vinkodex.

Mercedes-Benz GLB-osztály GLB 200 típushibák.

2020–2023, SUV, benzin, 163 LE.

A hibalista ezekre szól: M282DE14AL motor, MB7DCT, MB8DCT váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

2 hibaleírás. Mindkettő fontos. 18 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

kritikus1

A Renault-kooperációban készült M282 1,3 literes turbós benzinesnél (A/B/CLA/GLA/GLB) a német szövetségi közlekedési hivatal által felügyelt visszahívás szerint a turbó olajelővezetéke szivároghatott a 2019. augusztus 17. és 2020. július 6. közötti gyártású darabokon.

Mutasd a többit

A szivárgó motorolaj az alvázvédőre, onnan az útra juthat (csúszásveszély a mögöttes forgalomnak), és forró motortér-alkatrészekre érve tűzveszélyt is jelent. A gyártói akciókód: 0993022; világszerte kb. 8270 autó, ebből kb. 1532 Németországban.

A műhelyben a vezetéket ellenőrzik, és szükség esetén cserélik (kb. 90 perc). A GLB-nél ez a motor a leggyakoribb benzines.

Mit nézz meg

  • Először a gyártási dátum: 2019.08.17–2020.07.06 ablak. Ezen kívül ez a kampány nem érvényes
  • Alvázszám alapján kérdezd meg a márkaszervizt / KBA-adatbázist: 0993022 OPEN vagy CLOSED
  • Nézd a turbó környékét olajnyomra az alvázvédőn és a hővédőkön
Még 2 lépés a leírásban

drága1

A keresztmotoros MFA platform 7 fokozatú duplakuplungosa (7G-DCT / 724.0: A/B/CLA/GLA/GLB) a korai években rángatással és firmware-hibákkal indult; ma a panaszok nagy része a mechatronikára (szelepház / mágnesszelepek) és az elektromos olajszivattyúra vezethető vissza.

Mutasd a többit

Hibás mechatronikával vezetve a nedves duplakuplung gyorsabban kopik. A mechanikus rész (szinkron, differenciálcsapágy) inkább nagy futásnál jelentkezik.

Ez nem a hosszanti 7G-Tronic (722.9): más ház, más hibakép.

80 000–180 000 km között

Mit nézz meg

  • Városban, araszoláskor figyeld a rángatást 1→2 / 2→3 között
  • Hegynek induláskor / dugóban: késleltetett kuplungzárás gyanús
  • Kérj hibakód-olvasást a DCT vezérlőn
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz GLB-osztály GLB 200

