vinkodex.

Opel Cascada 2.0 CDTI 165hp Cosmo típushibák.

2013–2018, kabrió, dízel, 165 LE.

A hibalista ezekre szól: A20DTH, A20DTR, B20DTH motor, M32, F40 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

Astra H: M32 hatfokozatú kézi váltó, csapágy- és szinkronkopás

drága

Az Astra H dízelkínálatában a Z17DTH motornál két kézi váltó is szóba jött: az ötfokozatú F23 és a hatfokozatú M32.

Mutasd a többit

Az M32 ismert gyengesége a csapágyazás / szinkrongyűrű kopása: zúgás menet közben, nehézkes kapcsolás, különösen a 3–4. fokozat. A csere vagy a felújítás drága.

100 000–200 000 km között

Mit nézz meg

  • Számold meg a fokozatokat: 6 = M32-gyanú ezen a motorkörön; 5 = inkább F23
  • Melegen, 80–100 km/h-nál hallgasd a váltózúgást: fordulatszámmal együtt emelkedő hang gyanús
  • Próbáld a 3→4 és 4→5 kapcsolást hidegen és melegen: akadás, karcosodás
Még 1 lépés a leírásban

2.0 CDTI (A20DT* / B20DTH): DPF és EGR kokszolódás

drága

Az Insignia / Astra 2,0 literes CDTI (A20DTC/DTL/DTJ/DTH/DTE/DTR, később B20DTH) dízel. Ha rendszeresen felmelegszik, a részecskeszűrő regenerál. A három gyakori hiba: DPF eltömődés rövid távon (nincs regeneráció), EGR kokszolódás (teljesítményvesztés, egyenetlen üresjárat, esetenként vészprogram), és magas km-en injektor egyenetlenség.

Mutasd a többit

A fogasszíj csereintervalluma 120–150 ezer km vagy 6–10 év.

Ha az autó csak városban ment, a részecskeszűrő eltömődhet, mert nincs regeneráció, és az EGR elkokszosodik.

120 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Kérj teljes hibakód-olvasást: DPF differenciálnyomás / EGR / injektor-korrekció
  • Próbáld országúton: van-e vészprogram, teljesítményvesztés, DPF-lámpa
  • Kérdezz rá, volt-e kényszer-regeneráció / EGR-tisztítás / DPF-csere: kérj számlát
Még 2 lépés a leírásban

F40 hatfokozatú kézi váltó: olajszint és szinkronkopás

drága

Az Opel F40 a GM erősebb turbó / dízel motorjaihoz (~400 Nm) tervezett hatfokozatú kézi (Astra H/J, Insignia, Zafira B/C…). A tipikus hiba az olajszint.

Mutasd a többit

Szivárgás előfordul; ha a szint csökken, a szinkrongyűrűk gyorsan kopnak (nehézkes / karcos kapcsolás). Magas km-en a bemenőtengely-csapágy zúghat. Ritka, de dokumentált: hirtelen, nagy fordulaton váltáskor fogaskerék-sérülés.

Az olajcsere kb. 50 ezer km, a töltet kb. 3,2 liter. A „lifetime” ígéret ezt nem írja felül.

120 000–250 000 km között

Mit nézz meg

  • Nézd a váltóházon / tengelyeken az olajszivárgást: alacsony szint = gyors szinkronkopás
  • Próbáld hidegen és melegen az összes fokozatot: karcosodás, akadás
  • Melegen, országúti tempónál hallgasd a bemenőtengely-zúgást
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Opel Cascada 2.0 CDTI 165hp Cosmo

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2025. augusztus 4.

SR/02979/25Biztonsági visszahívássérülésveszély2025. augusztus 4. · EU Safety Gate

A légzsák szerkezete leromolhat. Ha a légzsák kinyílik, a gázfejlesztőből darabok szabadulhatnak ki, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2025. 08. 04. Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: felszólítás a használat leállítására Hatálybalépés: 2025. 08. 04.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01581/24Biztonsági visszahívássérülésveszély2023. december 1. · EU Safety Gate

A vezetőoldali gázfejlesztő hajtóanyaga lebomolhat, ha nagyon magas hőmérséklet és páratartalom éri. Ha ütközés után működésbe lép, a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztőt, és a fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, megsértve a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2023. 12. 01.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00381/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali gázfejlesztő hibája miatt a légzsák kinyíláskor szabályozatlanul fúvódhat fel, és fémszilánkokat lövellhet ki. Ez növeli a sérülés kockázatát baleset esetén. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1017/18Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A rosszul beszerelt tömítőgyűrű miatt olaj szivároghat a turbó olajvezetékéből. A kiszivárgó olaj meggyulladhat, és tüzet okozhat.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1336/18Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A turbófeltöltő diagnosztikájának kalibrálása hibás, ezért a rendszer nem figyeli a turbót. Ha a turbó megsérül, túlmelegedhet, ami tüzet okoz.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

3 motor · 2 váltó

A20DTH · 2.0 CDTI (ecoFLEX)

96–125 kW (131–170 LE) · dízel

M32 · 6 fokozatú kézi, keresztmotoros (Opel/GM M32)

kézi · 6 fokozat

Nyomatékhatár320 Nm
GyártóOpel/GM

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja. Több váltó is lehet. A fokozatszám nem választja szét őket. A kód a váltó oldalán van.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
CDTI 165hp Cosmo
Karosszéria
kabrió
Üzemanyag
dízel
Váltó
kézi
Motor mérete
1956 cm³
Teljesítmény
121 kW (165 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2013–2018

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év
Összes A kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben