Volkswagen Passat 1.4 TSI PHEV GTE Connected Series Plus típushibák.

2014–2019, limuzin, hibrid, 156 LE.

A hibalista ezekre szól: DGEB, CUKC motor, DQ250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 2 fontos. 6 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

drága2

DQ250 (6 fokozatú olajfürdős DSG): mechatronika és kuplungcsomag

drága

A mechatronika mágnesszelepei elkopnak: lassú vagy durva váltás, majd vészüzem. Jellegzetes jel a hátramenet részleges vagy teljes elvesztése. A kuplungcsomag kopása vagy a rossz rugóerő rángatást és megcsúszást okoz. Az olajfürdős kivitel miatt ritkábban és nagyobb futásnál romlik el, mint a száraz DQ200, de amikor elromlik, drága.

150 000 km fölött

Mit nézz meg

Állóból indulj el lassan, és figyeld az 1→2 és a 2→3 váltás simaságát
Tegyél be hátramenetet többször, hidegen és melegen is: késik-e, bekapcsol-e egyáltalán
Terhelés alatt (emelkedőn) figyeld, nem csúszik-e meg a kuplung

Még 2 lépés a leírásban

EA211 (1.0–1.5 TSI): vízpumpa és termosztátmodul szivárgása

drága

Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kell-e utántölteni
Hidegindítás után szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék
Keresd a száradt, fehéres-rózsaszín lerakódást a hengerfej kipufogó-oldalán

Még 2 lépés a leírásban

kényelmi2

B8 Variant: elektromos csomagtérajtó

kényelmi

A kombi elektromos csomagtérajtaja gyakori panasz: az emelő villanymotorok, a mikrokapcsolók és a behúzó szerkezet is meghibásodhat. Az ajtó félúton megáll, nem zár be rendesen, vagy magától visszanyílik.

Mit nézz meg

Nyisd és csukd az elektromos csomagtérajtót ötször egymás után
Figyeld, félúton megáll-e, vagy visszanyílik-e
Próbáld ki a kulcsról és a lökhárító alatti mozdulattal is, ha van

Még 1 lépés a leírásban

B8: multimédia lefagyás és Bluetooth-szakadás

kényelmi

A fejegység lefagy, újraindul, vagy teljesen leáll; a Bluetooth-kapcsolat rendszeresen elszáll, az indukciós töltő nem ismeri fel a telefont. Már 10–30 ezer kilométeren előfordul. Sokszor szoftveres, de hardverhiba is állhat mögötte: a navigáció lassú válaszideje és az elavult térkép ugyanennek a része. A 2016-ig gyártott darabokban még az első generációs (MIB1) fejegység van, és a hibák zöme a 2014–2016 közötti évjáratokra esik. A tolatókamera időszakos kiesése ugyanebbe a körbe tartozik.

Mit nézz meg

Indítsd újra a gyújtást háromszor, és nézd meg, mindig feljön-e a képernyő
Párosíts telefont Bluetooth-on, és hagyd rajta tíz percig egy próbaút alatt
Próbáld ki az indukciós töltőt, ha van: felismeri-e a telefont

Még 2 lépés a leírásban

olcsó javítás1

DSG váltókar: a P-helyzet kapcsoló hibája

olcsó javítás

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

Mutasd a többit

Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.

Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.

Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.

Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.

Mit nézz meg

Indítás után figyeld a műszerfalat: az üzenet időszakos, egy rövid körön kimaradhat
Told a kart P-ből D-be és vissza többször, aztán szállj ki és zárd az autót
Kérdezd meg, cserélték-e már a váltókar kapcsolóját, és kérd el a számlát

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás6 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2019. május 22.

19V389000Külső világítás: fényszóró2019. május 22. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Volkswagen) visszahívja bizonyos 2012-2020-as Volkswagen Passat és 2018-2019-es Atlas járműveit. A fényszóró vízszintes állítását letiltó záródugó lemaradhatott. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 108. szabvány („Lámpák, fényvisszaverő eszközök és tartozékaik”) előírásainak.

Kockázat: A záróelem hiányában a fényszóró az előírtnál távolabbra állítható. Ez rontja a láthatóságot, és növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, letiltja a fényszóró vízszintes állítását. A visszahívás 2019. július 16-án indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Volkswagen-száma: 94L9.

A hatóság közleménye

A12/00188/24Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A fékrásegítő és a kibocsátás-szabályozó egység közötti hővédelmet, a fékfolyadék-tartály tartója előtt, nem megfelelően szerelhették fel. A tartó megolvadhat, és fékfolyadék szivároghat el, ami forró alkatrésszel érintkezve meggyulladhat. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.