A 2004 és 2007 között értékesített M272 V6 benzinesek (a 2729..30 468993 alatti motorszámokkal) kiegyenlítőtengely-fogaskereke idő előtt elkopik, mert az anyaga lágy. A fogaskerék a vezérműlánc hajtásában ül, ezért a kopásával a vezérlés elcsúszik.

A gyártó saját közleménye ehhez két hibakódot ad: 1200 és 1208. A jellemző, hogy a kód törlés után, újraindításkor azonnal visszajön, és ez különíti el egy egyszeri zavarjeltől. Mellé jön a check engine lámpa, az egyenetlen járás és a gyújtáskimaradás, és az autó akár le is állhat.

A javításhoz a motort ki kell szedni, a hengerfejeket viszont nem kell leszedni. A tengellyel együtt az ellensúlyt is cserélni kell, és a készlet a lökettérfogathoz tartozik: 2.5 literhez A272 030 00 13, 3.0-hoz A272 030 01 13, 3.5-höz A272 030 02 13. A gyártó ugyanebben a munkában írja elő az olajpumpa és a lánckifeszítő cseréjét, és mind a négy vezérműtengely-állító mágnes cseréjét A272 051 01 77-re. A lánckifeszítő egyszer használatos: ha beépítés után kiveszik vagy utánállítják, a lánc túlfeszül, és az a hengerfejet tönkreteszi. A javítás 4000 dollár fölötti, mert a munkadíj a motor kiszedésével együtt 20 óra körül van.

A panaszokból csoportos per lett az Egyesült Államokban (Suddreth és Dunton kontra Mercedes-Benz USA). A bíróság végül elutasította a keresetet: a fogaskerekek 60–80 ezer mérföld (kb. 95–130 ezer km) között mennek tönkre, tehát a jótállási időn kívül, és a gyártót nem kötelezték. A per anyaga szerint a gyártó tudott a hibáról, javítási közleményeket adott ki, és végül erősebb fogaskerékre váltott.

Ha a szervizkönyvben megvan a kiegyenlítőtengely-javítás, az erősebb fogaskerék benne van.