vinkodex.

Audi SQ5 3.0 TDI quattro típushibák.

2012–2017, SUV, dízel, 313 LE.

A hibalista ezekre szól: CGQB, CVUC motor, AL551 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. 5 fontos. 7 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

kritikus1

2.7 / 3.0 TDI V6: a hátsó vezérműlánc és az olajpumpa-hajtás

kritikus

A hosszanti V6 dízel vezérműlánca a motor hátulján fut, a váltó felőli oldalon, vagyis a cseréjéhez a motort vagy a váltót ki kell venni. Ez önmagában is drágává teszi, de a lényeg a mechanika: a láncok megnyúlnak, a hidraulikus feszítők pedig elveszítik a nyomásukat. Az első és egyetlen korai jel a hidegindításkor hallható 2–3 másodperces fémes csörgés. Ha ezt figyelmen kívül hagyják, a lánc átugrik vagy elszakad, és a motor belül súlyosan károsodik. Ugyanez a lánckészlet hajtja az olajpumpát is: annak elakadása kenés nélkül hagyja a motort.

Mit nézz meg

  • Hidegen indítsd, csendes helyen, nyitott motorháztetővel: a csörgés az első 2–3 másodpercben hallható
  • Állj a motor váltó felőli oldalához: a hang onnan jön, nem elölről
  • Kérdezz rá, cserélték-e a láncot és a feszítőt, és kérj róla számlát (motorkivétellel jár)
Még 3 lépés a leírásban

drága4

B8-platform: az elektromos rögzítőfék állítómotorja

drága

A hátsó féknyergekbe épített kis villanymotor húzza be a rögzítőféket. Ez a B8-platform (A4 B8, A5 8T, Q5 8R, allroad B8) ismert gyenge pontja: a motorházba nedvesség és útszóró só jut, az elektronika korrodál, a fogaskerekek beszorulnak. A tünet a be nem húzó vagy ki nem oldó kézifék, hibaüzenettel.

Mutasd a többit

Két dolog, amit érdemes tudni róla. Egyrészt a rendszer érzékeny a feszültségre: egy gyenge, 12,2 V alá eső akkumulátor önmagában is kiválthat szakaszos rögzítőfék-hibát, főleg hidegben. Ilyenkor nem a féket kell cserélni. Másrészt a hátsó fék szervizeléséhez a nyerget diagnosztikai eszközzel szervizmódba kell tenni; a kézzel erőltetett dugattyú-visszatolás magát az állítóművet teszi tönkre.

50 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Húzd be és oldd ki a rögzítőféket többször egymás után: mindkét irányban egyenletesen, hiba nélkül működjön
  • Emelkedőn állítsd meg a kocsit csak rögzítőfékkel: tartania kell
  • Gyújtásrákapcsolás után nézd meg, van-e rögzítőfék- vagy ráfutásgátló-hibaüzenet
Még 2 lépés a leírásban

Négylengőkaros alumínium első futómű: szilentek és gömbfejek

drága

A hosszmotoros Audik (és a belőlük származó Seat Exeo) első futóműve oldalanként négy lengőkarral dolgozik: kettő felül, kettő alul. Ez kiváló kormányzást ad újonnan, viszont oldalanként négy gömbfejet és nyolc szilentet jelent: összesen tizenhat kopó pontot elöl.

Mutasd a többit

Az első panaszok 100–120 ezer kilométer körül jelentkeznek: bukkanón kopogás, nyikorgás, bizonytalan kormányzás, nagyobb sebességnél rezgés a kormányban, és egyenetlen gumikopás a megbomlott futómű-geometria miatt.

Egy-egy kar cseréje nem drága, de ritkán marad egynél, és a munka után futómű-beállítás is kell. A szervizek ezért karszettet ajánlanak, ami viszont már komoly tétel, és kiváló alkuérv, mert a próbaúton hallható és a gumikon látható.

100 000–120 000 km között

Mit nézz meg

  • Egyenetlen úton, 30–50 km/h-val haladva figyeld a tompa kopogást és a nyikorgást elölről
  • Álló helyzetben, járó motorral forgasd a kormányt oda-vissza: kattogás, kotyogás ne legyen
  • Nézd meg mind a négy gumi belső és külső élét: az egyenetlen kopás a legbiztosabb jel
Még 2 lépés a leírásban

Kettőstömegű lendkerék: dízel

drága

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.

Mit nézz meg

  • Alapjáraton, kuplungpedál nélkül hallgasd a harangház felőli zörgést, majd nyomd le a pedált: ha megszűnik, gyanús
  • Indításkor és leállításkor figyeld a jellegzetes zörrenést
  • Tedd rá a lábad a padlóra alapjáraton: érezhető rezgés a rugók kifáradását jelzi
Még 2 lépés a leírásban

TDI: a változó geometriájú (VNT) turbó lapátjai beragadnak

drága

Az állítható geometriájú turbó lapátjait az EGR-en át érkező korom és olaj ragasztja össze. Előbb túlnyomás vagy nyomáshiány jelentkezik, majd teljesítményvesztés 2000-es fordulat fölött, végül vészüzem. Ha időben elkapják, a turbót elég kiszerelni, kitisztítani és új állítórudat tenni bele. A rövid, városi utak és a kímélő, alacsony fordulatú vezetés gyorsítja a lerakódást.

Mit nézz meg

  • Autópályán, 2000 fordulat fölött terheld meg: egyenletesen húz, vagy megtörik az erő
  • Figyeld, bevillan-e a hibalámpa gyorsításkor (túlnyomás elleni védelem)
  • Kérdezd meg, milyen utakat futott: a napi rövid városi táv a legrosszabb
Még 1 lépés a leírásban

kényelmi1

Hűtőfolyadék-hőmérséklet jeladó (G62) meghibásodása

kényelmi

A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék. Ha hibás, a vezérlő hidegnek hiszi a meleg motort, és dúsítva jár: nehéz meleg- vagy hidegindítás, egyenetlen alapjárat, feltűnően megnőtt fogyasztás, és a műszerfali hőmérő ugrál vagy nem éri el a szokásos értéket. Az alkatrész olcsó és fél óra alatt cserélhető: a baj az, hogy sokan nem ismerik fel, és befecskendezőt vagy lambdaszondát cserélnek helyette. Ha a hiba tartós, a dúsított keverék a katalizátort is tönkreteheti.

Mit nézz meg

  • Melegedj be, és nézd a műszerfali hőmérőt: a mutatónak stabilan a középső értéken kell állnia, nem ugrálnia
  • Figyeld a hidegindítást, majd húsz perc állás utáni melegindítást is
  • Hibakód-olvasóval keresd a 17664 / P1256 kódot a motorvezérlőben
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Audi SQ5 3.0 TDI quattro

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás7 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2018. április 11.

18V229000Motor és motorhűtés: hűtőrendszer2018. április 11. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2013-2017-es Audi A5 Cabriolet, A5 Sedan és Audi Q5, 2012-2015-ös Audi A6, valamint 2013-2016-os Audi A4 Sedan és A4 Allroad járműveit. Ezekben a 2.0 literes turbós FSI motoros járművekben az elektromos hűtőfolyadék-szivattyút eltömítheti a hűtőrendszerből származó szennyeződés, amitől túlmelegszik, vagy a szivattyúba került nedvesség miatt zárlatos lehet.

Kockázat: Az eltömődött vagy zárlatos szivattyú növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az Audi értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a szivattyúkat. A visszahívás 2018. szeptember 14-én indult. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 19N3 és 19N4. Megjegyzés: ez a visszahívás a 17V002 számú javításaként elvégzett hűtőfolyadék-szivattyú szoftverfrissítésen túl jön.

A hatóság közleménye

17V622000Elektromos rendszer: kábelköteg2017. október 5. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2013-2016-os Audi A5 Coupe, A5 Cabriolet, A4 Sedan, A4 Allroad és Q5 járműveit. A kiegészítő fűtés elektromos csatlakozójában érintkezési korrózió léphet fel, amitől a fűtés vezetékei túlmelegedhetnek vagy megolvadhatnak.

Kockázat: A megolvadt vezetékek növelhetik a tűz kockázatát.

Javítás: Az Audi értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a kiegészítő fűtést, és ha kell, frissíti a szoftvert. A visszahívás 2017. november 27-én indult. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 80C5 és 80C6.

A hatóság közleménye

17V001000Kilátás: panorámatető2017. január 3. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Volkswagen) visszahívja bizonyos 2011-2017-es Audi Q5 járműveit. A tetőablak vízelvezetése miatt víz áztathatja át az oldalsó függönylégzsák gázfejlesztő patronja körüli szivacsot, ezért a patron korrodálódhat. A korrózió elgyengítheti a patront, és a gázfejlesztő a légzsák kinyílása nélkül is szétrepedhet. A darabok az utastérbe csapódhatnak, és súlyos sérülést okozhatnak a bent ülőknek.

Kockázat: A gázfejlesztő szétrepedésekor fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az Audi értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz eltávolítja a környező szivacsot, átvizsgálja a gázfejlesztőt, és bevonja vagy ha kell, kicseréli. A javítás díjmentes. A visszahívás várhatóan 2017 márciusában indult. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Volkswagen-száma: 69P1.

A hatóság közleménye

17V002000Motor és motorhűtés: hűtőrendszer2017. január 3. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2013-2017-es Audi A5, A5 Cabriolet és Q5, 2013-2016-os Audi Allroad és Audi A4, valamint 2012-2015-ös Audi A6 járműveit. Ezekben a 2.0 literes turbós FSI motoros járművekben az elektromos hűtőfolyadék-szivattyút eltömítheti a hűtőrendszerből származó szennyeződés, amitől a szivattyú túlmelegszik.

Kockázat: Ha a hűtőfolyadék-szivattyú túlmelegszik, az növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az Audi értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen frissíti a szoftvert, hogy az lekapcsolja a hűtőfolyadék-szivattyú áramellátását, ha a szivattyút szennyeződés eltömíti. A visszahívás várhatóan 2017. február 20-án indul. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Volkswagen-száma: 19M1.

A hatóság közleménye

A12/0333/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A légzsákok és az övfeszítők gyújtószerkezetében eltérhet a keverékarány. Emiatt baleset esetén a légzsák vagy az övfeszítő nem lép működésbe.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/0713/17Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyú beszorulhat a hűtőrendszerbe került idegen részecskék miatt. Emiatt a szivattyú túlmelegedhet, ami tüzet okozhat.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/0942/18Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyú beszorulhat. Emiatt a motor leállítása után túlmelegedhet, és a jármű kigyulladhat.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

2 motor · 1 váltó

CGQB · 3.0 TDI

230 kW (313 LE) · dízel

AL551 · 8 fokozatú automata (hosszanti)

automata · 8 fokozat

Nyomatékhatár700 Nm
GyártóZF

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
quattro
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
2967 cm³
Teljesítmény
230 kW (313 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2012–2017

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év
Összes 8R kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben