Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150hp Elegance típushibák.

2017–2020, ferdehátú, dízel, 150 LE.

A hibalista ezekre szól: DFGA motor, MQ281 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. Mind fontos. 15 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

kritikus2

1.6 és 2.0 TDI: az olajpumpát hajtó szíj olajban fut és morzsálódik

kritikus

Ezeken a motorokon az olajpumpát saját, kis bordásszíj hajtja, és ez a szíj a forró motorolajban fut. Nem a nagy vezérműszíjról van szó, ami a vezérműtengelyeket hajtja, hanem egy külön szíjról a motor alsó részén. A gumi az olajban idővel megkeményedik, a felülete morzsálódni kezd, és a leváló szemcsék eltömik az olajpumpa szívóoldalát, vagyis esik az olajnyomás. Ha a szíj elszakad, az olajpumpa azonnal leáll, és a motor pár másodperc alatt kenés nélkül marad. A gumimorzsa a turbót és a vezérműtengely-állítót is tönkreteheti, mert ezek is az olajkörből kapják a kenést. A gyártó erre a szíjra nem ír elő cserehatáridőt, ezért a legtöbb autóban annyi van benne, amennyi gyárilag belekerült, a töréseket pedig 150 000 kilométer felett jelentik. A nem előírt olaj és a kihúzott olajcsere gyorsítja a folyamatot, mert ez a szíj az olajban öregszik. Magának a szíjnak a cseréje 200 és 600 euró között van, ha a motor még nem futott olajnyomás nélkül.

150 000 km fölött200–600 EUR

Mit nézz meg

Kérdezd meg, cserélték-e már az olajpumpa szíját, és ha igen, hány kilométernél
Csavard le az olajbetöltő sapkát, és keresd a fekete gumimorzsát a kenőanyagon
Kérdezz rá, milyen olajjal és milyen gyakran szervizelték a motort

Még 2 lépés a leírásban

Emelkedő olajszint: félbeszakadt részecskeszűrő-regeneráció

kritikus

Rövid, városi utakon a részecskeszűrő nem tud végigégni. A motorvezérlő ilyenkor utólagos gázolaj-befecskendezéssel próbálja felfűteni a szűrőt, és a gázolaj egy része a hengerfalon át az olajteknőbe jut. Az olajszint emelkedik, az olaj hígul, a kenőképessége romlik.

Mutasd a többit

A jelenséget a gyártó maga is kezeli: az Audi 2015-ös szervizközleménye (01-15-18) éppen arra ad utasítást, hogyan kell olajszintet olvasni a 2.0 TDI-ken, mert a túltöltött szint olajcsere-üzenetet vált ki, motorhiba-lámpa és tárolt hibakód nélkül.

A maximum fölötti olajszint azonnali olajcserét indokol, és rövid városi utakra utal. Egy csak városban járt dízel a részecskeszűrő és a turbó felől is nagyobb kockázat.

A hígult, emelkedő olajszint az elszabadult motor egyik előfeltétele. A dízel a nyomatékot a befecskendezett gázolaj mennyiségével szabályozza, fojtószelepe nincs. Ezért ha elegendő éghető folyadék jut a szívósorba, a motor a saját olaján kezd járni, és a befecskendezés elzárása, a gyújtás lekapcsolása nem állítja le. A fordulat magától felfut, amíg a motor tönkre nem megy.

A megemelkedett olajszint önmagában ritkán elég ehhez; a klasszikus kiváltó ok a turbó tönkrement tengelytömítése, ami olajködöt juttat a szívósorba. A kettő viszont együtt jár: a hígult olaj rosszabbul ken, a rosszabb kenés először a turbócsapágyat károsítja.

Ha menet közben bekövetkezik, a kulcs nem segít. Csak a levegő elzárása: a szívónyílás lefedése, poroltó a szívócsonkba, vagy kézi váltónál magas fokozat behúzott kézifékkel, gyors kuplung-felengedéssel.

Mit nézz meg

Húzd ki a nívópálcát hideg motorral, sík terepen: a szint ne legyen a maximum jel fölött
Szagold meg az olajat a pálcán: a gázolajszag hígulásra utal
Kérdezz rá, jelzett-e már a műszerfal olajszint-érzékelő vagy olajcsere-üzenetet

Még 5 lépés a leírásban

drága3

EA288: a vízpumpa cseréje után vákuumos töltés és légtelenítés kell

drága

Az EA288-ban a vízpumpa igény szerint szabályozott, és a hűtőkör a cseréje után nem tölthető fel a régi módon. A Schaeffler/INA javítási előírása szerint a rendszert vákuumos töltővel kell feltölteni, és diagnosztikai műszerrel légteleníteni, a gyártó utasítása szerint.

Mutasd a többit

Ha ez kimarad, a pumpa tönkremehet, és a motor túlmelegedhet. Motort hűtőfolyadék nélkül egyáltalán nem szabad megindítani.

Ha a pumpát házilag vagy vákuumos töltő nélkül cserélték, rövid időn belül újra meghibásodhat. Kérd a számlát és a szerviz nevét.

Mit nézz meg

Kérdezz rá, cserélték-e a vízpumpát, és ha igen, melyik szerviz
Kérd el a számlát: a vákuumos töltés és a diagnosztikai légtelenítés szerepeljen a számlán
Indítás után figyeld a hűtőfolyadék-hőmérsékletet: egyenletesen álljon be, ne ingadozzon

Még 2 lépés a leírásban

Féktárcsa-hullámosodás: korán jelentkező pedálrezgés

drága

Az Arteon féktárcsái már 16 ezer km körül hullámossá válhatnak, holott egy féktárcsa jellemzően 80 ezer km-ig bírja. A tünet a fékpedál és a kormány rezgése nagyobb sebességről fékezve.

Mit nézz meg

Fékezz le 100 km/h-ról közepes erővel: rezeg-e a pedál vagy a kormány
Ismételd meg kétszer-háromszor: melegen erősödik
Nézd meg a tárcsa felületét: lépcső a peremen, kék elszíneződés

Még 1 lépés a leírásban

Kettőstömegű lendkerék: dízel

drága

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.

Mit nézz meg

Alapjáraton, kuplungpedál nélkül hallgasd a harangház felőli zörgést, majd nyomd le a pedált: ha megszűnik, gyanús
Indításkor és leállításkor figyeld a jellegzetes zörrenést
Tedd rá a lábad a padlóra alapjáraton: érezhető rezgés a rugók kifáradását jelzi

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás15 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. szeptember 8.

21V695000Hidraulikus üzemi fék: biztonságkritikus kötőelem2021. szeptember 8. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2021-es Arteon járműveit. A fékrásegítő nyomórúdjának kötése meglazulhat, és kioldhat.

Kockázat: A levált nyomórúd miatt a fékpedál működésképtelenné válik, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen meghúzza a nyomórúd kötését. A tulajdonosi értesítőket 2021. szeptember 28-án postázták. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 47R3.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V274000Gumiabroncs: guminyomás-ellenőrző (TPMS)2021. április 21. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Volkswagen) visszahívja bizonyos 2021-es Arteon járműveit. A guminyomás-figyelő rendszer érzékelőit hibásan kalibrálták, ezért kerékcsere után nem ismerik fel az érzékelő helyét. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 138. szabvány („Guminyomás-figyelő rendszerek”) előírásainak.

Kockázat: A guminyomás-ellenőrző rendszer rossz kerékre jelezheti az alacsony nyomást, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a kerékelektronikát és a gumiszelepeket. A tulajdonosi értesítőket 2021. május 25-én postázták. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 44R2.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V135000Üzemi fék2020. március 6. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2019-es Arteon járműveit. Az elektromos fékrásegítő nyomórúdját hibásan szerelhették be, ezért megnövekedhet a működtetőerő, vagy a rúd kioldhat. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 135. szabvány („Könnyű járművek fékrendszerei”) előírásainak.

Kockázat: A megnövekedett működtetőerő vagy a levált nyomórúd ronthatja a fékezést, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a nyomórúd rögzítését. Az eredménytől függően vagy csak a rögzítést javítja, vagy az elektronikus fékrásegítőt is kicseréli a rúd rögzítésével együtt. A visszahívás 2020. április 3-án indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 47P8.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00188/24Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A fékrásegítő és a kibocsátás-szabályozó egység közötti hővédelmet, a fékfolyadék-tartály tartója előtt, nem megfelelően szerelhették fel. A tartó megolvadhat, és fékfolyadék szivároghat el, ami forró alkatrésszel érintkezve meggyulladhat. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.