vinkodex.

Ford Ecosport 1.0 EcoBoost 125hp ST-Line típushibák.

2018–2023, SUV, benzin, 125 LE.

A hibalista ezekre szól: M1JC, M1JJ, M1JU motor, 6MX65, IB5, IB6, MMT6 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. Mind fontos. 4 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

IB5 kézi váltó: kopó szinkronok és differenciálmű-csapágy a nagyobb típusokon

drága

A kisebb típusokban, a Fiestában, a Fusionban és a B-Maxban az IB5 jól bírja, a nagyobb Focusban és főleg a Mondeóban viszont kevésbé: ott a motor nyomatéka és az autó tömege nagyobb terhet ad ugyanarra a váltóra.

Mutasd a többit

A szinkronok és a fogaskerekek már 100 000 km alatt kophatnak, 150 000 km körül pedig a differenciálmű csapágyai szorulnak cserére. Az 1.8 literes motorral szerelt darabokon kipörgéskor gyakran eltörik a kiegyenlítőmű csapszege.

100 000–150 000 km között

Mit nézz meg

  • Gurulás közben kapcsolj vissza másodikba és harmadikba: a szinkron kopása itt recseg
  • Egyenletes tempóban figyeld a zajt: a differenciálmű csapágya búgó hangot ad
  • Kanyarban, kis sebességnél hallgasd meg, nem kattog-e a váltó felől
Még 2 lépés a leírásban

MMT6 kézi váltó: kikopó kapcsolómechanika, nehéz kapcsolás hidegben

drága

A váltó maga megbízható, a kapcsolómechanika viszont 100 000 és 150 000 km között érezhetően kikopik. Ettől a kapcsolás nehézkessé válik, és ez hidegben a legfeltűnőbb: a kar nem akar a helyére menni, vagy csak erővel megy be a fokozat.

Mutasd a többit

Nagy futásnál az első két fokozat szinkronjai kopnak ki, ilyenkor a kapcsolás recseg. A váltóhoz kettős tömegű lendkerék tartozik, ami szintén nem a legtartósabb.

100 000–150 000 km között

Mit nézz meg

  • Hidegen indulj el: az első és a második fokozat is akadás nélkül menjen be
  • Állj meg, és kapcsolj hátramenetbe: ne recsegjen, ne kelljen erőltetni
  • Gurulás közben kapcsolj vissza másodikba: a szinkron kopását itt hallod meg
Még 2 lépés a leírásban

1.0 EcoBoost: idő előtt bomlik az olajban futó vezérműszíj

drága

A vezérműszíj olajban fut, a burkolat alatt, kívülről nem látszik. A szíj anyagát az olajban felgyűlő szennyeződés marja, ezért idő előtt bomlik, ha az olajcsere kimarad, vagy ha az olajszint a nívópálca minimuma alá csúszik. A bomló szíj darabkái a teknőbe kerülnek, és eldugíthatják az olajszívót, ami után a motor olajnyomás nélkül marad.

Mutasd a többit

A korai jelek a hidegindításkor hallható kelepelő hang, a lassan növekvő olajfogyás és az olajnyomás visszajelzője. A gyári csereelőírás tíz év vagy 150 000 mérföld, a Haynes viszont legalább két évvel és 50 000 mérfölddel korábbi cserét javasol. A szíjcsere szakszervizben 2000 font fölött van, és ez kevesebb munka, mint a már szétment szíj után a teknő, az olajszívó és a kenőrendszer kitakarítása.

A 2019 decembere után gyártott motorokban a Ford vezérműláncra váltott. A vízpumpát ugyanez a szíj hajtja, ezért a vízpumpa csapágyának kiesése magával viheti a szíjat is. A motor szelepes, tehát a szíj szakadásakor a szelepek és a dugattyúk összeérnek.

Mit nézz meg

  • Hidegen indítsd be, és hallgasd meg az első másodperceket: a kelepelő hang a bomló szíj jele
  • Nézd meg az olaj szintjét és állapotát a nívópálcán: a minimum alatti szint gyorsítja a bomlást
  • Kérd el a szervizkönyvet és az olajcsere-számlákat: itt a kimaradt csere a hiba oka
Még 2 lépés a leírásban

6MX65 kézi váltó: gyorsan kopó szinkron az első két fokozaton

drága

A váltó új, ezért a meghibásodásairól még korlátozott az adat. Az ismert hiba az első két fokozat szinkronjának gyors kopása, amitől a kapcsolás recseg és akadozik.

Mutasd a többit

A gyártó átdolgozta a szerkezetet, és 2022 óta a váltó sokkal megbízhatóbb. Az olajszintet érdemes figyelni, mert a váltóban nagyon kevés olaj van, és egy kis szivárgás is hamar kritikus szintet okoz.

