A hosszmotoros Audik (és a belőlük származó Seat Exeo) első futóműve oldalanként négy lengőkarral dolgozik: kettő felül, kettő alul. Ez kiváló kormányzást ad újonnan, viszont oldalanként négy gömbfejet és nyolc szilentet jelent: összesen tizenhat kopó pontot elöl.

Az első panaszok 100–120 ezer kilométer körül jelentkeznek: bukkanón kopogás, nyikorgás, bizonytalan kormányzás, nagyobb sebességnél rezgés a kormányban, és egyenetlen gumikopás a megbomlott futómű-geometria miatt.

Egy-egy kar cseréje nem drága, de ritkán marad egynél, és a munka után futómű-beállítás is kell. A szervizek ezért karszettet ajánlanak, ami viszont már komoly tétel, és kiváló alkuérv, mert a próbaúton hallható és a gumikon látható.