vinkodex.

Mercedes-Benz GLK-osztály GLK 280 4Matic típushibák.

2008–2012, SUV, benzin, 231 LE.

A hibalista ezekre szól: M272E30 motor, MB7229 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. Mind fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

6 fontos hiba

kritikus3

A vezérműtengely-állító mágnesét gyárilag csak egy sima tömítőgyűrű zárja, és ez idővel ereszteni kezd. A gyártó saját közleménye két helyet nevez meg: ha a szivárgás a mágnes és a hengerfej között van, a tömítőgyűrűt kell cserélni, ha az elektromos csatlakozón át jön, akkor magát a mágnest.

Mutasd a többit

A komolyabb baj a csatlakozónál van. Azon át a motorolaj bejut a motor kábelkorbácsába, és a szigetelés alatt hajszálcsövességgel vándorol, így eljut a motorvezérlőig és más fontos alkatrészekig is. A vezérlő kiesése a vége, és abból komoly motorkár lehet; a szennyezett korbács mellett a legkülönbözőbb hibajelzések is jöhetnek. Jelentettek olyan esetet is, ahol az olaj kifolyt a csatlakozóból, és utána a következménykár már nagy volt.

Az ellenőrzés egyszerű: a mágnes csatlakozóját le kell venni, és megnézni, olajos-e. A hibatárban a hibás mágnes a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódok valamelyikét adja. Egy dolgot érdemes tudni: a gyártó szerint csak azt a mágnest kell cserélni, amelyikhez tartozik kód, tehát ha a szerviz mind a négyet kicserélte két kód mellé, azt érdemes megkérdezni.

A motorszám eldönti, mi van az autóban. A gyártó 2729..30 759427 (M272), illetve 2739..30 193592 (M273) motorszám felett már a javított mágnest építette be, A272 051 01 77 alkatrészszámon. Az olajat eresztő mágnes a 2729..30 895140, illetve a 2739..30 236360 alatti motorszámoknál jelent problémát.

A megelőzés az olajstop-kábel, amit a mágnes és a korbács közé kell beépíteni: a két vezetékben zárt rézhüvely van, zsugorcsővel borítva, és ez megállítja az olaj továbbterjedését. Gyárilag kapható, és nem drága: a két mágnes 33 euró körül, a két olajstop-kábel 31 euró körül volt, a vezérlőegység cseréje viszont négyjegyű összeg.

90 000–130 000 km között31-tól EUR

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, be van-e építve olajstop-kábel a vezérműtengely-mágnesek és a korbács közé
  • Kérj rá ellenőrzést: a mágnes csatlakozóját levéve látszik, olajos-e
  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódot
Még 3 lépés a leírásban

A 2004 és 2007 között értékesített M272 V6 benzinesek (a 2729..30 468993 alatti motorszámokkal) kiegyenlítőtengely-fogaskereke idő előtt elkopik, mert az anyaga lágy. A fogaskerék a vezérműlánc hajtásában ül, ezért a kopásával a vezérlés elcsúszik.

Mutasd a többit

A gyártó saját közleménye ehhez két hibakódot ad: 1200 és 1208. A jellemző, hogy a kód törlés után, újraindításkor azonnal visszajön, és ez különíti el egy egyszeri zavarjeltől. Mellé jön a check engine lámpa, az egyenetlen járás és a gyújtáskimaradás, és az autó akár le is állhat.

A javításhoz a motort ki kell szedni, a hengerfejeket viszont nem kell leszedni. A tengellyel együtt az ellensúlyt is cserélni kell, és a készlet a lökettérfogathoz tartozik: 2.5 literhez A272 030 00 13, 3.0-hoz A272 030 01 13, 3.5-höz A272 030 02 13. A gyártó ugyanebben a munkában írja elő az olajpumpa és a lánckifeszítő cseréjét, és mind a négy vezérműtengely-állító mágnes cseréjét A272 051 01 77-re. A lánckifeszítő egyszer használatos: ha beépítés után kiveszik vagy utánállítják, a lánc túlfeszül, és az a hengerfejet tönkreteszi. A javítás 4000 dollár fölötti, mert a munkadíj a motor kiszedésével együtt 20 óra körül van.

A panaszokból csoportos per lett az Egyesült Államokban (Suddreth és Dunton kontra Mercedes-Benz USA). A bíróság végül elutasította a keresetet: a fogaskerekek 60–80 ezer mérföld (kb. 95–130 ezer km) között mennek tönkre, tehát a jótállási időn kívül, és a gyártót nem kötelezték. A per anyaga szerint a gyártó tudott a hibáról, javítási közleményeket adott ki, és végül erősebb fogaskerékre váltott.

Ha a szervizkönyvben megvan a kiegyenlítőtengely-javítás, az erősebb fogaskerék benne van.

