vinkodex.

Mercedes-Benz GLS-osztály GLS 350 d 4MATIC típushibák.

2015–2019, SUV, dízel, 258 LE.

A hibalista ezekre szól: OM642LSDE30LA motor, MB7229, MB7250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. Mind fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

kritikus1

A terelőlapátok mindkét hengersor szívócsonkjában ülnek, és egy központi elektromos állító mozgatja őket rudazattal. A rudazatra és a lapátokra lerakódik a korom, a lapát nehezen jár, végül a műanyag eltörik. Ez a motor leggyakoribb egyedi meghibásodása, és a letört darabok a motorba is bekerülhetnek, ami motorkárhoz vezethet. A tünet a motorhiba-lámpa, az egyenetlen járás és az erőtlenség, a hibatárban pedig a P2004 vagy a P2005 kód. A lapátok állapota endoszkóppal a szívócsonkon át megnézhető, szerelés nélkül. 150 000 kilométer felett érdemes megnézni, különösen a W164 ML320 és ML350 CDI darabokon. Alumínium javítókészlet kapható rá, ami tartósabb a gyárinál.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a P2004 és a P2005 kódot
  • Kérdezd meg, megnézték-e endoszkóppal a lapátokat, mert szerelés nélkül látszanak
  • Alacsony fordulaton figyeld az erőtlenséget és az egyenetlen járást
Még 2 lépés a leírásban

drága4

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
  • Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
  • Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)
Még 1 lépés a leírásban

A Mercedes Airmatic rendszere légrugókkal és elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal tartja a magasságot. Idővel a leggyakoribb hibák: relé, kompresszor és szivárgó légrugó / légrugó-tömlő.

Mutasd a többit

A 2003–2009-es E-osztály (W211) hátsó légrugói különösen hajlamosak a szivárgásra a bilincsek mentén. Ha a rendszer szivárog, a kompresszor folyamatosan jár, túlmelegszik, és tönkremegy: a javítatlan szivárgás tehát a kompresszort is elviszi.

Tünetek: az autó egyik sarka reggelre leül, „Air Suspension” / szintszabályozás-hibaüzenet, kompresszor-zúgás álló helyzetben. A W220 S-osztálytól kezdve több generáción opció (vagy széria) volt; a kombi E-osztály hátsó tengelyén gyakran alapból légrugó van szintszabályozással.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Reggel, indulás előtt nézd meg mind a négy sarkot: egyenetlen ülés = szivárgás gyanúja
  • Álló autónál hallgasd a kompresszort: folyamatos járás túlterhelést jelez
  • Kérj hibakód-olvasást a futómű-vezérlőn (C1132 / C1144 jellegű szint- és nyomásérzékelő kódok)
Még 3 lépés a leírásban

A Bosch piezo-injektor szára mellett az égéstér gázai kiszöknek, és a szár körül korom rakódik le. A tünet a nehéz, durva hidegindítás és az egyenetlen alapjárat. A motorban hat injektor van, ezért a hibás darab megtalálása is több munka. A vezérlő mennyiség-korrekciós értékeit injektoronként kell kiolvasni, és ezt érdemes megtenni, mielőtt bárki az összeset kicseréli. A kormozódás megelőzésében segít a tisztító adalék és a jobb minőségű üzemanyag. A hiba 120 000 kilométer fölött jön elő. Ugyanennek a motornak a nagynyomású rendszere (Bosch CP3) nagy futásnál szintén indítási gondot és teljesítményhiányt adhat, ezért a kettőt a diagnosztika szétválasztja.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Hidegen indítsd a motort, és figyeld, nehezen vagy durván indul-e
  • Alapjáraton figyeld az egyenetlen járást
  • Kérj injektoronkénti mennyiség-korrekció kiolvasást, ne általános hibakód-listát
Még 2 lépés a leírásban

Az olajhűtő a hengersorok közti V-árokban ül, és a tömítése évek alatt porózussá válik. A szivárgás jellegzetes: a motor külső oldalán nincs látható nyom, mert az olaj a szívórendszer alatt, a V-árokban gyűlik össze, és onnan csöpög lefelé. Ezért az autó alatt megjelenhet egy kisebb olajtócsa, a szivárgás helyét viszont kívülről nem lehet megtalálni. Ahogy a hiba súlyosbodik, olaj a hűtőfolyadékba is kerülhet, és ez a kiegyenlítő tartályban olajos csíkként látszik. Hibakódot nem ad. A javítás azért drága, mert a hűtőhöz csak a szívócső és a terelőlapát-állító leszerelése után lehet hozzáférni. Szakszervizben 2000 euróig is felmehet. A hiba 120 000 kilométer fölött jön elő. A javítás után is érdemes megkérdezni egy dolgot. Ha a V-árkot nem tisztítják ki alaposan, a régi tömítés maradványa és a korom az olajkörbe kerül, és ott a csapágyakat meg az olajcsatornákat is tönkreteheti.

120 000 km fölött2000-ig EUR

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítő tartályt: az olajos csík olajat jelent a hűtőfolyadékban
  • Keress olajtócsát az autó alatt, de ne a motor oldalán keresd a szivárgás helyét
  • Világíts be a szívórendszer alá, a hengersorok közé, ahol az olaj összegyűlik
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz GLS-osztály GLS 350 d 4MATIC

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2018. április 27.

18V272000Futómű: első2018. április 27. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja az aktív stabilizátorral (ACS) szerelt 2012–2014-es ML350 Bluetec 4Matic és ML550 4Matic, a 2012–2015-ös ML63 AMG 4Matic és ML350 4Matic, a 2013–2016-os GL350 Bluetec 4Matic, GL550 4Matic és GL63 AMG 4Matic, a 2017-es GLS350d 4Matic, GLS450 4Matic, GLS550 4Matic és GLS63 AMG 4Matic, a 2015-es ML400 4Matic, a 2016-os GLE400 4Matic, GLE350 4Matic, GLE63 AMG 4Matic, GLE63S AMG 4Matic, GLE450 4Matic Coupé és GLE63S AMG 4Matic Coupé, a 2015–2016-os GL450 4Matic, valamint a 2013–2014-es GL450 4Matic egy részét. Bizonyos menethelyzetekben, ha az ACS tartályában az olajszint a minimum alatt van, az olaj felhabzik, és kifolyhat a tartály fedelének szellőzőnyílásain.

Kockázat: A szivárgó olaj gyújtóforrás jelenlétében növelheti a tűz kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen beállítja az olajszintet, és kicseréli a tartály zárókupakját, hogy az olajhab ne szökhessen ki. A kampány 2018. augusztus 30-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2018070015.

A hatóság közleménye

17V655000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2017. október 17. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2016-os GLE300d 4Matic, GLE400 4Matic, GLE350 4Matic, GLE63 AMG, GLE63 AMG Coupé, GLE63S AMG és GLE63S AMG Coupé, valamint a 2017-es GLS450 4Matic, GLE550 4Matic és GLE63 AMG 4Matic egy részét. Ezeken a járműveken a válaszfal szigetelése túlnyúlhat a szélvédő alsó részére, ami érintheti a szélvédő ragasztását és az utasoldali frontális légzsák teljes védő hatását ütközéskor.

Kockázat: Ha az utasoldali frontális légzsák ütközéskor nem a tervezett módon működik, nő az utas sérülésének kockázata.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen eltávolítja a válaszfal fölösleges szigetelését, és szükség szerint újraragasztja a szélvédőt. Az előzetes tulajdonosi leveleket 2017 decemberében postázzák. A tulajdonosok második értesítőt kapnak, amikor a javítás elérhető lesz, ez 2018 januárjának vége. A kampány gyártói száma 2018020002. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-877-496-3691 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

17V077000Zárak és zárszerkezetek2017. február 8. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2017-es GLE 400 4Matic, GLE 350 4Matic, GLE 350, GLE 550E 4Matic, GLE 63 AMG, GLE 63S AMG, GLE 43 AMG 4Matic Coupé, GLE 63S AMG 4Matic Coupé, GLS 450 4Matic, GLS 550 4Matic és GLS 63 AMG 4Matic egy részét. Bizonyos ütközéseknél a középkonzol fedele kinyílhat, és a benne lévő tárgyak szétrepülhetnek az utastérben. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 201. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Az utasok védelme belső ütközésnél”) követelményeinek.

Kockázat: Ha a középkonzolban a tárgyak nincsenek megfogva, ütközéskor az utazókba csapódhatnak. Ez növeli a sérülésük kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen átalakítja a középkonzolt úgy, hogy ütközéskor zárva maradjon. A kampány várhatóan 2017 márciusának elején indul. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

A12/00045/22Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vákuummal vezérelt hűtőfolyadék-szivattyú nem zár megfelelően a hűtő- és a vákuumkör között. Emiatt hűtőfolyadék kerülhet a vákuumkörbe, ami elektrokémiai reakciót indít, és növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/01743/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A harmadik üléssor reteszszerkezete hibásan működhet, ami növeli a sérülés kockázatát baleset esetén. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

1 motor · 2 váltó

OM642LSDE30LA

190 kW (258 LE) · dízel

MB7229 · 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus, hosszanti (Mercedes 722.9 / NAG2)

automata · 7 fokozat

Nyomatékhatár700 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több váltó is lehet. 7 fokozat = MB7229, 9 fokozat = MB7250.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
GLS 350 d 4MATIC
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
2987 cm³
Teljesítmény
190 kW (258 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2015–2019

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben