vinkodex.

Mercedes-Benz GLK-osztály GLK 350 CDI 4Matic Prestige típushibák.

2012–2015, SUV, dízel, 265 LE.

A hibalista ezekre szól: OM642DELS30LA motor, MB7229 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus1

A terelőlapátok mindkét hengersor szívócsonkjában ülnek, és egy központi elektromos állító mozgatja őket rudazattal. A rudazatra és a lapátokra lerakódik a korom, a lapát nehezen jár, végül a műanyag eltörik. Ez a motor leggyakoribb egyedi meghibásodása, és a letört darabok a motorba is bekerülhetnek, ami motorkárhoz vezethet. A tünet a motorhiba-lámpa, az egyenetlen járás és az erőtlenség, a hibatárban pedig a P2004 vagy a P2005 kód. A lapátok állapota endoszkóppal a szívócsonkon át megnézhető, szerelés nélkül. 150 000 kilométer felett érdemes megnézni, különösen a W164 ML320 és ML350 CDI darabokon. Alumínium javítókészlet kapható rá, ami tartósabb a gyárinál.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a P2004 és a P2005 kódot
  • Kérdezd meg, megnézték-e endoszkóppal a lapátokat, mert szerelés nélkül látszanak
  • Alacsony fordulaton figyeld az erőtlenséget és az egyenetlen járást
Még 2 lépés a leírásban

drága3

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
  • Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
  • Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)
Még 1 lépés a leírásban

A Bosch piezo-injektor szára mellett az égéstér gázai kiszöknek, és a szár körül korom rakódik le. A tünet a nehéz, durva hidegindítás és az egyenetlen alapjárat. A motorban hat injektor van, ezért a hibás darab megtalálása is több munka. A vezérlő mennyiség-korrekciós értékeit injektoronként kell kiolvasni, és ezt érdemes megtenni, mielőtt bárki az összeset kicseréli. A kormozódás megelőzésében segít a tisztító adalék és a jobb minőségű üzemanyag. A hiba 120 000 kilométer fölött jön elő. Ugyanennek a motornak a nagynyomású rendszere (Bosch CP3) nagy futásnál szintén indítási gondot és teljesítményhiányt adhat, ezért a kettőt a diagnosztika szétválasztja.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Hidegen indítsd a motort, és figyeld, nehezen vagy durván indul-e
  • Alapjáraton figyeld az egyenetlen járást
  • Kérj injektoronkénti mennyiség-korrekció kiolvasást, ne általános hibakód-listát
Még 2 lépés a leírásban

Az olajhűtő a hengersorok közti V-árokban ül, és a tömítése évek alatt porózussá válik. A szivárgás jellegzetes: a motor külső oldalán nincs látható nyom, mert az olaj a szívórendszer alatt, a V-árokban gyűlik össze, és onnan csöpög lefelé. Ezért az autó alatt megjelenhet egy kisebb olajtócsa, a szivárgás helyét viszont kívülről nem lehet megtalálni. Ahogy a hiba súlyosbodik, olaj a hűtőfolyadékba is kerülhet, és ez a kiegyenlítő tartályban olajos csíkként látszik. Hibakódot nem ad. A javítás azért drága, mert a hűtőhöz csak a szívócső és a terelőlapát-állító leszerelése után lehet hozzáférni. Szakszervizben 2000 euróig is felmehet. A hiba 120 000 kilométer fölött jön elő. A javítás után is érdemes megkérdezni egy dolgot. Ha a V-árkot nem tisztítják ki alaposan, a régi tömítés maradványa és a korom az olajkörbe kerül, és ott a csapágyakat meg az olajcsatornákat is tönkreteheti.

120 000 km fölött2000-ig EUR

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítő tartályt: az olajos csík olajat jelent a hűtőfolyadékban
  • Keress olajtócsát az autó alatt, de ne a motor oldalán keresd a szivárgás helyét
  • Világíts be a szívórendszer alá, a hengersorok közé, ahol az olaj összegyűlik
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz GLK-osztály GLK 350 CDI 4Matic Prestige

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2019. január 9.

