Audi A5 8T típushibák.

2007–2016. A hibalista erre a szériára és a benne lévő motorokra szól. Ha a hirdetésben ott a pontos kivitel, lent válaszd ki.

Amire figyelj

Mi romolhat el ezen az autón?

A lista a szériára, a motorokra és a váltókra szól. Ha kiválasztod a kivitelt, csak az arra szóló hibák maradnak.

kritikus6

1.6 és 2.0 TDI: az AGR-hűtő belülről szivárog, a hűtőfolyadék nyom nélkül fogy

kritikus

Az AGR-hűtő a visszavezetett kipufogógázt hűti le, mielőtt az újra a szívórendszerbe kerül, és közben hűtőfolyadék folyik rajta át.

CAHA, CNHA motorra igaz.

Javítás: 600–1500 EUR

2.0 TDI (EA188, EA189): az olajpumpa hatlapos hajtása körbekopik

kritikus

A kiegyenlítőtengely-modul egy hatlapú tengelycsonkkal hajtja az olajpumpát.

CAGA, CAHA, CAHB és még 1 másik motorra igaz.

Javítás: 476 000 Ft

3.0 TDI V6: a nagynyomású pumpa fémforgácsot küld az üzemanyagrendszerbe

kritikus

A common rail nagynyomású pumpáját maga a gázolaj keni és hűti, mert a pumpa 2000 bar fölötti nyomást állít elő, és ehhez nincs külön kenőkör.

CDUC motorra igaz.

Javítás: 1500–15 000 EUR

1.6 és 2.0 TDI: az olajpumpát hajtó szíj olajban fut és morzsálódik

kritikus

Ezeken a motorokon az olajpumpát saját, kis bordásszíj hajtja, és ez a szíj a forró motorolajban fut.

CNHA, CSUB motorra igaz.

Javítás: 200–600 EUR

2.7 / 3.0 TDI V6: a hátsó vezérműlánc és az olajpumpa-hajtás

kritikus

A hosszanti V6 dízel vezérműlánca a motor hátulján fut, a váltó felőli oldalon, vagyis a cseréjéhez a motort vagy a váltót ki kell venni.

CDUC, CLAB motorra igaz.

Multitronic (fokozatmentes CVT): rángatás, vezérlőegység, lánc

kritikus

A hosszmotoros Audik fokozatmentes váltója (Multitronic) a vezérlőegység és a hajtólánc felől is sérülékeny.

0AW váltóra igaz.

drága2

2.0 TFSI (EA888 gen2): alulméretezett olajlehúzó gyűrű, olajfogyás

drága

A 2008 és 2011 között gyártott EA888-akba 2 milliméter helyett 1,5 milliméteres olajlehúzó gyűrű került, és a gyűrűn lévő 0,3 milliméteres lefolyónyílások kormosodnak, majd eldugulnak.

CAEB, CDNB motorra igaz.

Javítás: 2000–5000 EUR

3.0 TFSI kompresszoros V6: a karterszellőző membránja elszakad

drága

A karterszellőző membránja szabályozza, mekkora szívás legyen a motor belsejében.

CAKA motorra igaz.

Javítás: 80–400 EUR

Még 10 hiba van ehhez a szériához. A kivitel lapján csak az arra szólók maradnak.

Hatósági visszahívás11 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e. A lista az egész szériára szól. Évjáratra nem szűrtük. Van, ami csak egy szűkebb gyártási időszakra igaz.

A legfrissebb: 2021. április 23.

A12/01220/21Biztonsági visszahíváskörnyezeti kockázat2021. április 23. · EU Safety Gate

A járművekbe olyan vezérlőszoftver került, amelyet az illetékes hatóságok nem engedélyeznek. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 04. 23.

A hatóság közleménye

A12/00752/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A járművekre olyan vonószerkezet kerülhetett, amelynek elfordító mechanizmusában hibás a reteszelő csap. Emiatt a csap menet közben eltörhet, ami növeli a baleset kockázatát.