Mercedes-Benz C-osztály C 180 típushibák.

2014–2018, limuzin, benzin, 156 LE.

A hibalista ezekre szól: M274DE16AL motor, MB6MT váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. 20 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus1

Hibás hegesztési varrat a vezérműtengelyen: visszahívás, ingyenes csere

kritikus

A 2015 júliusa és szeptembere között gyártott motorokban a beszállító hibázott a hegesztési eljárásban, ezért a vezérműtengely hegesztési varrata nem megfelelő. A hatósági közlemény szerint a hiba egyedi M270 és M274 négyhengeres benzinmotorokat érint.

Mutasd a többit

Az érintett autókon a vezérműtengely eltörhet, és ezzel kárt tesz a motorban és le is állítja. A motort ezután nem lehet újraindítani, az autó megáll, és ez a közlemény megfogalmazásában balesetveszélyt növel.

A gyártó megelőzésként a vezérműtengelyek cseréjét írta elő. A kampány 2015 novemberében indult, a befejezés céldátuma 2016 vége volt, és a csere a tulajdonosnak ingyenes.

A vásárlásnál két dolgot kell tisztázni: beleesik-e az autó a gyártási ablakba, és ha igen, elvégezték-e rajta a visszahívást. Erről a márkaszerviz az alvázszám alapján ad választ.

Mit nézz meg

Nézd meg a motor gyártási dátumát: a 2015 júliusa és szeptembere közötti darabok érintettek
Kérdezz rá, elvégezték-e a visszahívást, és kérj róla igazolást
Ha nincs igazolás, kérdezd meg a márkaszervizt az alvázszámmal: ők megmondják

Még 2 lépés a leírásban

drága2

Panorámatető: az üveg magától széttörhet menet közben

drága

A hatósági panasz-adatbázisban a 2014–2018-as évjáratokra 230 panasz esik, a teljes korpuszon 378.

Mutasd a többit

A jellegzetes lefolyás: a panorámatető üvege menet közben, ütközés nélkül, hangos durranással széttörik. A teljes körben 108 panasz használja a „szétrobbant / darabokra tört” megfogalmazást, 155 mondja, hogy vezetés közben történt, 38 kifejezetten kiemeli, hogy semmi nem érte a tetőt, és 43 panasz sérülést vagy üvegvágást említ.

Az érintett kör a mérés szerint elsősorban a W205 C-osztály (2015–2017), valamint az MFA-padlós GLA (X156) és CLA (C117) 2014–2015-ös évjáratai.

Nincs előzetes zörgés, és nincs figyelmeztetés. A csere nyoma a tömítésen és a ragasztáson látszik. A csere nem olcsó, és a törött üveg a beltérbe hullik.

A panasz-adatbázis amerikai, és a panorámatető ott gyakoribb felszereltség. A jelenség viszont nem piacfüggő.

48 000–161 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Kérdezd meg, cserélték-e már a panorámatető üvegét: a csere nyoma a tömítésen és a ragasztáson látszik
Nézd meg a tető peremét kívülről és belülről: repedés, pattanás, korábbi javítás nyoma
Kérd el a szerviztörténetet és a biztosítói kárrendezés nyomát (üvegkár)

Még 2 lépés a leírásban

M274 2.0 turbó: forgattyúház-szellőző (PCV) szabályzószelep hibája

drága

A 2.0-s turbós négyhengeres (M274, illetve a keresztmotoros M270) forgattyúház-szellőző rendszerének szabályzószelepe idő előtt tönkremegy. A hatósági adatbázisban 259 bejelentés esik rá, és szinte kizárólag a 2015–2019-es C 300 és GLC 300 kivitelekre.

Mutasd a többit

A tünet: kigyullad a motorhiba-lámpa, és a diagnosztika a forgattyúház-szellőző szelep teljesítményére panaszkodó hibakódot ad. Mellette alapjárati ingadozás, sípoló-szívó hang a motortérből, néha nehezebb indítás jelentkezik.

A szelep a szívórendszer része, és ha nyitva vagy zárva ragad, a motor vagy hamis levegőt kap, vagy a forgattyúházban nő a nyomás. Ez utóbbi a szimeringeket nyomja ki: onnantól olajszivárgás lesz belőle. A szelep maga olcsó alkatrész, a hozzáférés viszont nem mindig az.

Ugyanezen a motorkorszakon a panaszok között 27 bejelentés repedt dugattyúról szól (C 300 2015 és 2017 súllyal). Ez lényegesen ritkább. Ha a motor olajat fogyaszt vagy kopog, ne csak a szellőzőszelepre gondolj.

A hatósági adat amerikai, és a 2.0-s benzines ott sokkal gyakoribb, mint a magyar piacon.

64 000–145 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Kérj hibakód-olvasást, és keresd a forgattyúház-szellőző szelep teljesítményére vonatkozó kódot: ez a jellegzetes bejegyzés
Alapjáraton hallgasd a motorteret: sípoló, szívó hang a szelep membránhibájára utal
Nézd meg a szelepfedél és a főtengely-szimeringek környékét olajszivárgásra: a megnőtt forgattyúház-nyomás következménye

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás20 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. január 29.

21V032000Biztonsági öv: első, övvisszahúzó2021. január 29. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2017–2021-es C300, valamint a 2017–2020-as AMG C43 és AMG C63 egy részét. Az első biztonsági övek nem biztosan húzódnak vissza teljesen a helyükre. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 208. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Az utasok ütközés közbeni védelme”) követelményeinek.

Kockázat: Ha a biztonsági öv nem húzódik vissza teljesen, az utazó kényelmetlennek találhatja a használatát, és nem köti be. Ez növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi az első biztonsági övek visszahúzó működését, és szükség szerint állít a B-oszlopban lévő csillapító habon. A kampány 2021. február 26-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2021020010.

Mercedes-Benz C-osztály C 180 típushibák.

Ismert típushibák

kritikus1

Hibás hegesztési varrat a vezérműtengelyen: visszahívás, ingyenes csere

drága2

Panorámatető: az üveg magától széttörhet menet közben

M274 2.0 turbó: forgattyúház-szellőző (PCV) szabályzószelep hibája

Ellenőrzőlista

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

Motor és váltó

M274DE16AL

MB6MT · 6 fokozatú kézi váltó, hosszanti (Mercedes-Benz)

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Gyári szervizintervallum

Tájékoztatás, nem szakvélemény

`M274DE16AL`

`MB6MT` · 6 fokozatú kézi váltó, hosszanti (Mercedes-Benz)