95 000–130 000 km között

Mit nézz meg

  • Kérj hibakód-olvasást, és keresd az 1200 és 1208 kódot: törlés után azonnal visszajönnek
  • Nézd meg a motorszámot: a 2729..30 468993 alatti motorszámok az érintettek
  • Kérd el a szervizkönyvet: ha a kiegyenlítőtengely-javítás megvan, az erősebb fogaskerék benne van
Még 2 lépés a leírásban

A 2004 és 2007 között értékesített M272 V6 benzinesek (a 2729..30 468993 alatti motorszámokkal) kiegyenlítőtengely-fogaskereke idő előtt elkopik. A vezérlés elcsúszik: check engine lámpa, gyújtáskimaradás, és az autó akár le is állhat. A javítás 4000 dollár fölötti, mert a motort meg kell bontani.

Mutasd a többit

A panaszokból csoportos per lett az Egyesült Államokban (Suddreth és Dunton kontra Mercedes-Benz USA). A bíróság végül elutasította a keresetet: a fogaskerekek 60–80 ezer mérföld (kb. 95–130 ezer km) között mennek tönkre, tehát a jótállási időn kívül: a gyártót nem kötelezték. A per anyaga szerint a gyártó tudott a hibáról, javítási közleményeket adott ki, és végül erősebb fogaskerékre váltott.

Ha a szervizkönyvben megvan a kiegyenlítőtengely-javítás, az erősebb fogaskerék benne van.

A per iratai az M273 V8-at is nevesítik, de az M273 leírása erről a hibáról nem szól. Ez csak az M272-re vonatkozik.

95 000–130 000 km között

Mit nézz meg

  • Kérj hibakód-olvasást: vezérműtengely-időzítési kódok (P0016 / P0017 jellegű) és gyújtáskimaradás
  • Nézd meg a motorszámot: a 2729..30 468993 alatti motorszámok az érintettek
  • Kérd el a szervizkönyvet: ha a kiegyenlítőtengely-javítás megvan, az erősebb fogaskerék benne van
Még 2 lépés a leírásban

drága3

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
  • Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
  • Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)
Még 1 lépés a leírásban

A vezérműlánc 120 000 kilométertől megnyúlik, mert a lánckerekek anyaga lágy, és a lánc beléjük kopik. A megnyúlt lánc miatt a vezérlés elcsúszik.

Mutasd a többit

A tünet a lánczaj a motor elejéből és a vezérműtengelyre utaló hibakód. Elcsúszott vezérléssel a motor erőtlen, többet fogyaszt, és gyújtáskimaradás is jelentkezhet.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Indítsd hidegen, és hallgasd meg a motor elejét: a lánczaj ide mutat
  • Figyeld, megmarad-e a hang melegen: a lánchiba nem múlik el a melegedéssel
  • Olvastasd ki a hibakódokat, és keresd a vezérműtengelyre utalókat
Még 2 lépés a leírásban

A szívócső hossza állítható: a terelőlapátokat egy kapcsoló-rudazat mozgatja, és ez a rudazat műanyagból van. A szívócsőnél megjelenő olajszivárgás a műanyagot porózussá teszi, és a rudazat eltörik.

Mutasd a többit

Törött rudazattal a terelőlapátok nem mozdulnak, vagyis a szívócső egy állásban marad. A tünet érezhető teljesítmény-esés és felgyulladó hibalámpa.

Az ok tehát nem a rudazat kora, hanem az olaj: amíg a szivárgást nem szüntetik meg, a csere után is ugyanott tart a dolog. A piacon kaphatók javító készletek, de azok a kiváltó szivárgással nem foglalkoznak.

Mit nézz meg

  • Gyorsíts rá teljes gázzal: az érezhető teljesítmény-esés ide tartozik
  • Világíts a szívócsőre: a körülötte megjelenő olajnyom a kiváltó ok
  • Olvastasd ki a hibakódokat, és keresd a szívócső-állításra utalókat
Még 1 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz GLK-osztály GLK 280 4Matic

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2019. január 9.

19V010000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2019. január 9. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014-es C250, C300 4Matic, C350, C63 AMG, E350 4Matic Coupé, E350 Kabrió, E350 Coupé, SLS AMG Kabrió és SLS AMG Coupé, a 2014–2015-ös C250 Coupé, C350 4Matic Coupé, C350 Coupé, C63 AMG Coupé, GLK 350, GLK250 BlueTec 4Matic és GLK350 RWD, a 2015–2017-es E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió és E400 Coupé, a 2014–2017-es E550 Kabrió, valamint a 2014–2016-os E550 Coupé egy részét, azokat, amiket az AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, MP és VI államokban, vagyis az „A zónában” adtak el vagy ott valaha forgalomba helyeztek. Emellett visszahívja a 2012–2014-es C250, E350 4Matic Coupé és SLS AMG Kabrió, a 2012–2015-ös C250 Coupé, C350 4Matic Coupé, C350 Coupé és C63 AMG Coupé, a 2011-es C300, a 2011–2014-es C300 4Matic, C350, C63 AMG, E350 Kabrió, E350 Coupé és SLS AMG Coupé, a 2015–2016-os E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió és E400 Coupé, a 2011–2016-os E550 Kabrió és E550 Coupé, a 2011–2015-ös GLK350 4Matic és GLK350 RWD, valamint a 2013–2015-ös GLK250 BlueTec 4Matic egy részét, azokat, amiket az AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA és WV államokban, vagyis a „B zónában” valaha forgalomba helyeztek. Visszahívja továbbá a 2012–2014-es C250, E350 4Matic Coupé és SLS AMG Kabrió, a 2012–2015-ös C250 Coupé, C350 4Matic Coupé, C350 Coupé és C63 AMG Coupé, a 2010–2011-es C300, a 2010–2014-es C300 4Matic, C350, C63 AMG és E350 Coupé, a 2011–2014-es E350 Kabrió és SLS AMG Coupé, a 2015–2016-os E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió és E400 Coupé, a 2016–2017-es E550 Kabrió, a 2010–2016-os E550 Coupé, a 2010–2015-ös GLK350 4Matic és GLK350 RWD, valamint a 2013–2015-ös GLK250 BlueTec 4Matic egy részét, azokat, amiket az AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MO, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI és WY államokban, vagyis a „C zónában” valaha forgalomba helyeztek. Ezekben a járművekben az utasoldali frontális légzsákmodul részeként beépített gázfejlesztők szétrobbanhatnak, mert a hajtóanyag a hosszú ideig tartó magas páratartalom, magas hőmérséklet és hőmérséklet-ingadozás hatására lebomlik.

Kockázat: A gázfejlesztő szétrobbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak az utasba vagy a többi utazóba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az utasoldali frontális légzsák-modult. A kampány 2019. március 29-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V627000Légzsák: frontális2017. október 6. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja ezeket a járműveket: 2014–2018 CLA250, CLA250 4Matic, CLA45 AMG 4Matic, 2015–2018 GLA250, GLA250 4Matic, GLA45 AMG 4Matic, C300 4Matic, C63S AMG, 2012–2014 C250, C350, C300 4Matic, E550 4Matic, 2013–2014 C63 AMG, 2012–2015 C250 Coupé, C350 Coupé, C63 AMG Coupé, 2013–2015 C350 4Matic Coupé, GLK250 4Matic BlueTec, GLK350, GLK350 4Matic, 2016–2017 C350e, C43 AMG, 2015 C400 4Matic, 2016–2018 C63 AMG, GLC300, GLC300 4Matic, 2017–2018 C300 Coupé, C300 4Matic Coupé, C43 AMG, C63 AMG Coupé, C63S AMG Coupé, C300 Kabrió, C300 4Matic Kabrió, C43 AMG Kabrió, C63 AMG Kabrió, C63S AMG Kabrió, GLC300 4Matic Coupé, GLC43 AMG, GLC43 AMG Coupé, 2014 E350 Coupé, E350 4Matic Coupé, E350 Kabrió, E400 Hybrid, 2015–2017 E400 Coupé, E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió, 2014–2017 E550 Coupé, E550 Kabrió, B250e, 2014–2016 E250 BlueTec, E63 AMG 4Matic Wagon, 2012–2013 E350 BlueTec, 2012–2016 E350, E350 4Matic, 2015–2016 E400, E400 4Matic, 2012 E63 AMG, 2014–2015 E250 4Matic BlueTec, 2013–2016 E350 Wagon, 2017 GLC300d 4Matic és 2018 GLC350e 4Matic. A vezetőoldali légzsák váratlanul kinyílhat, mert a kormányszerkezet testelése hiányos, és ha elektrosztatikus kisülés történik, miközben a légzsák csúszógyűrűje szakadt, a légzsák működésbe lép.

Kockázat: Ha a vezetőoldali légzsák véletlenül kinyílik, az növeli a sérülés és a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen pótolja a kormányzás alkatrészeinek testelését. A kampány 2017. december 6-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-877-496-3691 számon érhetik el.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0561/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormánycsatlakozót nem az előírt nyomatékkal húzhatták meg. Emiatt a csatlakozó leválhat a kormánytengelyről, és a jármű kormányozhatatlanná válik.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1733/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormányoszlop földelése nem megfelelő. Emiatt elektrosztatikus kisülésnél a vezetőoldali légzsák indokolatlanul kinyílhat, ami balesetet okozhat.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/03711/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormánymű három alumínium csavarja korrodálódhat a felcsapódó víztől és az agresszív útszórótól (sótól). Az előrehaladott korrózió elgyengítheti a csavarokat, ezért manőverezés vagy parkolás közben eltörhetnek. Ha minden rögzítőcsavar eltörik, a szervokormány leválhat, ezért megszűnik a rásegítés, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

M272E30

170 kW (231 LE) · benzin

MB7229 · 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus, hosszanti (Mercedes 722.9 / NAG2)

automata · 7 fokozat

Nyomatékhatár700 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
GLK 280 4Matic
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
2996 cm³
Teljesítmény
170 kW (231 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2008–2012

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben