Audi S6 5.2 FSI quattro típushibák.

2006–2008, limuzin, benzin, 435 LE.

A hibalista ezekre szól: BXA motor.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. 2 fontos. 15 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

drága2

Négylengőkaros alumínium első futómű: szilentek és gömbfejek

drága

A hosszmotoros Audik (és a belőlük származó Seat Exeo) első futóműve oldalanként négy lengőkarral dolgozik: kettő felül, kettő alul. Ez kiváló kormányzást ad újonnan, viszont oldalanként négy gömbfejet és nyolc szilentet jelent: összesen tizenhat kopó pontot elöl.

Mutasd a többit

Az első panaszok 100–120 ezer kilométer körül jelentkeznek: bukkanón kopogás, nyikorgás, bizonytalan kormányzás, nagyobb sebességnél rezgés a kormányban, és egyenetlen gumikopás a megbomlott futómű-geometria miatt.

Egy-egy kar cseréje nem drága, de ritkán marad egynél, és a munka után futómű-beállítás is kell. A szervizek ezért karszettet ajánlanak, ami viszont már komoly tétel, és kiváló alkuérv, mert a próbaúton hallható és a gumikon látható.

100 000–120 000 km között

Mit nézz meg

Egyenetlen úton, 30–50 km/h-val haladva figyeld a tompa kopogást és a nyikorgást elölről
Álló helyzetben, járó motorral forgasd a kormányt oda-vissza: kattogás, kotyogás ne legyen
Nézd meg mind a négy gumi belső és külső élét: az egyenetlen kopás a legbiztosabb jel

Még 2 lépés a leírásban

Légrugós futómű: kompresszor, légrugó, magasságjeladó

drága

A légrugós futómű négy alkatrészcsoportja (kompresszor, szelepblokk, magasságjeladók, légrugók) együtt dolgozik, és bármelyik gyenge láncszem hibaüzenetet, egyenetlen magasságot vagy megülő autót okoz. A jellegzetes tünet: az autó éjszaka leül az egyik sarkára, reggel percekig szintezi magát, a kompresszor pedig hosszan és hangosan jár. A kompresszor élettartama a jelentések szerint 80–100 ezer km; a szivárgó légrugó ráadásul a kompresszort is elviszi, mert az folyamatos utántöltéssel próbálja pótolni.

Mit nézz meg

Nézd meg az autót hidegen, hosszú állás után: leült-e valamelyik sarkára
Indítás után mérd, mennyi idő alatt áll szintbe, és hallgasd a kompresszort
Váltogasd a magasságszinteket a fedélzeti menüben, és figyeld, mind működik-e

Még 3 lépés a leírásban

kényelmi2

Hűtőfolyadék-hőmérséklet jeladó (G62) meghibásodása

kényelmi

A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék. Ha hibás, a vezérlő hidegnek hiszi a meleg motort, és dúsítva jár: nehéz meleg- vagy hidegindítás, egyenetlen alapjárat, feltűnően megnőtt fogyasztás, és a műszerfali hőmérő ugrál vagy nem éri el a szokásos értéket. Az alkatrész olcsó és fél óra alatt cserélhető: a baj az, hogy sokan nem ismerik fel, és befecskendezőt vagy lambdaszondát cserélnek helyette. Ha a hiba tartós, a dúsított keverék a katalizátort is tönkreteheti.

Mit nézz meg

Melegedj be, és nézd a műszerfali hőmérőt: a mutatónak stabilan a középső értéken kell állnia, nem ugrálnia
Figyeld a hidegindítást, majd húsz perc állás utáni melegindítást is
Hibakód-olvasóval keresd a 17664 / P1256 kódot a motorvezérlőben

Még 2 lépés a leírásban

Másodlevegő-rendszer: szivattyú és kombinált szelep (P0411)

kényelmi

A kilencvenes évek végétől a 2006 körüli benzinesekben másodlevegő-szivattyú fúj friss levegőt a kipufogóba hidegindításkor, hogy a katalizátor gyorsabban üzemi hőmérsékletre jusson. A szivattyú lapátkereke berozsdásodik vagy a csapágya beáll, a kombinált szelepet (N112) korom tömíti el, a gumicsövek pedig elrepednek. A vezérlő ilyenkor a `P0411` kódot tárolja el. Menetre alig hat, de a motorhiba-lámpa ég, és a környezetvédelmi vizsgálat emiatt elbukhat, a műszaki vizsgával együtt.

