A Ford a kisebb típusokba száraz kuplungos duplakuplungos váltót tett (DPS6, gyári jelöléssel Getrag 6DCT250). A száraz kuplung kézi váltóba készült: rosszabbul vezeti el a hőt, és nehezebben tűri a csúsztatást, mint az olajfürdős.
Mutasd a többitCsukd be
A tünet induláskor és alacsony sebességnél jelentkezik: rángatás, ütődés, durva kapcsolás, késve jövő gyorsulás. A Ford két okot nevezett meg: a kinyomócsapágy, illetve a bemenő tengely és a hátsó főtömítés szivárgása, amitől olaj kerül a kuplungra, és az megcsúszik akkor is, amikor zárva kellene lennie.
Ehhez jön a váltó-vezérlő (TCM) hibája: hibás érintkezőtűk, elromló kapcsolómotorok, és rosszul kötött testvezeték. A Ford tömítés- és kuplungkészlet-javítást adott ki.
A váltó miatt az Egyesült Államokban, Ausztráliában és Kanadában csoportos kereset és csalásvizsgálat indult. Egy amerikai egyezséget 2017 áprilisában hagytak jóvá előzetesen.
Mit nézz meg
- Álló helyzetből indulj el lassan, többször: rángatás, ütődés vagy remegés nem lehet
- Lassú, lépésben haladó forgalomban figyeld a kapcsolásokat: a durva be- és kikapcsolás a kuplungra utal
- Figyeld, késik-e a gyorsulás gázra: a csúszó kuplung egyik jele