Mit nézz meg

  • Gurulás közben kapcsolj vissza elsőbe és másodikba: a recsegés a szinkron kopása
  • Hidegen is próbáld ki: a kopás ilyenkor feltűnőbb
  • Nézd meg a váltóházat alulról: nagyon kevés olaj van benne, a szivárgás hamar kritikus
Még 1 lépés a leírásban

IB6 kézi váltó: kevés olaj, szivárgás, ebből jön a szinkronzaj

drága

A váltó könnyű és kicsi, és megbízható, de épp a kis olajmennyiség miatt érzékeny a szivárgásra: kevés olaj fogy el ahhoz, hogy a szint kritikus legyen.

Mutasd a többit

A szinkronzajra érkező panaszok nagy része valójában ebből jön, vagyis az alacsony olajszintből, nem magából a szinkronból. Emellett a bemenő tengely csapágya kikophat, és a hátramenet is meghibásodhat. Minden kivitelhez kettős tömegű lendkerék tartozik, ami nem a legtartósabb.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a váltóházat alulról: a friss olajnyom szivárgás, és itt ez a fő ok
  • Kérdezd meg, mikor ellenőrizték az olajszintet, és pótolták-e valaha
  • Gurulás közben kapcsolj vissza másodikba és harmadikba: a recsegés a szinkron kopása
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Ford Ecosport 1.0 EcoBoost 125hp ST-Line

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás4 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2025. február 28.

25V126000Hajtáslánc: tengely-szerelvény, féltengely2025. február 28. · NHTSA (USA)

A Ford Motor Company (Ford) visszahívja egyes 2021-2022 EcoSport járművét. Az első féltengelyek leválhatnak a váltóról, és ettől a hajtás elveszik.

Kockázat: A hajtás elvesztése növeli a baleset kockázatát. Emellett a leváló féltengely miatt a jármű elindulhat, ha a kézifék nincs behúzva, ami növeli a baleset vagy a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszervizek díjmentesen ellenőrzik, és szükség szerint kicserélik a féltengelyeket. A tulajdonosi értesítőket 2025. május 29-én postázták. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 866-436-7332 számon érhetik el. A Ford visszahívás-száma 25S12.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V791000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2020. december 17. · NHTSA (USA)

A Ford Motor Company (Ford) visszahívja egyes 2020-as EcoSport és 2019-2020 Transit Connect járművét. A modelltől függően a vezető- vagy az utasoldali frontális légzsákmodulból hiányzik az első fokozat gyújtóanyaga és hüvelye. Ezek a járművek ezért nem felelnek meg a 208-as számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Occupant Crash Protection”) követelményeinek.

Kockázat: Azok a légzsákmodulok, amikből hiányzik az első fokozat gyújtóanyaga, ütközéskor nem a tervezett módon nyílnak ki, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszervizek pedig díjmentesen kicserélik az érintett légzsákmodult a vezető- vagy az utasoldalon. A visszahívás 2021. február 18-án indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A Ford visszahívás-száma 20C26.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V023000Ülés2019. január 2. · NHTSA (USA)

A Ford Motor Company (Ford) visszahívja egyes 2019-es Ford EcoSport járművét. Az első ülések váza hibásan lehet hegesztve, és ettől a háttámla rögzítése nem megfelelő. Ezek a járművek ezért nem felelnek meg a 207-es („Seating Systems”) és a 210-es („Seat Belt Assembly Anchorages”) számú szövetségi járműbiztonsági előírás követelményeinek.

Kockázat: A laza háttámla növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A Ford értesítette a tulajdonosokat, a márkaszervizek pedig díjmentesen kicserélik az első ülés-szerelvényeket. A visszahívás 2019. május 8-án indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A Ford visszahívás-száma 18C08.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V312000Felszerelés: egyéb, adattábla2018. május 14. · NHTSA (USA)

A Ford Motor Company (Ford) visszahívja egyes 2018-as Ford EcoSport járművét, amiket az Egyesült Államok szövetségi területein adtak el. Ezekbe a járművekbe az európai, piktogramos fékfolyadék-tartály kupakcímke és az európai angol nyelvű kezelési útmutató készlet került. Ezek a járművek ezért nem felelnek meg a 135-ös számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Light Vehicle Brake Systems”) követelményeinek.

Kockázat: A fékfolyadék-tartály kupakján lévő hibás címke megzavarhatja a tulajdonost, és ettől nem megfelelő folyadékot tölthet be, ami rontja a fékezést, és növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Ford értesíti a tulajdonosokat, a márkaszervizek pedig díjmentesen kicserélik a fékfolyadék-tartály kupakját és a kezelési útmutató készletét. A visszahívás 2018. június 21-én indult. A tulajdonosok a Ford ügyfélszolgálatát a 1-866-436-7332 számon érhetik el. A Ford visszahívás-száma 18C04.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

3 motor · 4 váltó

M1JC · 1.0

92 kW (125 LE) · benzin

6MX65 · 6 fokozatú kézi váltó

kézi · 6 fokozat

Nyomatékhatár240 Nm
GyártóFord/Getrag

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja. Több váltó is lehet. A fokozatszám nem választja szét őket. A kód a váltó oldalán van.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
ST-Line
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
benzin
Váltó
kézi
Motor mérete
999 cm³
Teljesítmény
92 kW (125 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2018–2023

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes Mk1.5 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben