vinkodex.

Ford C-MAX 1.8 TDCi Ghia típushibák.

2003–2007, egyterű, dízel, 115 LE.

A hibalista ezekre szól: KKDA, KKDB motor, MMT6, MTX75 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. Visszahívás nincs a listán.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

MMT6 kézi váltó: kikopó kapcsolómechanika, nehéz kapcsolás hidegben

drága

A váltó maga megbízható, a kapcsolómechanika viszont 100 000 és 150 000 km között érezhetően kikopik. Ettől a kapcsolás nehézkessé válik, és ez hidegben a legfeltűnőbb: a kar nem akar a helyére menni, vagy csak erővel megy be a fokozat.

Mutasd a többit

Nagy futásnál az első két fokozat szinkronjai kopnak ki, ilyenkor a kapcsolás recseg. A váltóhoz kettős tömegű lendkerék tartozik, ami szintén nem a legtartósabb.

100 000–150 000 km között

Mit nézz meg

  • Hidegen indulj el: az első és a második fokozat is akadás nélkül menjen be
  • Állj meg, és kapcsolj hátramenetbe: ne recsegjen, ne kelljen erőltetni
  • Gurulás közben kapcsolj vissza másodikba: a szinkron kopását itt hallod meg
Még 2 lépés a leírásban

Turbó olajéhsége: az EGR kormától eltömődik a szűrőszita

drága

A turbó olajvezetékében finom szűrőszita ül, és azt az EGR-rendszerből származó korom és szénrészecske eltömi. Kevesebb olajjal a turbó csapágya túlmelegszik, és tönkremegy. A hiba 150 000 kilométer fölött jelentkezik, és hamarabb jön, ha az olaj gyenge vagy az olajcserék között sok idő telik el.

Mutasd a többit

A tünet a terhelés alatti teljesítmény-esés, a kék vagy fekete füst, a fémes turbózaj és a vészüzem.

Egy ellenőrzés eldönti, mi a következő lépés: ha a turbó tengelye tengelyirányban megmozdítható, a tisztítás már nem segít, a turbót cserélni kell. Ha nincs játék, a szűrőszitát kell kitisztítani vagy cserélni, és az olajvezeték átjárhatóságát minden szervizen meg kell nézni.

A turbó cseréje önmagában kevés: a kenőrendszert is ki kell tisztítani, különben az új darab ugyanúgy jár.

150 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Gyorsíts rá terhelés alatt, és hallgasd meg a turbót: a fémes zaj csapágyhibát jelez
  • Figyeld a kipufogót: a kék vagy fekete füst és a vészüzem ide tartozik
  • Kérj rá ellenőrzést: a turbó tengelyének tengelyirányú játéka azt jelenti, hogy csere kell
Még 3 lépés a leírásban

MTX75 kézi váltó: szivárgó szimmeringek, kopó tengelyek

drága

A váltó maga megbízható, két gyenge pontja van. Az egyik a bemenő tengely csapágya, ami rövid életű, a másik a szimmeringek, amik folyamatosan szivárognak.

Mutasd a többit

A szivárgás a veszélyesebb: az olajszint bármekkora esése koptatja a tengelyeket és a fogaskerék-koszorúkat, és ez a kopás visszafordíthatatlan. A legtöbb kivitelhez kettős tömegű lendkerék tartozik, ami szintén nem a legtartósabb.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a váltó alját és a féltengelyek kilépését: a friss olajnyom szivárgás
  • Kérdezd meg, mikor ellenőrizték utoljára a váltóolaj szintjét, és kérj róla számlát
  • Egyenletes tempóban hallgasd meg a zajt: a kopott bemenőtengely-csapágy búg
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Ford C-MAX 1.8 TDCi Ghia

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Motor és váltó

2 motor · 2 váltó

KKDA · 1.8 TDCi

85 kW (116 LE) · dízel

MMT6 · 6 fokozatú kézi váltó

kézi · 6 fokozat

Nyomatékhatár400 Nm
GyártóFord/Getrag

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja. Több váltó is lehet. 5 fokozat = MTX75, 6 fokozat = MMT6.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Ghia
Karosszéria
egyterű
Üzemanyag
dízel
Váltó
kézi
Motor mérete
1753 cm³
Teljesítmény
85 kW (116 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2003–2007

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év
Összes Mk1 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben