Volkswagen Golf 2.0 TSI R 4Motion típushibák.

2020–2024, ferdehátú, benzin, 320 LE.

A hibalista ezekre szól: DNFG, DSFE, DSFF motor, DQ381 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. 2 fontos. 10 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

drága2

DQ381 (7 fokozatú nedves DSG): mechatronika és kuplung-helyzetjeladó

drága

Az MQB-s modellekben a DQ250-et váltó 7 fokozatú, nedves kuplungos DSG (0GC / DQ381) a mechatronika felől sérülékeny. Jellemző a durva 2–3 kapcsolás, a késleltetett D/R bekapcsolás és a vészprogram; a kuplung helyzetjeladóinak hibája külön kódcsoportot ad.

Mutasd a többit

A nedves kuplung tartósabb a száraznál, de kopásakor elinduláskor rezgés és megcsúszás jelentkezik: a fordulatszám felszalad, a gyorsulás nem követi.

Mit nézz meg

Álló helyzetben, fékkel D és R között váltva figyeld a bekapcsolás idejét és a rándulást
Elinduláskor emelkedőn is próbáld: rezgés vagy felpörgő, de nem húzó viselkedés kuplungkopásra utal
Próbaúton figyeld külön a 2–3 fokozatváltást hidegen és melegen is

Még 2 lépés a leírásban

EA888 (1.8 / 2.0 TSI): vízpumpa- és termosztátház-szivárgás

drága

A vízpumpa és a termosztát egybeépített háza műanyag, és közvetlenül a forró motorblokkra van csavarozva. A sok felmelegedés-lehűlés ciklustól megvetemedik, elridegül, majd hajszálrepedést kap: a hiba szinte mindig a ház, nem maga a szivattyú. Jele a lassan fogyó hűtőfolyadék látható tócsa nélkül, a hűtőfolyadék-szint lámpa, édeskés szag a motortérből, később rózsaszín folt a kocsi alatt. A javításnál a pumpát és a házat együtt kell cserélni, és a szívócsonkot is le kell szerelni hozzá: 4–6 óra munka. A 2015 és 2025 közötti évjáratokon fordul elő.

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezd meg, kell-e utántölteni
Hideg motornál szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék-szivárgás
Világíts a szívócsonk alá, a motor jobb oldalára: száraz vagy rózsaszínes lerakódás

Még 2 lépés a leírásban

kényelmi1

Golf VIII: multimédia és vezetéstámogató szoftverhibák

kényelmi

A korai Golf VIII-akon a MIB3 multimédia lefagyhat vagy újraindulhat, a tolatókamera képe fekete maradhat, a kulcsfelismerés és a vezetéstámogató rendszerek hibásan működhetnek. A gyártó 2020 decemberében szervizakciót indított a szoftver frissítésére. A 2020-as évjáraton gyakoribb, 2021-től ritkább. A kijelző alatti érintőcsúszka sötétben nincs megvilágítva.

Mit nézz meg

Indítsd újra a gyújtást kétszer-háromszor, és nézd meg, hogy a képernyő minden alkalommal feljön-e
Tedd hátramenetbe és ellenőrizd, hogy a tolatókamera képe azonnal megjelenik-e
Kérd el a szervizkönyvet vagy a márkaszerviz-előzményt: megtörtént-e a szoftverfrissítés

Még 3 lépés a leírásban

olcsó javítás1

DSG váltókar: a P-helyzet kapcsoló hibája

olcsó javítás

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

Mutasd a többit

Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.

Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.

Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.

Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.

Mit nézz meg

Indítás után figyeld a műszerfalat: az üzenet időszakos, egy rövid körön kimaradhat
Told a kart P-ből D-be és vissza többször, aztán szállj ki és zárd az autót
Kérdezd meg, cserélték-e már a váltókar kapcsolóját, és kérd el a számlát

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás10 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. október 7.

SR/02935/26Biztonsági visszahívássérülésveszély2026. október 7. · EU Safety Gate

A behatoló nedvesség korrodálhatja a kormánymű egyik csavarját, ettől a csavar eltörhet, és a kormányzás elveszhet, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez készült rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 10. 07.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00188/24Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A fékrásegítő és a kibocsátás-szabályozó egység közötti hővédelmet, a fékfolyadék-tartály tartója előtt, nem megfelelően szerelhették fel. A tartó megolvadhat, és fékfolyadék szivároghat el, ami forró alkatrésszel érintkezve meggyulladhat. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.