vinkodex.

BMW X7 X7 M60i xDrive típushibák.

2022–, SUV, benzin, 530 LE.

A hibalista ezekre szól: N63B44T3 motor, ZF8HP75, ZF8HP90 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 6 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus2

N63 V8: hibásodó piezo-injektor, folyadékütés a hengerben

kritikus

A befecskendezők ezen a motoron a gyártó saját programjában is cserélendő alkatrészként szerepeltek, vagyis a hibásodásuk ismert. A hibás injektor túl sok üzemanyagot juttat a hengerbe. A folyadék nem összenyomható, ezért a dugattyú felfelé haladva nekiütközik: ez a folyadékütés, és az a hajtórúd csapágyát meg a hajtórudat is károsíthatja. A korai jel az egyenetlen járás és a nehéz indítás. A hiba 60 000 kilométertől jelentkezhet. Erre a motorra a gyarto kulon programot futtatott, Customer Care Package neven, 2014 decemberetol. A markaszervizeknek at kellett nezniuk het alkatreszt: a vezermulancot, a befecskendezoket, a legmassamerot, a karterszellozo vezetekeit, az akkumulatort, a vakuumpumpat es az alacsony nyomasu uzemanyag-jeladot. Ezeket dijmentesen kellett cserelni, akkor is, ha az auto mar kiesett a negy eves, 50 000 merfoldes garanciabol. Ugyanez a program rovidtette az olajcsere-intervallumot is: 15 000 merfold vagy ket ev helyett 10 000 merfold vagy egy ev. Vasarlas elott ezert erdemes megkerdezni, elvegeztek-e ezt a programot az autón.

60 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, elvégezték-e a Customer Care Package programot, és cserélték-e a befecskendezőket
  • Hidegen indítsd a motort, és figyeld a nehéz indulást meg az egyenetlen járást
  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a hengerenkénti kihagyásra utaló kódot
Még 2 lépés a leírásban

N63 V8: nyúló vezérműlánc, a törő vezető eltömi a kenőrendszert

kritikus

A vezérműlánc 80 000 és 120 000 kilométer között megnyúlik, a műanyag láncvezetők pedig eltörnek. A letört darabok az olajteknőbe kerülnek, és eltömik a kenőrendszert. Innentől a motor olajéhen marad, ami a csapágyakat és a turbókat viszi el. A korai jel a hideg indításkor hallható fémes csörgés a motor elejéből. A lánc megnyúlása az amerikai csoportos keresetekben is szerepel, az extrém olajfogyasztás mellett. Erre a motorra a gyarto kulon programot futtatott, Customer Care Package neven, 2014 decemberetol. A markaszervizeknek at kellett nezniuk het alkatreszt: a vezermulancot, a befecskendezoket, a legmassamerot, a karterszellozo vezetekeit, az akkumulatort, a vakuumpumpat es az alacsony nyomasu uzemanyag-jeladot. Ezeket dijmentesen kellett cserelni, akkor is, ha az auto mar kiesett a negy eves, 50 000 merfoldes garanciabol. Ugyanez a program rovidtette az olajcsere-intervallumot is: 15 000 merfold vagy ket ev helyett 10 000 merfold vagy egy ev. Vasarlas elott ezert erdemes megkerdezni, elvegeztek-e ezt a programot az autón.

80 000–120 000 km között

Mit nézz meg

  • Hidegen indítsd a motort, és hallgasd a fémes csörgést a motor elejéből
  • Kérdezd meg, elvégezték-e a Customer Care Package programot, és cserélték-e a láncot
  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a vezérműtengely-helyzet eltérésére utaló kódot
Még 2 lépés a leírásban

drága2

N63 V8: ereszt a szelepszár-tömítés, extrém az olajfogyasztás

drága

A szelepszár-tömítések 90 000 kilométertől veszítenek a záróképességükből, és az olaj a szelepszáron át az égéstérbe jut. Az elégő olaj kormot rak a dugattyúgyűrűkre, azok beszorulnak, és onnantól a fogyasztás tovább nő; a kenés is szűkül, és a kipufogó füstöl. A fogyasztás mértéke ezen a motoron rendkívüli. Az amerikai csoportos keresetben a felpereseknél körülbelül 1 liter 1200 kilométerenként szerepel, egyiküknél 1 liter 1600 kilométerenként. A gyártó 2013-ban körlevélben új olajfogyasztási normát adott ki erre a motorra, és azt az álláspontot képviselte, hogy ez nem hiba: szerinte minden motorja fogyaszthat ennyit. A kereset arra hívja fel a figyelmet, hogy ezzel a normával a tulajdonosnak a gyári 15 000 mérföldes olajcsere-intervallum eléréséig hússzor kell olajat utántöltenie. Erre a motorra a gyarto kulon programot futtatott, Customer Care Package neven, 2014 decemberetol. A markaszervizeknek at kellett nezniuk het alkatreszt: a vezermulancot, a befecskendezoket, a legmassamerot, a karterszellozo vezetekeit, az akkumulatort, a vakuumpumpat es az alacsony nyomasu uzemanyag-jeladot. Ezeket dijmentesen kellett cserelni, akkor is, ha az auto mar kiesett a negy eves, 50 000 merfoldes garanciabol. Ugyanez a program rovidtette az olajcsere-intervallumot is: 15 000 merfold vagy ket ev helyett 10 000 merfold vagy egy ev. Vasarlas elott ezert erdemes megkerdezni, elvegeztek-e ezt a programot az autón. A javítás a hengerfej bontásával jár, és a motor V-elrendezése miatt mindkét oldalon.