Mit nézz meg

Hidegindítás után 30–60 másodpercig figyeld: hallható-e a szivattyú búgása a motortérből
Nézd meg, ég-e a motorhiba-lámpa, és olvastasd ki: a P0411 (VAG-kód 16795) erre a rendszerre mutat
Kérdezz rá, mikor volt az utolsó környezetvédelmi vizsgálat, és elsőre átment-e

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás15 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. április 23.

A12/01220/21Biztonsági visszahíváskörnyezeti kockázat2021. április 23. · EU Safety Gate

A járművekbe olyan vezérlőszoftver került, amelyet az illetékes hatóságok nem engedélyeznek. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 04. 23.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V427000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2018. június 22. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2005-2008-as Audi A4 Sedan, A4 Avant, S4 Avant és S4 Sedan, 2007-2008-as RS4 Sedan, 2004-es RS4 Cabriolet, 2007-2009-es A4 Cabriolet és S4 Cabriolet, 2005-2011-es A6 Sedan, 2006-2011-es A6 Avant, valamint 2007-2011-es S6 Sedan járműveit. Ezekbe a járművekbe olyan gázfejlesztő került az utasoldali frontális légzsákmodulba gyári vagy cserealkatrészként, amely a légzsák kinyílásakor felrobbanhat. Az ok a hajtóanyag lebomlása a tartósan magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az Audi értesítette a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen más típusú alkatrészre cseréli az utasoldali első légzsákot. A visszahívás 2018. június 29-én indult. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Volkswagen-száma: 69R7. Megjegyzés: ez a visszahívás felváltja a 16V382, a 17V032 és a 18V004 számút, és azokra a járművekre is kiterjed, amelyeknél a légzsákot valamelyik korábbi kampányban már kicserélték.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V004000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2018. január 4. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2010-2011-es Audi A6 Avant, A6 Sedan és S6 Sedan járműveit, amelyeket valaha a „B zónában” helyeztek forgalomba: Arizona, Arkansas, Delaware, Washington D.C., Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Új-Mexikó, Észak-Karolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia és Nyugat-Virginia. Emellett, ha nem tartoznak a „B zónába”, visszahívnak bizonyos 2009-es Audi A4 Cabriolet és S4 Cabriolet, valamint 2009-2011-es Audi A6 Avant, A6 Sedan és S6 Sedan járműveket, amelyeket a „C zónában” helyeztek forgalomba: Alaszka, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, Észak-Dakota, Oregon, Rhode Island, Dél-Dakota, Utah, Vermont, Washington állam, Wisconsin és Wyoming. Ezekbe a járművekbe olyan gázfejlesztő került az utasoldali frontális légzsákmodulba gyári vagy cserealkatrészként, amely a légzsák kinyílásakor felrobbanhat. Az ok a hajtóanyag lebomlása a tartósan magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az Audi értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasoldali első légzsák gázfejlesztőjét. Az Audi 2018. március 2-án előzetes értesítőt postázott. Amikor a javításhoz szükséges alkatrész elérhető lesz, az Audi értesíti a tulajdonosokat, és a márkaszerviz díjmentesen kicseréli a gázfejlesztőt. A visszahívás várhatóan 2018 júniusában indul. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Volkswagen-száma: 69U1. Megjegyzés: ezt a visszahívást a 18V427 számú váltotta fel.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V032000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2017. január 11. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2009-es Audi A4 Cabriolet, S4 Cabriolet, A6 Avant, A6 Sedan és S6 Sedan járműveit, amelyeket eredetileg a „B zónában” adtak el vagy ott valaha forgalomba helyeztek: Arizona, Arkansas, Delaware, Washington D.C., Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Új-Mexikó, Észak-Karolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia és Nyugat-Virginia. Emellett, ha nem tartoznak a „B zónába”, visszahívják bizonyos 2005-2008-as Audi A4 Avant, A4 Sedan, A6 Sedan, S4 Avant és S4 Sedan, 2007-2008-as A4 Cabriolet, RS4 Sedan, S4 Cabriolet és S6 Sedan, 2006-2008-as A6 Avant, valamint 2008-as RS4 Cabriolet járműveket, amelyeket Alaszkában, Coloradóban, Connecticutban, Idahóban, Iowában, Maine-ben, Massachusettsben, Michiganben, Minnesotában, Montanában, New Hampshire-ben, New Yorkban, Észak-Dakotában, Oregonban, Rhode Islanden, Dél-Dakotában, Utahban, Vermontban, Washington államban, Wisconsinban vagy Wyomingban adtak el vagy helyeztek forgalomba. Ezekbe a járművekbe olyan gázfejlesztő került az utasoldali frontális légzsákmodulba gyári vagy cserealkatrészként, amely a frontális légzsák kinyílásakor szétrepedhet. Az ok a hajtóanyag lebomlása a tartósan magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő szétrepedésekor fémszilánkok csapódhatnak az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az Audi értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasoldali első légzsák gázfejlesztőjét. A visszahívás 2018. március 30-án indult. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. Megjegyzés: ezt a visszahívást a 18V427 számú váltotta fel.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V382000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2016. június 1. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2004-2008-as Audi A4 és 2005-2011-es Audi A6 járműveit, amelyeket eredetileg az „A zónában” adtak el vagy ott valaha forgalomba helyeztek. Ide tartozik Alabama, Kalifornia, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, Dél-Karolina, Texas, Puerto Rico, Amerikai Szamoa, Guam, az Északi-Mariana-szigetek és az Amerikai Virgin-szigetek. Emellett, ha nem tartoznak az „A zónába”, visszahívják bizonyos 2004-2008-as Audi A4 és 2005-2008-as Audi A6 járműveket is, amelyeket eredetileg a „B zónában” adtak el vagy ott valaha forgalomba helyeztek: Arizona, Arkansas, Delaware, Washington D.C., Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Új-Mexikó, Észak-Karolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia és Nyugat-Virginia. Végül, ha egyik fenti zónába sem tartoznak, visszahívják a 2004-es Audi A4 járműveket, amelyeket eredetileg Alaszkában, Coloradóban, Connecticutban, Idahóban, Iowában, Maine-ben, Massachusettsben, Michiganben, Minnesotában, Montanában, New Hampshire-ben, New Yorkban, Észak-Dakotában, Oregonban, Rhode Islanden, Dél-Dakotában, Utahban, Vermontban, Washington államban, Wisconsinban vagy Wyomingban adtak el vagy helyeztek forgalomba. Ezekbe a járművekbe olyan gázfejlesztő került az utasoldali frontális légzsákmodulba gyári vagy cserealkatrészként, amely a frontális légzsák kinyílásakor szétrepedhet. Az ok a hajtóanyag lebomlása a tartósan magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő szétrepedésekor fémszilánkok csapódhatnak az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az Audi értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasoldali első légzsák gázfejlesztőjét. A tulajdonosi értesítőket 2017. április 28-án postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-822-2834.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

11V267000Egyéb üzemanyagrendszer: üzemanyagtárolás, üzemanyagtartály2011. május 3. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos, 2001. június 19. és 2004. június 8. között gyártott, 4.2 literes motorral szerelt 2001-2004-es Audi A6, 2002-2003-as S6 és 2003-as RS6 járműveit. Az üzemanyagtartály borulásgátló szelepének műanyaga öregszik. Ehhez hozzáadódik az alumínium szellőzőcső hajlítóereje, ezért a szelep csonkja elrepedhet. Ilyenkor üzemanyag szivároghat el.

Kockázat: Az üzemanyag-szivárgás gyújtóforrás jelenlétében járműtűzhöz vezethet.

Javítás: A márkaszerviz megerősíti a borulásgátló szelep csonkját, hogy ne szivárogjon, vagy megjavítja a csonkon lévő repedést. A visszahívás várhatóan 2011 júniusában indul. A tulajdonosok az Audit hívhatják: 1-800-822-2834.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

08V157000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyagtárolás, üzemanyagtartály2008. április 8. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja 68 240 darab 2001-2004-es Audi A6 Quattro (2.7, 2.8 vagy 3.0 literes motorral), valamint 2001-2005-ös Allroad Quattro (2.7 vagy 4.2 literes motorral) járművét. Az üzemanyagtartály borulásgátló szelepének műanyaga öregszik. Ehhez hozzáadódik az alumínium szellőzőcső hajlítóereje, ezért a szelep csonkja elrepedhet. Ilyenkor üzemanyag szivároghat el.

Kockázat: Az üzemanyag-szivárgás gyújtóforrás jelenlétében járműtűzhöz vezethet.

Javítás: A márkaszerviz megerősíti a borulásgátló szelep csonkját, hogy ne szivárogjon, vagy megjavítja a csonkon lévő repedést. A visszahívás 2008. június 27-én indult. A tulajdonosok az Audit hívhatják: 1-800-822-2834.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

07V334000Karosszériaszerkezet: karosszéria, csomagtérajtó2007. augusztus 1. · NHTSA (USA)

Bizonyos személygépkocsiknál és terepjáróknál az elektromos csomagtérajtót egy villanymotor és egy tengelykapcsoló működteti két gázteleszkóppal együtt, kézi zárási lehetőséggel. Ha az egyik teleszkóp teljesen elveszíti a nyomását, a csomagtérajtó lassú mozgását a szoftver szándékos kézi zárásnak értelmezi, és a tengelykapcsoló kiold, így az ajtó azonnal lecsukódik.

Kockázat: Emiatt a csomagtérajtó váratlanul és gyorsan lecsukódhat, ami személyi sérülés kockázatát hordozza.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen új szoftvert telepít. A visszahívás 2007. szeptember 14-én indult. A tulajdonosok az Audit hívhatják: 1-800-822-2834.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

06V198000Elektromos rendszer2006. június 5. · NHTSA (USA)

Bizonyos, halogén tompított fényszóróval szerelt személygépkocsiknál a fényszórókapcsoló csatlakozójában egyes érintkezők összeérnek, ami zárlatot okoz. Megjegyzés: a xenon tompított fényszóróval szerelt járművek nem érintettek, mert azok áramkörében biztosíték van, ami zárlat esetén megakadályozza a túl nagy áramot. Az Audi S6 és S6 Avant járművek mindegyike xenon tompított fényszóróval készült, ezért ezeket a visszahívás már nem érinti.

Kockázat: Ez túlmelegedéshez vagy tűzhöz vezethet.

Javítás: A márkaszerviz átvezeti a kábelköteget egy áthidaló kábelköteg beszerelésével. A visszahívás 2006. december 16-án indult. A tulajdonosok az Audit hívhatják: 1-800-822-2834.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

04V133000Elektromos rendszer2004. március 18. · NHTSA (USA)

Bizonyos személygépkocsiknál a vezető térdével a műszerfal alatti térdvédő elemnek feszülhet. Ilyenkor az elem hozzáérhet a fényszórókapcsoló kábelkötegéhez, és zárlat keletkezhet.

Kockázat: A tűz a műszerfal bal oldali részén keletkezhet.

Javítás: A márkaszerviz védőburkolatot szerel a térdvédő elemre. Emellett átvizsgálja a kábelköteget és a műszerfaltartó bal oldalán lévő filcvédőt, és ha kell, kicseréli. A visszahívás 2004. július 26-án indult. A tulajdonosok az Audit hívhatják: 1-800-822-2834.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00788/23Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A légzsák idővel lebomolhat, és kinyíláskor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét. A fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.