19V010000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2019. január 9. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014-es C250, C300 4Matic, C350, C63 AMG, E350 4Matic Coupé, E350 Kabrió, E350 Coupé, SLS AMG Kabrió és SLS AMG Coupé, a 2014–2015-ös C250 Coupé, C350 4Matic Coupé, C350 Coupé, C63 AMG Coupé, GLK 350, GLK250 BlueTec 4Matic és GLK350 RWD, a 2015–2017-es E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió és E400 Coupé, a 2014–2017-es E550 Kabrió, valamint a 2014–2016-os E550 Coupé egy részét, azokat, amiket az AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, MP és VI államokban, vagyis az „A zónában” adtak el vagy ott valaha forgalomba helyeztek. Emellett visszahívja a 2012–2014-es C250, E350 4Matic Coupé és SLS AMG Kabrió, a 2012–2015-ös C250 Coupé, C350 4Matic Coupé, C350 Coupé és C63 AMG Coupé, a 2011-es C300, a 2011–2014-es C300 4Matic, C350, C63 AMG, E350 Kabrió, E350 Coupé és SLS AMG Coupé, a 2015–2016-os E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió és E400 Coupé, a 2011–2016-os E550 Kabrió és E550 Coupé, a 2011–2015-ös GLK350 4Matic és GLK350 RWD, valamint a 2013–2015-ös GLK250 BlueTec 4Matic egy részét, azokat, amiket az AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA és WV államokban, vagyis a „B zónában” valaha forgalomba helyeztek. Visszahívja továbbá a 2012–2014-es C250, E350 4Matic Coupé és SLS AMG Kabrió, a 2012–2015-ös C250 Coupé, C350 4Matic Coupé, C350 Coupé és C63 AMG Coupé, a 2010–2011-es C300, a 2010–2014-es C300 4Matic, C350, C63 AMG és E350 Coupé, a 2011–2014-es E350 Kabrió és SLS AMG Coupé, a 2015–2016-os E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió és E400 Coupé, a 2016–2017-es E550 Kabrió, a 2010–2016-os E550 Coupé, a 2010–2015-ös GLK350 4Matic és GLK350 RWD, valamint a 2013–2015-ös GLK250 BlueTec 4Matic egy részét, azokat, amiket az AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MO, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI és WY államokban, vagyis a „C zónában” valaha forgalomba helyeztek. Ezekben a járművekben az utasoldali frontális légzsákmodul részeként beépített gázfejlesztők szétrobbanhatnak, mert a hajtóanyag a hosszú ideig tartó magas páratartalom, magas hőmérséklet és hőmérséklet-ingadozás hatására lebomlik.

Kockázat: A gázfejlesztő szétrobbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak az utasba vagy a többi utazóba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az utasoldali frontális légzsák-modult. A kampány 2019. március 29-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V627000Légzsák: frontális2017. október 6. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja ezeket a járműveket: 2014–2018 CLA250, CLA250 4Matic, CLA45 AMG 4Matic, 2015–2018 GLA250, GLA250 4Matic, GLA45 AMG 4Matic, C300 4Matic, C63S AMG, 2012–2014 C250, C350, C300 4Matic, E550 4Matic, 2013–2014 C63 AMG, 2012–2015 C250 Coupé, C350 Coupé, C63 AMG Coupé, 2013–2015 C350 4Matic Coupé, GLK250 4Matic BlueTec, GLK350, GLK350 4Matic, 2016–2017 C350e, C43 AMG, 2015 C400 4Matic, 2016–2018 C63 AMG, GLC300, GLC300 4Matic, 2017–2018 C300 Coupé, C300 4Matic Coupé, C43 AMG, C63 AMG Coupé, C63S AMG Coupé, C300 Kabrió, C300 4Matic Kabrió, C43 AMG Kabrió, C63 AMG Kabrió, C63S AMG Kabrió, GLC300 4Matic Coupé, GLC43 AMG, GLC43 AMG Coupé, 2014 E350 Coupé, E350 4Matic Coupé, E350 Kabrió, E400 Hybrid, 2015–2017 E400 Coupé, E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió, 2014–2017 E550 Coupé, E550 Kabrió, B250e, 2014–2016 E250 BlueTec, E63 AMG 4Matic Wagon, 2012–2013 E350 BlueTec, 2012–2016 E350, E350 4Matic, 2015–2016 E400, E400 4Matic, 2012 E63 AMG, 2014–2015 E250 4Matic BlueTec, 2013–2016 E350 Wagon, 2017 GLC300d 4Matic és 2018 GLC350e 4Matic. A vezetőoldali légzsák váratlanul kinyílhat, mert a kormányszerkezet testelése hiányos, és ha elektrosztatikus kisülés történik, miközben a légzsák csúszógyűrűje szakadt, a légzsák működésbe lép.

Kockázat: Ha a vezetőoldali légzsák véletlenül kinyílik, az növeli a sérülés és a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen pótolja a kormányzás alkatrészeinek testelését. A kampány 2017. december 6-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-877-496-3691 számon érhetik el.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0561/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormánycsatlakozót nem az előírt nyomatékkal húzhatták meg. Emiatt a csatlakozó leválhat a kormánytengelyről, és a jármű kormányozhatatlanná válik.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1733/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormányoszlop földelése nem megfelelő. Emiatt elektrosztatikus kisülésnél a vezetőoldali légzsák indokolatlanul kinyílhat, ami balesetet okozhat.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/03711/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormánymű három alumínium csavarja korrodálódhat a felcsapódó víztől és az agresszív útszórótól (sótól). Az előrehaladott korrózió elgyengítheti a csavarokat, ezért manőverezés vagy parkolás közben eltörhetnek. Ha minden rögzítőcsavar eltörik, a szervokormány leválhat, ezért megszűnik a rásegítés, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

OM642DELS30LA

195 kW (265 LE) · dízel

MB7229 · 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus, hosszanti (Mercedes 722.9 / NAG2)

automata · 7 fokozat

Nyomatékhatár700 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
GLK 350 CDI 4Matic Prestige
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
2987 cm³
Teljesítmény
195 kW (265 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2012–2015

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben