vinkodex.PowerShift (DPS6): rángató, csúszó száraz duplakuplung
Nem minden autón jön elő. Vásárlás előtt nézd meg.
drága
súlyosság
nincs meg
futásteljesítmény
1
forrás
1 forrás van a leírás mellett.
A hiba
Miből veszed észre
A Ford a kisebb típusokba száraz kuplungos duplakuplungos váltót tett (DPS6, gyári jelöléssel Getrag 6DCT250). A száraz kuplung kézi váltóba készült: rosszabbul vezeti el a hőt, és nehezebben tűri a csúsztatást, mint az olajfürdős.
A tünet induláskor és alacsony sebességnél jelentkezik: rángatás, ütődés, durva kapcsolás, késve jövő gyorsulás. A Ford két okot nevezett meg: a kinyomócsapágy, illetve a bemenő tengely és a hátsó főtömítés szivárgása, amitől olaj kerül a kuplungra, és az megcsúszik akkor is, amikor zárva kellene lennie.
Ehhez jön a váltó-vezérlő (TCM) hibája: hibás érintkezőtűk, elromló kapcsolómotorok, és rosszul kötött testvezeték. A Ford tömítés- és kuplungkészlet-javítást adott ki.
A váltó miatt az Egyesült Államokban, Ausztráliában és Kanadában csoportos kereset és csalásvizsgálat indult. Egy amerikai egyezséget 2017 áprilisában hagytak jóvá előzetesen.
Melyik típus
Kiket érint
A kártya a széria, a motor vagy a váltó lapjára visz.
Motorok és váltók
Váltó
DPS6
vinkodex.Ellenőrzőlista
PowerShift (DPS6): rángató, csúszó száraz duplakuplung
Amit ennél a hibánál megnéznél. Vidd magaddal a kocsihoz.
Vásárlás előtt
Ellenőrzőlista
Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.
Forrás
Honnan tudjuk
Tájékoztatás, nem szakvélemény
A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.
- Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
- Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
- A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.