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás18 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A12/00148/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az elégtelen korrózióvédelem miatt az első futómű integrált tartója korrodálódhat, ami rontja a szilárdságát és a hozzá kapcsolódó alkatrészek rögzítését. Ez rontja a jármű kormányozhatóságát, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00321/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az állítható második üléssor az egyik oldalon nem biztosan reteszelődik az ülés sínjére. Emiatt a második üléssor rögzítése ütközéskor nem biztosított, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00531/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A féknyereg házán lévő csavarokat nem az előírt nyomatékkal húzták meg, ezért a csavarkötések meglazulhatnak. Emiatt csökken a fékhatás, és a féknyereg alkatrészei leeshetnek, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00533/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Bizonyos járművekbe nem az adott típushoz előírt vezetőoldali légzsák kerülhetett. Emiatt a légzsák hibásan nyílhat ki, vagy a légzsákmodul leválhat a kormánykerékről az utastér felé. Ez növeli a sérülés kockázatát baleset esetén. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00596/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A csomagtérajtó oldalsó légterelői nem rögzülhetnek megfelelően. Emiatt a légterelő menet közben teljesen leválhat, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00648/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az első kerékjárati burkolatokat nem rögzítették megfelelően. Emiatt a burkolat menet közben teljesen leválhat, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00940/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormányzás szoftvere hardverhiba esetén nem biztosan kapcsol át a tartalék szintre. Ez befolyásolhatja a szervorásegítést, és a kormányzás kieséséhez vezet, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: az elektromos szervokormány szoftverének frissítése Hatálybalépés: nincs megadva Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01008/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az utasoldali légzsákmodul egyik csavarkötése és a légzsák szövete hibás lehet. Emiatt nagyon magas hőmérsékleten kinyíló légzsáknál a szövet elszakadhat a csavarkötésnél. Ez csökkenti a légzsák megtartó hatását, ami növeli a sérülés kockázatát baleset esetén. Emellett a légzsák szövetének égési sebessége túl nagy lehet.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01023/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A függönylégzsákok hibásak lehetnek: megsérülhetnek, és nem nyílnak ki rendeltetésszerűen, amikor működésbe lépnek. Emiatt a védő hatásuk csökken, ami növeli a sérülés kockázatát baleset esetén.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01118/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az első kerékjáratok körüli karosszériát nem az előírás szerint tömítették, ezért víz juthat az első lábtérbe. A víz megrongálhatja az ott lévő vezérlőket és más elektromos alkatrészeket. Emiatt a műszerfal nem jelez ki semmit, a fékrásegítő rendszerek (például az ABS és a menetstabilizáló) korlátozottan működnek, illetve a motor menet közben leállhat vagy nem indul újra. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01337/20Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A turbófeltöltő olajellátó csöve szivároghat. Emiatt motorolaj folyhat az alsó burkolatra, onnan pedig az útra, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra. A kifolyó olaj emellett a motortér forró alkatrészeihez érhet, ami növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01382/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A légzsákvezérlő szoftvere nem ismeri fel helyesen a biztonsági öv erőhatárolóinak működési pontját a vezető- és az utasülésnél. Ez növelheti a bent ülők sérülésének kockázatát olyan frontális ütközésnél, ahol a védelmi rendszer működésbe lép.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01426/22Biztonsági visszahívástűzveszély, sérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A menetstabilizáló egysége megsérülhet, és nedvesség juthat a belső alkatrészeihez. Ez zárlatot okozhat, ami növeli a tűz kockázatát, illetve kikapcsolhatja a menetstabilizáló funkcióit, például a stabilitásvezérlést és az ABS-t, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01599/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A hátsó légterelő külső héját nem hegesztették az alaptartóhoz, vagy csak részben hegesztették. Emiatt a légterelő darabjai menet közben leválhatnak, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01725/20Biztonsági visszahívástűzveszély, sérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az üzemanyagtartály szellőzőcsöve megrepedhet, ezért tankolás vagy menet közben gázolaj szivároghat el. A kiszivárgó üzemanyag érintkezhet a kipufogórendszerrel, ami növeli a tűz kockázatát, vagy az útra folyhat, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01763/20Biztonsági visszahíváskörnyezeti kockázat, tűzveszély, sérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A duplakuplungos váltóban túl kevés vagy túl sok olaj lehet. Emiatt romolhat a nyomatékátvitel, a váltó tönkremehet, és nőhet a szén-dioxid-kibocsátás. Emellett szélsőséges menethelyzetben váltóolaj folyhat az útra, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra. A kifolyó olaj forró alkatrészekkel is érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01768/20Biztonsági visszahíváskörnyezeti kockázat, tűzveszély, sérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A duplakuplungos váltóban túl sok olaj lehet. Emiatt romolhat a nyomatékátvitel, és nőhet a szén-dioxid-kibocsátás. Emellett szélsőséges menethelyzetben váltóolaj folyhat az útra, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra. A kifolyó olaj forró alkatrészekkel is érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00219/25Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A jobb oldalra szerelt gumiabroncsok belső oldalfala sérült lehet. Emiatt a gumi az élettartama alatt ereszthet. A hirtelen nyomásvesztés rontja a menetstabilitást, ami növeli a baleset és a sérülés kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

1 motor · 2 váltó

M282DE14AL

10–120 kW (14–163 LE) · benzin

MB7DCT · 7G-DCT (Mercedes 724.0, keresztmotoros duplakuplungos)

DSG · 7 fokozat

Kuplungwet
Nyomatékhatár350 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több váltó is lehet. 7 fokozat = MB7DCT, 8 fokozat = MB8DCT.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
GLB 200
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
1332 cm³
Teljesítmény
120 kW (163 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2020–2023

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben