vinkodex.

Ford C-MAX 2.0 16V Titanium típushibák.

2007–2010, egyterű, benzin, 145 LE.

A hibalista ezekre szól: G6DA, G6DB, G6DG motor, 4F27E, MPS6 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

2 hibaleírás. Mindkettő fontos. Visszahívás nincs a listán.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

4F27E automata: a hátsó fedél kopása olajnyomást ejt

drága

A váltó hibáinak nagy része a hátsó fedélhez kötődik. A fedél ülékének kopásától leesik az olajnyomás, a kisebb nyomástól pedig a kuplungok megcsúsznak, és a csúszás kikoptatja őket.

Mutasd a többit

A szimmeringek, a gumírozott dugattyúk és a fékszalagok élettartama rövid. A váltó viszonylag könnyen javítható, és sok művelethez nem is kell kiszerelni.

Mit nézz meg

  • Indulj el álló helyzetből, és gyorsíts határozottan: a kapcsolás ne csússzon, ne pörögjön fel a fordulat
  • Lassan gurulva kapcsolj fel és le: a váltás ne késsen
  • Nézd meg a váltó hátsó részét alulról: az olajnyom a fedél szivárgását jelzi
Még 1 lépés a leírásban

MPS6 PowerShift: szétmálló kuplungcsillapító, eldugult vezérlőtömb

drága

A kuplungcsillapító rugói megülnek, a műanyag tartóelemek pedig szétmállanak, és a darabkák bekerülnek az olajkörbe. Az olajban futó két kuplung kopadéka ehhez hozzáadódik, a szennyeződés pedig eldugítja a vezérlőtömb csatornáit és a mágnesszelepeket, amitől a kapcsolás rángatóssá válik. Ezen a váltón ezért kell sűrűn olajat és szűrőt cserélni.

Mutasd a többit

A kapcsolóvillák végén műanyag sapka ül, ami a hirtelen indulást nem bírja: letörhet, és a váltó megszorulhat. Nagy futásnál a bemenő tengely csapágya berezeg, a váltófedél tömítése szivárog, és a bemenő tengely fordulatszám-jeladója meghibásodik.

Mit nézz meg

  • Indulj el álló helyzetből többször, finoman és határozottan is: a kapcsolás ne rángasson és ne üssön
  • Lassan gurulva kapcsolj fel és le: a váltó ne késsen, és ne essen üresbe
  • Kérd el az olaj- és szűrőcsere számláit: ezen a váltón ez nem hagyható el
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Ford C-MAX 2.0 16V Titanium

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Motor és váltó

3 motor · 2 váltó

G6DA · 2.0 TDCI FLH

benzin

4F27E · 4 fokozatú automata

automata · 4 fokozat

Nyomatékhatár200 Nm
GyártóFord/Mazda

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja. Több váltó is lehet. 4 fokozat = 4F27E, 6 fokozat = MPS6.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Titanium
Karosszéria
egyterű
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
1999 cm³
Teljesítmény
107 kW (145 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2007–2010

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes Mk1.5 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben