Audi) visszahívja bizonyos 2020-as Q7 járműveit. Az első kamera vezérlőszoftvere és a szélvédőn lévő kamerafűtés nem illeszkedik egymáshoz, ezért a fűtőelem túlmelegedhet.

Kockázat: A túlmelegedett fűtőelem növelheti a tűz kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen frissíti a vezérlőszoftvert, és kicseréli az első kamera fűtőelemét. A tulajdonosi értesítőket várhatóan 2023. május 26-án postázzák. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 90N7.

A hatóság közleménye

22V516000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2022. július 20. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2019-2021-es Audi Q8 és 2020-2021-es Audi Q7 járműveit. Az üzemanyag-szivattyúban egy alkatrész eltörhet, ami a szivattyú meghibásodását okozza.

Kockázat: Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása a motor leállását okozhatja, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az üzemanyagpumpát. A tulajdonosi értesítőket 2022. december 22-én postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 20DR.

A hatóság közleménye

21V078000Légzsák: légzsák- és biztonságiöv-vezérlő, szoftver2021. február 17. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Audi) visszahívja bizonyos 2020-2021-es Audi Q7 járműveit. A légzsákvezérlő túl gyorsan nyitja ki az utasoldali légzsák második fokozatát az első után, ha az ülésben bekötetlen gyermek ül. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 208. szabvány („Utasok védelme ütközésnél”) előírásainak.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol az utasoldali légzsáknak ki kell nyílnia, a második fokozat túl gyorsan nyílhat ki, ha gyermek ül az utasülésen. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az Audi értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen frissíti a légzsákvezérlőt. A visszahívás 2021. március 5-én indult. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 69BV.

A hatóság közleménye

20V658000Karosszériaszerkezet: karosszéria, tető és oszlopok2020. október 27. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Audi) visszahívja bizonyos 2018-2020-as Audi Q7 járműveit. A C oszlop párnázása ütközéskor nem nyel el elég energiát.

Kockázat: Ütközéskor a bekötetlen utas feje a C oszlop burkolatának csapódhat, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az Audi értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a C oszlopokon lévő ütközéscsillapító elemet. A visszahívás 2020. november 17-én indult. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 70H8.

A hatóság közleménye

A12/00504/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A hátsó futómű nyomtávjának, illetve dőlésszögének eltérése miatt a hátsó gumiabroncsok erősebben és egyenetlenül kopnak. Ha a kopás a vázszerkezetig ér, a gumi nyomása hirtelen leeshet. Emiatt megszűnhet a tapadás, és romolhat a jármű menetviselkedése, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.