Volkswagen Golf Volkswagen e-Golf típushibák.

2017–2020, ferdehátú, elektromos, 136 LE.

A lista erre a kivitelre szól.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 19 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus1

E-Golf akkumulátor: kapacitás-vesztés passzív hőkezelés mellett

kritikus

Az e-Golf akkumulátorát nem hűti folyadék, csak passzív hőkezelése van. Hőségben és ismételt gyorstöltésnél ezért nagyobb terhelés éri a cellákat, ami gyorsítja az öregedést. A vesztés nem egyenletes: az első 30–40 ezer kilométeren meredek, utána lassul. Tulajdonosi mérések alapján 4,5 év és ~70 000 km után jellemzően 89–93% marad, 100–180 ezer kilométernél viszont már ~200 km valós hatótáv a jellemző. A hatótáv csökkenése maga a kár: pótolni csak akkumulátor-cserével lehet, ami az autó értékének jelentős részét kiteszi. Mérhető, és a mérés olcsó.

Mit nézz meg

Olvastasd ki az akkumulátor állapotát (SoH): OBD2-adapterrel és alkalmazással 100 euró alatt megoldható, és ez az egyetlen megbízható szám
Ne a műszerfal hatótáv-becslését nézd: az a legutóbbi vezetési stílusból számol, nem az akku állapotából
Kérdezz rá, milyen gyakran töltötték gyorstöltővel: passzív hőkezelésnél ez számít

Még 3 lépés a leírásban

drága3

E-Golf: a fedélzeti töltő és a töltéselektronika hibái

drága

A váltóáramú (AC) töltés akadozik vagy megszakad, a töltés nem indul el, vagy csak csökkentett teljesítménnyel megy. A fedélzeti töltő és a hozzá tartozó elektronika a korai évjáratokon a leggyakrabban jelentett hiba a degradáció után. A gyorstöltés (DC) ilyenkor még működhet, ezért egy rövid próba elfedheti a bajt: az otthoni töltés viszont épp az AC-ágon megy.

Mit nézz meg

Próbáld ki az AC-töltést végig, ne csak az indulást: a hiba gyakran percek után jön elő
Ha van rá mód, próbáld a mellékelt kábellel és fali töltővel is
Nézd meg, jelez-e hibát a műszerfal vagy az alkalmazás töltés közben

Még 1 lépés a leírásban

Panorámatető: lefolyócső szivárgás

drága

A tető lefolyócsöveit a gyárban csak néhány pont ragasztóval rögzítették a csonkra; a hőtől idővel elválnak, és a víz a tetőkárpitra folyik. A lefolyók emellett szűkek és könnyen eltömődnek. Jele a nedves tetőkárpit az A-oszlop környékén, vagy víz a lábtérben. A gyártó technikai közleményt adott ki róla a 2015–2017-es Golf és GTI modellekre.

Mit nézz meg

Tapintsd végig a tetőkárpitot az A-oszlopok mellett és a tető sarkainál
Nyisd ki a tetőt, és nézd meg a körbefutó vízcsatorna sarkaiban a lefolyónyílásokat
Önts óvatosan kevés vizet a csatornába, és nézd meg, kifolyik-e a kerék mögött

Még 1 lépés a leírásban

VII: a klíma keverőcsappantyú-motorjának kopogása

drága

Indítás után vagy menet közben hangos, kattogó-csattogó zaj jön a műszerfal mögül, jellemzően három–öt másodpercig, szabálytalan időközönként. A klíma keverőcsappantyúit mozgató állítómotorok hibásodnak meg. A műszerfal bontása hét–nyolc órás munka, ezért a végösszeg alkatrésszel együtt a háromszázezer forintot is elérheti.

Mit nézz meg

Hideg indítás után maradj csendben az autóban, és hallgasd a műszerfal mögül jövő kattogást
Állítsd át a hőmérsékletet hidegről melegre és vissza, közben figyeld, jár-e csattogás
Ellenőrizd, hogy mindkét oldalon a beállított hőmérséklet szerint fúj-e a levegő

Még 1 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás19 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2020. június 24.

20V372000Felszerelés: egyéb, adattábla2020. június 24. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja két darab 2018-as Golf GTI járművét. A hatósági típustáblán szereplő alvázszám nem egyezik a járművön lévő tényleges alvázszámmal. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg a 49 CFR 567. rész („Tanúsítás”) előírásainak.

Kockázat: Ha a beütött alvázszám nem egyezik a típustáblán szereplővel, a tulajdonos nem tudja megállapítani, érinti-e a járművét egy fontos biztonsági visszahívás. Ez növelheti a baleset, a tűz vagy a sérülés kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen felszereli a helyes típustáblát. A visszahívás 2020. július 9-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 01E7.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

INFO/00145/21Biztonsági visszahívássérülésveszély2019. május 13. · EU Safety Gate

A hátsó futómű tekercsrugóiba hibás anyag kerülhetett. Emiatt a rugó eltörhet, ami rontja a menetstabilitást, és növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2019. 05. 13.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V464000Kormányzás: kormányzár, lopásgátló2018. július 11. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-2018-as Volkswagen Golf és Golf Sportwagen járműveit. A választókar mikrokapcsolójának érintkezőin szilikátlerakódás keletkezhet, amitől a kulcs akkor is kivehető a gyújtásból, ha a váltókar nincs „P” állásban. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 114. szabvány („Lopásvédelem és elgurulás elleni védelem”) előírásainak.

Kockázat: Ha a kulcsot nem „P” állásban lehet kivenni, a jármű magától elgurulhat. Ez személyi sérülést vagy balesetet okozhat.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen beszerel egy kiegészítő kapcsolót és áramköri lapot. A visszahívás 2019. március 19-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 37L5.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00188/24Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A fékrásegítő és a kibocsátás-szabályozó egység közötti hővédelmet, a fékfolyadék-tartály tartója előtt, nem megfelelően szerelhették fel. A tartó megolvadhat, és fékfolyadék szivároghat el, ami forró alkatrésszel érintkezve meggyulladhat. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.