A turbó olajvezetékében finom szűrőszita ül, és azt az EGR-rendszerből származó korom és szénrészecske eltömi. Kevesebb olajjal a turbó csapágya túlmelegszik, és tönkremegy. A hiba 150 000 kilométer fölött jelentkezik, és hamarabb jön, ha az olaj gyenge vagy az olajcserék között sok idő telik el.

A tünet a terhelés alatti teljesítmény-esés, a kék vagy fekete füst, a fémes turbózaj és a vészüzem.

Egy ellenőrzés eldönti, mi a következő lépés: ha a turbó tengelye tengelyirányban megmozdítható, a tisztítás már nem segít, a turbót cserélni kell. Ha nincs játék, a szűrőszitát kell kitisztítani vagy cserélni, és az olajvezeték átjárhatóságát minden szervizen meg kell nézni.

A turbó cseréje önmagában kevés: a kenőrendszert is ki kell tisztítani, különben az új darab ugyanúgy jár.