BMW M3 M3 Cabrio típushibák.

2007–2010, kabrió, benzin, 420 LE.

A hibalista ezekre szól: S65B40 motor, GS6 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. 15 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus2

S65 V8: korán kopó hajtórúdcsapágy, fémszemcse az olajban

kritikus

A hajtórúdcsapágyak kopása ennél a motornál ismert, és a megelőző csapágycsere bevett karbantartás. A csapágy és a főtengely közti hézag gyárilag szűk. Hideg, sűrű olajjal a kenés ezért nem elég a motor magas fordulatához, és aki hidegen felpörgeti vagy nem az előírt olajat használja, hamarabb elkoptatja a csapágyat. A kopadék fémszemcseként jelenik meg az olajban és az olajszűrőben, és onnan az egész motort bejárja. A tulajdonosok 80 000 és 130 000 kilométer között cserélik a csapágyhéjakat, attól függően, milyen keményen használják az autót. Teljes motorkárhoz az eladott S65-ök kevesebb mint egy százalékán vezetett, a korai kopás viszont ennél sokkal gyakoribb. Az Egyesült Államokban csoportos keresetet indítottak a 2008 és 2013 közötti M3-akra, és a kereset a hajtórúd- és főcsapágyakat, a hajtórúd oldalhézagát és az elégtelen kenést nevezi meg. A következményhez tartozik még egy tény. Ezen a motoron a hidraulikus szervokormányt közvetlenül a forgattyús hajtás viszi, tehát a motor leállásával a szervokormány és a fékrásegítés is megszűnik.

80 000–130 000 km között

Mit nézz meg

Hallgasd meg a motort terhelés alatt, melegen: a mély kopogás csapágyhibát jelent
Alapjáraton és alacsony fordulaton figyeld a kattogó, kopogó hangot
Nézd meg az olajat és az olajszűrőt: a fémes csillogás kopadék

Még 2 lépés a leírásban

Fűtésventilátor-csatlakozó korróziója: zárlat és tűz akár álló autóban is

kritikus

A kábelköteg és a fűtésventilátor-szabályzó közötti csatlakozón az érintkezők összekopnak és korrodálnak. Az érintkezés bizonytalan lesz, a csatlakozó melegszik, a kábelköteg szigetelése károsodik, és ebből zárlat, végül járműtűz lehet.

Mutasd a többit

A zárlat és a tűz akkor is bekövetkezhet, amikor a motor le van állítva, és akkor is, amikor az autó parkol. Egy garázsban álló autó is kigyulladhat.

A német szakirodalom szerint 2021 januárjában Németországban körülbelül 430 ezer, világszerte félmilliónál több E90/E91/E92/E93-as 3-as sorozatot hívtak vissza emiatt. Az Egyesült Államokban már 2017 őszén több mint 700 ezer 2006–2011-es 3-ast visszahívtak ugyanezért, miután három különböző esetben a károsultak sérülésre hivatkoztak: a gyártó vitatta, hogy a hibából valaha személyi sérülés vagy baleset származott volna.

Az uniós Safety Gate két külön riasztásban is nevesíti: a 3-as sorozatot (A12/00390/21) és az X5/X6-ot (A12/01261/21).

A kampány ingyenes, de csak akkor, ha elvégezték. Egy tizenöt éves autónál kérdezz rá, magától nem ajánlják fel.

Mit nézz meg

Kérdezd meg alvázszám alapján a márkaszervizt, hogy a fűtésventilátor-csatlakozó kampányát elvégezték-e
Kapcsold be a fűtésventilátort minden fokozaton: akadozó, fokozatonként kimaradó ventilátor a csatlakozó-hibára utalhat
Szagolj rá a beltérre bekapcsolt ventilátornál: égett műanyag- vagy szigetelésszag azonnali intés

Még 2 lépés a leírásban

drága1

S65 V8: hajtórúdcsapágy-kopás és fojtószelep-állító hibája

drága

A hajtórúdcsapágyak kopása ennél a motornál ismert, és a megelőző csapágycsere bevett karbantartás. A kopadék fémszemcseként jelenik meg az olajban.

Mutasd a többit

A másik visszatérő hiba a fojtószelep-állító: a motornak két fojtószelepháza van, hengersoronként egy, és az állító szervomotorjai kikopnak. Ettől a motor egyenetlenül jár és vészüzembe mehet. A kettő együtt emeli meg az üzemeltetés költségét.

Mit nézz meg

Hallgasd meg a motort terhelés alatt, melegen: a mély kopogás csapágyhibát jelent
Nézd meg az olaj állapotát: a fémes csillogás kopásra utal
Alapjáraton figyeld a motort: az egyenetlen járás a fojtószelep-állítóra utalhat

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás15 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2025. március 19.

SR/01940/26Biztonsági visszahívássérülésveszély2025. március 19. · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák hajtóanyaga idővel lebomolhat. Ha a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő darabjai megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2025. 03. 19.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01882/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2022. május 23. · EU Safety Gate

Az utasoldali légzsák hajtóanyaga a magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat. Olyan balesetnél, ahol a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai leválhatnak, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2022. 05. 23.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01929/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. június 29. · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák hajtóanyaga a magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat. Olyan balesetnél, ahol a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai leválhatnak, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 06. 29.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

09V257000Légzsák: frontális2009. július 8. · NHTSA (USA)

A BMW visszahívja 2350 darab 2008-as 1-es és 3-as sorozatú személygépkocsiját. Az oldallégzsák és az övfeszítő vezetékeire nem megfelelő krimpelt csatlakozó kerülhetett. Emiatt a csatlakozó és a dugasz között nem jön létre kellő érintkezés, ami megnövelheti a kötés elektromos ellenállását.

Kockázat: Ilyenkor előfordulhat, hogy az oldallégzsák vagy az övfeszítő nem nyílik ki, és nem tudja megfelelően megvédeni az utast. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat, és díjmentesen megjavítja a járműveket. A visszahívás 2009. szeptember 16-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

06V400000Futómű: első, lengőkar2006. október 18. · NHTSA (USA)

Bizonyos járműveknél a lengőkar és a kerékcsapágyház egyik összekötő csavarját nem húzták meg rendesen. Emiatt a csavarkötés meglazulhat.

Kockázat: A csavarkötés eltörhet, ami rontja a jármű menetstabilitását és kormányozhatóságát. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz átvizsgálja a csavarkötést, és ha kell, beállítja. Egyes esetekben a lengőkart és a kerékcsapágyházat is ki kell cserélni. A visszahívás 2006. november 21-én indult. A tulajdonosok a BMW-t hívhatják: 1-800-831-1117.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00039/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az első áramelosztón az akkumulátor pozitív kábelének csatlakozója a jármű élete során megsérülhet a rezgéstől és az áramtól. Emiatt kieshet a motor és a jármű elektromos rendszere, a fényszóróval és a védelmi rendszerekkel együtt. Ez növeli a baleset és a bent ülők sérülésének kockázatát.