90 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, mennyi olajat kell utántölteni két csere között, és kérj számot
  • Kérdezd meg, elvégezték-e a Customer Care Package programot, és kérd el az igazolást
  • Nézd át a szervizkönyvet: a rövidített, egyéves olajcsere-ciklus itt elvárt
Még 2 lépés a leírásban

ZF 8HP automata: mechatronika és csatlakozóhüvely-szivárgás

drága

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
  • Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
  • Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

BMW X7 X7 M60i xDrive

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás6 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2022. szeptember 7.

22V670000Ülés2022. szeptember 7. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, harmadik üléssorral szerelt 2019-2022-es BMW X7 xDrive40i, X7 xDrive50i és X7 M50i járműveit. A háttámlát reteszelő nyomórugók közül egyet vagy többet nem megfelelően szerelhettek be, ezért elmozdulhatnak vagy kieshetnek.

Kockázat: Ütközéskor a háttámla nem reteszelődik teljesen, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a harmadik üléssort. Ha kell, kiveszi és újra beszereli a hibásan beépített nyomórugókat, és beszereli a hiányzókat. A tulajdonosi értesítőket 2022. november 4-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

22V267000Kilátás: panorámatető2022. április 20. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2022-es 4-es sorozat Gran Coupe (430i, 430i xDrive, M440i xDrive), 2019-2022-es X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 xDrive50i, X5 M50i, X5M, 2021-2022-es X5 xDrive45e, 2020-2022-es X6 sDrive40i, X6 xDrive40i, X6 xDrive50i, X6M, valamint 2019-2023-as X7 xDrive40i, X7 xDrive50i, X7 M50i, X7 xDrive60i, X7 M60i, X7M és Alpina XB7 járműveit. A tetővezérlő egységet hibásan programozhatták, ezért a panorámatető a kulcs nélkül is becsukódhat. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 118. szabvány („Elektromos ablakrendszerek”) előírásainak.

Kockázat: Ha a panorámatető a kulcs nélkül is becsukódik, az növelheti a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen újraprogramozza a tetővezérlőt. A tulajdonosi értesítőket 2022. június 20-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

A12/00996/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az integrált fékrendszer meghibásodhat, ezért a hidraulikus fékrásegítés váratlanul kieshet, és nagyobb pedálerő kell a fékezéshez. Emiatt megnőhet a féktávolság, valamint kieshet az ABS és a menetstabilizáló, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/01428/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A harmadik üléssor reteszének nyomórugóit hibásan szerelték be, ezért a háttámla nem rögzül teljesen. Ez növeli a sérülés kockázatát baleset esetén. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

SR/00053/25Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A szervomotor üreges tengelyét hibásan hegesztették. A hegesztés nem biztosan bírja a nagy féknyomást, ezért eltörhet. Ilyenkor csökken a fékhatás, nagyobb pedálerő kell, és megnőhet a féktávolság. Emellett az ABS és a menetstabilizáló sem kap rásegítést. Ez növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

SR/03823/25Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az önindító elektromos érintkezői túlmelegedhetnek, ezért a jármű nem indul rendesen. Az ismételt indítási kísérletek fokozzák a túlmelegedést, és meggyújthatják a környező alkatrészeket, ami járműtüzet okozhat menet közben vagy nem sokkal a leállítás után. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

1 motor · 2 váltó

N63B44T3

390 kW (530 LE) · benzin

ZF8HP75 · 8 fokozatú automata, hosszanti (ZF 8HP75)

automata · 8 fokozat

Nyomatékhatár750 Nm
GyártóZF

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több váltó is lehet. A fokozatszám nem választja szét őket. A kód a váltó oldalán van.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
X7 M60i xDrive
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
4395 cm³
Teljesítmény
390 kW (530 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2022–

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Motorolaj és olajszűrő (BMW, állapotfüggő szerviz)

    • LongLife25 000 km vagy 2 év

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes G07 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben