vinkodex.9 hibaleírás. 6 fontos. 7 visszahívás.
Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.
Vásárlás előtt
A mechatronika szeleptestének egy vékony fala megrepedhet, ami nyomásvesztést okoz. Jellemző jelek: rángatás és durva váltás 1-ből 2-be alacsony sebességnél, villogó PRNDS-kijelzés, majd fokozat-bekapcsolási hiba, eleinte időszakosan.
Mit nézz meg
Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.
Mit nézz meg
A tető lefolyócsöveit a gyárban csak néhány pont ragasztóval rögzítették a csonkra; a hőtől idővel elválnak, és a víz a tetőkárpitra folyik. A lefolyók emellett szűkek és könnyen eltömődnek. Jele a nedves tetőkárpit az A-oszlop környékén, vagy víz a lábtérben. A gyártó technikai közleményt adott ki róla a 2015–2017-es Golf és GTI modellekre.
Mit nézz meg
Indítás után vagy menet közben hangos, kattogó-csattogó zaj jön a műszerfal mögül, jellemzően három–öt másodpercig, szabálytalan időközönként. A klíma keverőcsappantyúit mozgató állítómotorok hibásodnak meg. A műszerfal bontása hét–nyolc órás munka, ezért a végösszeg alkatrésszel együtt a háromszázezer forintot is elérheti.
Mit nézz meg
Hosszabb egyenes szakaszon, jellemzően 100 km/h felett, a kis kormánykorrekcióhoz előbb érezhető erőt kell legyőzni, aztán a kormány hirtelen, rándulva reagál. Sávtartásnál a legfeltűnőbb: az autó nem követi finoman a kezet, hanem „ugrik” egyet. Nem kopásból ered, hanem a kormánymű jellemzője, és a VW szervizközleményt (TPI) adott ki rá a kormánymű cseréjéről. Garancián kívül a csere négyszáz–hatszázezer forintos nagyságrend.
Mit nézz meg
A xenon fényszóró búrájának belső oldalán tejes, néha ujjlenyomatszerű bevonat vagy pára jelenik meg, és a fényteljesítmény érezhetően csökken. A 2016 közepéig gyártott darabokat érinti. A VW szervizközleményt (TPI) adott ki hozzá határminta-leírással, és garanciában cserélte az érintett lámpákat. Garancián kívül a csere fényszóróegységenként két–háromszázezer forint.
Mit nézz meg
A fejegység érintőképernyője nem válaszol az érintésre, jellemzően hidegben; közben a rádió magától vált állomást, a klíma- és navigációs vezérlés használhatatlan. A 2013–2016 közötti Composition Media és Discover Media egységeket érinti. Szoftverfrissítés néha megoldja, ha nem, a kijelzőegység cseréje másfél–háromszázezer forint.
Mit nézz meg
A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.
Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.
Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.
Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.
Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.
Mit nézz meg
A közvetlen befecskendezésű, feltöltött benzinmotorok hengerenkénti gyújtótekercse elromlik. A Haynes szervizanyaga szerint a műhelybe kerülés nagyjából nyolcvan százalékát ez és a hozzá hasonló, egyszerű elektromos hiba adja.
Hideg, nyirkos időben, induláskor a motor egyenetlenül jár, gyorsításkor kihagy, a motorhiba-lámpa villog vagy folyamatosan ég. Villogó lámpával továbbmenni nem szabad: az el nem égett üzemanyag a katalizátort teszi tönkre.
Mit nézz meg
vinkodex.Ellenőrzőlista
Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.
Vásárlás előtt
A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.
A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.
A legfrissebb: 2019. május 13.
INFO/00145/21Biztonsági visszahívássérülésveszély2019. május 13. · EU Safety GateA hátsó futómű tekercsrugóiba hibás anyag kerülhetett. Emiatt a rugó eltörhet, ami rontja a menetstabilitást, és növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.
Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2019. 05. 13.
18V464000Kormányzás: kormányzár, lopásgátló2018. július 11. · NHTSA (USA)A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-2018-as Volkswagen Golf és Golf Sportwagen járműveit. A választókar mikrokapcsolójának érintkezőin szilikátlerakódás keletkezhet, amitől a kulcs akkor is kivehető a gyújtásból, ha a váltókar nincs „P” állásban. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 114. szabvány („Lopásvédelem és elgurulás elleni védelem”) előírásainak.
Kockázat: Ha a kulcsot nem „P” állásban lehet kivenni, a jármű magától elgurulhat. Ez személyi sérülést vagy balesetet okozhat.
Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen beszerel egy kiegészítő kapcsolót és áramköri lapot. A visszahívás 2019. március 19-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 37L5.
16V647000Benzines üzemanyagrendszer2016. szeptember 7. · NHTSA (USA)A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-2016-os Volkswagen Golf, Golf SportWagen, GTI, Audi A3 Sedan és A3 Cabriolet járműveit. Az üzemanyagtartályban lévő szívószivattyú hibája miatt üzemanyag juthat a párolgásgátló rendszerbe.
Kockázat: Ahogy az üzemanyag felgyűlik a párolgásgátló rendszerben, kiszivároghat az aktívszenes szűrőn keresztül. Az üzemanyag-szivárgás gyújtóforrás jelenlétében növeli a tűz kockázatát.
Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a szívópumpát. A visszahívás 2016 novemberében indult. A Volkswagen-tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják (1-800-893-5298), az Audi-tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát (1-800-253-2834). A visszahívás Volkswagen-száma: 20Y6 és 20Y5. Ezt a visszahívást teljesen felváltotta a 24V-110 számú.
15V229000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2015. április 17. · NHTSA (USA)A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-ös Volkswagen Golf és GTI (gyártás: 2014. február 17. és május 22. között), valamint Audi A3 (2013. február 16. és 2014. április 23. között) járműveit. Az üzemanyag-szivattyú alkatrészeinek hibás nikkelbevonata a szivattyú meghibásodásához vezethet.
Kockázat: Ha az üzemanyag-szivattyú meghibásodik, a jármű nem indul el, járó motornál pedig leáll. Ez növeli a baleset kockázatát.
Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a járműveket, és kicseréli az érintett üzemanyagpumpákat. A visszahívás 2015. június 16-án indult. A tulajdonosok a Volkswagent (1-800-893-5298) vagy az Audit (1-800-253-2834) hívhatják.
14V412000Kormányzás2014. július 7. · NHTSA (USA)A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-ös Golf és GTI járműveit, amelyeket 2014. január 27. és május 12. között gyártottak. Az érintett járműveknél a stabilizátor-összekötő rögzítőelemei meglazulhatnak, és zavarhatják a kormányzást.
Kockázat: A meglazult stabilizátor-összekötő zavarhatja a kormányzást. A jármű irányításához nagyobb erő kell, ami növeli a baleset kockázatát.
Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az első stabilizátorpálcákat. A visszahívás 2014 júliusában indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-822-8987. A visszahívás Volkswagen-száma: 40K9 és 1W.
A12/00787/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety GateA Volkswagen AG belső használatú autóit nem feltétlenül alakították át megfelelően, mielőtt eladták volna őket. Előfordulhat, hogy ezeknek a járműveknek egyes biztonsági rendszerei nincsenek közúti használatra átalakítva. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.
Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva
A12/1253/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety GateA vezérműtengely szíjtárcsája eltörhet, és a vezérműtengely-állító csavarjai meglazulhatnak. Emiatt motorolaj folyhat az útra, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra.
Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva
CHZD · 1.0 TFSI85 kW (116 LE) · benzin
DQ200 · 7 fokozatú DSG, száraz kuplungDSG · 7 fokozat
A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja.
A kivitel adatai
A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.
Levegőszűrő
DQ200 — a gyártó szerint élettartamra szól, a gyakorlat szerint nem
Pollen- (utastér-) szűrő
Motorolaj és olajszűrő
Fékfolyadék-csere
Hűtőfolyadék (fagyálló) csere
Gyújtógyertya — benzines
A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.