Mercedes-Benz C-osztály C 180 típushibák.

2014–2018, limuzin, benzin, 156 LE.

A hibalista ezekre szól: M274DE16AL motor, MB7229, MB7250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 12 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus1

Hibás hegesztési varrat a vezérműtengelyen: visszahívás, ingyenes csere

kritikus

A 2015 júliusa és szeptembere között gyártott motorokban a beszállító hibázott a hegesztési eljárásban, ezért a vezérműtengely hegesztési varrata nem megfelelő. A hatósági közlemény szerint a hiba egyedi M270 és M274 négyhengeres benzinmotorokat érint.

Mutasd a többit

Az érintett autókon a vezérműtengely eltörhet, és ezzel kárt tesz a motorban és le is állítja. A motort ezután nem lehet újraindítani, az autó megáll, és ez a közlemény megfogalmazásában balesetveszélyt növel.

A gyártó megelőzésként a vezérműtengelyek cseréjét írta elő. A kampány 2015 novemberében indult, a befejezés céldátuma 2016 vége volt, és a csere a tulajdonosnak ingyenes.

A vásárlásnál két dolgot kell tisztázni: beleesik-e az autó a gyártási ablakba, és ha igen, elvégezték-e rajta a visszahívást. Erről a márkaszerviz az alvázszám alapján ad választ.

Mit nézz meg

Nézd meg a motor gyártási dátumát: a 2015 júliusa és szeptembere közötti darabok érintettek
Kérdezz rá, elvégezték-e a visszahívást, és kérj róla igazolást
Ha nincs igazolás, kérdezd meg a márkaszervizt az alvázszámmal: ők megmondják

Még 2 lépés a leírásban

drága3

Panorámatető: az üveg magától széttörhet menet közben

drága

A hatósági panasz-adatbázisban a 2014–2018-as évjáratokra 230 panasz esik, a teljes korpuszon 378.

Mutasd a többit

A jellegzetes lefolyás: a panorámatető üvege menet közben, ütközés nélkül, hangos durranással széttörik. A teljes körben 108 panasz használja a „szétrobbant / darabokra tört” megfogalmazást, 155 mondja, hogy vezetés közben történt, 38 kifejezetten kiemeli, hogy semmi nem érte a tetőt, és 43 panasz sérülést vagy üvegvágást említ.

Az érintett kör a mérés szerint elsősorban a W205 C-osztály (2015–2017), valamint az MFA-padlós GLA (X156) és CLA (C117) 2014–2015-ös évjáratai.

Nincs előzetes zörgés, és nincs figyelmeztetés. A csere nyoma a tömítésen és a ragasztáson látszik. A csere nem olcsó, és a törött üveg a beltérbe hullik.

A panasz-adatbázis amerikai, és a panorámatető ott gyakoribb felszereltség. A jelenség viszont nem piacfüggő.

48 000–161 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Kérdezd meg, cserélték-e már a panorámatető üvegét: a csere nyoma a tömítésen és a ragasztáson látszik
Nézd meg a tető peremét kívülről és belülről: repedés, pattanás, korábbi javítás nyoma
Kérd el a szerviztörténetet és a biztosítói kárrendezés nyomát (üvegkár)

Még 2 lépés a leírásban

M274 2.0 turbó: forgattyúház-szellőző (PCV) szabályzószelep hibája

drága

A 2.0-s turbós négyhengeres (M274, illetve a keresztmotoros M270) forgattyúház-szellőző rendszerének szabályzószelepe idő előtt tönkremegy. A hatósági adatbázisban 259 bejelentés esik rá, és szinte kizárólag a 2015–2019-es C 300 és GLC 300 kivitelekre.

Mutasd a többit

A tünet: kigyullad a motorhiba-lámpa, és a diagnosztika a forgattyúház-szellőző szelep teljesítményére panaszkodó hibakódot ad. Mellette alapjárati ingadozás, sípoló-szívó hang a motortérből, néha nehezebb indítás jelentkezik.

A szelep a szívórendszer része, és ha nyitva vagy zárva ragad, a motor vagy hamis levegőt kap, vagy a forgattyúházban nő a nyomás. Ez utóbbi a szimeringeket nyomja ki: onnantól olajszivárgás lesz belőle. A szelep maga olcsó alkatrész, a hozzáférés viszont nem mindig az.

Ugyanezen a motorkorszakon a panaszok között 27 bejelentés repedt dugattyúról szól (C 300 2015 és 2017 súllyal). Ez lényegesen ritkább. Ha a motor olajat fogyaszt vagy kopog, ne csak a szellőzőszelepre gondolj.

A hatósági adat amerikai, és a 2.0-s benzines ott sokkal gyakoribb, mint a magyar piacon.

64 000–145 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Kérj hibakód-olvasást, és keresd a forgattyúház-szellőző szelep teljesítményére vonatkozó kódot: ez a jellegzetes bejegyzés
Alapjáraton hallgasd a motorteret: sípoló, szívó hang a szelep membránhibájára utal
Nézd meg a szelepfedél és a főtengely-szimeringek környékét olajszivárgásra: a megnőtt forgattyúház-nyomás következménye

Még 2 lépés a leírásban

7G-Tronic (722.9): mechatronika / vezetőlemez

drága

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)

Még 1 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás12 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2018. november 29.

18V850000Kormányzás: fogasléces kormánymű, fogasléc2018. november 29. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2015–2016-os Mercedes-Benz C300, a 2017–2019-es C300 Cabrio, C300 Coupé és C63 Kabrió, a 2015-ös C63S AMG, a 2018–2019-es C300, C350e, C63 AMG és C63S AMG Kabrió, a 2018-as C63 AMG Kabrió, C63 AMG Coupé, C63S AMG, C63S AMG Coupé, E300, E400 Kabrió és E400 Coupé, valamint a 2019-es CLS450, E450 Kabrió és E450 Coupé hátsókerék-hajtású egy részét. A kormánygépben lévő önzáró anya nagy terhelés alatt eltörhet, ezért a kormányzás beszorulhat egy helyzetben.

Kockázat: Annak az autónak nagyobb a baleseti kockázata, amit nem lehet rendesen irányítani.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli a kormányművet. A kampány 2019. augusztus 23-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2019080012.

A hatóság közleménye

A12/1352/17Biztonsági visszahívástűzveszély2017. szeptember 1. · EU Safety Gate

Az önindító áramkorlátozója túlterhelődhet és túlmelegedhet. Emiatt a környező alkatrészek meggyulladhatnak, és tűz keletkezhet.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2017. 09. 01.

A hatóság közleménye

15V845000Kormányzás: elektromos szervokormány2015. december 16. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014. január 27. és 2014. december 1. között gyártott 2015-es C300 és C400 4Matic Sedan egy részét. Az elektromos kormányrásegítés vezérlőegységének szoftverhibája miatt az érintett járműveken a rásegítés megszűnhet.

Kockázat: Ha a járművön megszűnik a kormányrásegítés, nagyobb kormányzási erő kell, főleg kis sebességnél. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen frissíti a szervokormány szoftverét. A kampány 2016. január 15-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

15V138000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2015. március 10. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014. április 7. és 2014. július 25. között gyártott 2015-es C300 4Matic és C400 4Matic egy részét. Az érintett járműveken az üzemanyag-szállító modul nem biztosan rendesen rögzített az üzemanyagtartályhoz. Emellett a modulhoz vezető elektromos vezetékek becsípődhettek a modul karimája és a tartály közé.

Kockázat: Ha a zárólemez nincs rendesen rögzítve az üzemanyag-szállító modulhoz, kilazulhat, és üzemanyag szivároghat. Ez növeli a tűz kockázatát. Ha az elektromos vezetékek becsípődnek, az üzemanyagpumpa leállhat, ilyenkor a motor is leáll, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi, nincs-e a járműben rosszul rögzített zárólemez vagy becsípődött vezeték, és szükség szerint helyreigazítja. A kampány 2015. április 24-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2015030004.

A hatóság közleménye

15V087000Külső világítás: fényszóró2015. február 11. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014. június 18. és 2014. szeptember 5. között gyártott 2015-es C300 és C400 egy részét, azokat, amik nem felelnek meg a 108. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Lámpák, fényvisszaverők és kapcsolódó berendezések”) követelményeinek. Az érintett járművekre a megfelelő zárókupak helyett olyan vízszintes állítószerkezet került, amivel a tulajdonos is módosítani tudja a gyártáskor beállított vízszintes irányt.

Kockázat: Ha az eredeti vízszintes beállítóval módosítják a tompított fény irányát, az elállított fényszóró nem világítja meg rendesen az utat, vagy jobban elvakítja a szemből jövőket. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Mercedes-Benz értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig az érintett járműveken zárókupakos darabra cseréli a fényszórók vízszintes állító szerkezetét. A kampány 2016. május 23-án indult. A tulajdonosok a Mercedest a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

14V598000Kormányzás2014. szeptember 26. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014. március 28. és 2014. szeptember 18. között gyártott 2015-es C300 4Matic és C400 4Matic egy részét. Ha a kormányösszekötő reteszelése nincs a helyén, a kormányoszlop részét képező csúszótengely a rezgés, a kormányzási erő vagy az útfelületről jövő terhelés hatására kijöhet a kormányösszekötő foglalatából.

Kockázat: Ha a csúszótengely kijön a kormányösszekötő foglalatából, a vezető zajt és a kormányban holtjátékot tapasztalhat, a legrosszabb esetben pedig a kormányzás irányíthatatlanná válhat. Ez növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesítette a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a kormányösszekötő reteszelő szerkezetét, hogy zárt állásban van-e. A kampány 2014. október 1-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2014090008.

A hatóság közleménye

A12/00323/21Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A generátor egyenirányítójában egyes diódák a megengedettnél melegebbre hevülhetnek, ezért tönkremehetnek. Emiatt az akkumulátorból a generátoron át a jármű testére nem kívánt áram folyhat. Ettől a generátor állórészének tekercsei annyira felmelegedhetnek, hogy a tűz kialakulása sem zárható ki.