BMW X6 X6 xDrive40d típushibák.

2019–2023, SUV, dízel, 340 LE.

A hibalista ezekre szól: B57D30A, B57D30T2 motor, ZF8HP70, ZF8HP75, ZF8HP90 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 26 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus2

Dízel EGR-hűtő: repedés, hűtőfolyadék a szívósorba, tűzveszély

kritikus

A kipufogógáz-visszavezető hűtő belső bordái idővel berepednek, és a glikolos hűtőfolyadék a szívósorba szivárog, ahol összekeveredik a kormmal. A ragacsos keverék magas hőmérsékleten meggyulladhat: megolvaszthatja a műanyag szívósort, szélsőséges esetben motortér-tüzet okoz.

Mutasd a többit

A gyártó a 2013–2018-as négy- és hathengeres dízeleket visszahívta, világszerte nagyjából 800 ezer autót. Az első javítási kísérlet nem bizonyult elégnek, és a szivárgás több esetben visszatért: a 2022 óta beépített, más beszállítótól származó hűtő az érvényes megoldás.

Ezért nem elég annyi, hogy „a visszahívást elvégezték”: meg kell nézni, mikor és melyik javítás történt. Az első körös javítás önmagában nem zárja ki a problémát.

A tünet kezdetben fehér, édeskés szagú kipufogófüst és lassan fogyó hűtőfolyadék, egyenetlen alapjárat.

A 2013 és 2018 között gyártott dízeleken fordul elő. A korábbi M57-re a visszahívás nem vonatkozik.

108 000–222 000 km között

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kellett-e utántölteni
Hideg indítás után figyeld a kipufogót: a tartós fehér füst és az édeskés szag a hűtőfolyadék égésére utal
Kérd el a szervizkönyvet, és keresd meg az EGR-hűtő visszahívás elvégzését: Nézd meg a dátumot is

Még 2 lépés a leírásban

B47 / B57 dízel: részecskeszűrő és turbó rövid úton

kritikus

A B47 az N47 utódja, és a lánc-problémát a gyártó orvosolta: a modern dízel két megmaradó kockázata viszont a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a részecskeszűrő: városi, rövid úton a regeneráció nem tud végigmenni, a szűrő eltömődik. A másik a turbó: az elnyújtott olajcsere-intervallum mellett a csapágyazása kopik.

Ennél a motornál a szerviztörténet és a használat módja többet mond, mint a kilométeróra. Egy 200 ezer kilométeres, autópályán futott, sűrűn szervizelt autóban a szűrő és a turbó jobb állapotban lehet, mint egy 90 ezres, csak városban járt autóban.

Ahova a turbó-kopás legrosszabb esetben vezet: az elszabadult motor (runaway). Ha a turbó tengelytömítése tönkremegy, a kompresszor felőli oldalon motorolaj kerül a szívósorba. A dízel ezt is elégeti, és ez más, mint a benzinesnél: a dízel a nyomatékot a befecskendezett gázolaj mennyiségével szabályozza, nincs fojtószelepe. Amikor a motor a saját olaján jár, a befecskendezés elzárása és a gyújtás lekapcsolása nem állítja le: a fordulat magától felfut, amíg a motor kenés hiányában tönkre nem megy.

Ha ez menet közben megtörténik, a kulcs elfordítása nem segít. Az egyetlen működő beavatkozás a levegő elzárása: a szívónyílás lefedése vagy bedugaszolása, illetve poroltó befújása a szívócsonkba. Kézi váltós autónál az is járható, ha behúzott kézifékkel és lenyomott fékkel magas fokozatban gyorsan felengeded a kuplungot: a hajtáslánc fojtja le a motort.

Ez nem gyakori, és minden turbódízelen előfordulhat, nem csak ennél a motornál. Ennél a motornál a turbó csapágya és tömítése kopik. Az intő jel a kék füst gyorsításkor, az olajszint magyarázat nélküli fogyása, és az olajos töltőlevegő-cső.

Mit nézz meg

Kérdezz rá a használatra: napi rövid táv vagy hosszabb utak?
Kérd ki a hibakódokat részecskeszűrő-regenerációra és differenciálnyomásra
Hosszabb próbaúton figyeld a teljesítményt és a füstöt terhelés alatt

Még 5 lépés a leírásban

drága2

XDrive átvitel (ATC): beragadás kanyarban, műanyag aktuátor-fogaskerék

drága

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra

Még 4 lépés a leírásban

ZF 8HP automata: mechatronika és csatlakozóhüvely-szivárgás

drága

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt

Még 3 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás26 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. július 7.

SR/02180/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. július 7. · EU Safety Gate

A vízállóságra megerősített RSW22 önindítónál a mágneskapcsoló fokozottan kophat, ezért lerakódás képződhet a relé belsejének legmélyebb pontján. A lerakódás megnövelheti a relé érintkezési ellenállását, ami indítási hibához vagy zárlathoz vezet. Ha zárlat lép fel, akár indításkor, akár menet közben a lerakódás rezgés miatti elmozdulásától, az hőreakciót válthat ki, és növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 07. 07.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00568/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

A hiba az RWT típusú (vízállóságra megerősített) RSW22 önindítót érinti. A mágneskapcsoló fokozott kopása lerakódást képezhet a relé belsejének legmélyebb pontján. Ettől megnő a relé érintkezőjének ellenállása, ami véletlen gyújtást vagy zárlatot okozhat, és hőreakcióhoz, végül tűzhöz vezethet. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

25V671000Kilátás: szélvédő, biztonságkritikus kötőelem2025. október 8. · NHTSA (USA)

A BMW of North America, LLC (BMW) visszahívja egyes 2026-os X4 és X6 járműveit. A szélvédő tömítése nem megfelelő, és víz kerülhet az áramelosztó boxba vagy az elektronikus vezérlőegységbe.

Kockázat: Az elektromos alkatrészekbe kerülő víz a fényszórók vagy az ajtózárás kieséséhez vezethet, ami növeli a baleset kockázatát. Emellett zárlat keletkezhet, ami álló helyzetben vagy menet közben növeli a tűz kockázatát.

Javítás: A márkaszervizek díjmentesen ellenőrzik és újratömítik a szélvédőt, valamint kicserélik a jármű vezérlőegységét és a kábelezést. A tulajdonosi értesítők postázása 2025. november 21-én várható. A tulajdonosok a BMW ügyfélszolgálatát a 1-800-525-7417 számon érhetik el.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V483000Gumiabroncs2020. augusztus 14. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, meghatározott Pirelli gumiabronccsal szerelt 2021-es X6 (sDrive40i, xDrive40i és M50i) és X5 (sDrive40i, xDrive40i és M50i) járműveit. A gumiabroncs belső rétege sérült lehet, ami menet közbeni hirtelen nyomásvesztéshez vezethet.

Kockázat: A menet közbeni hirtelen guminyomás-vesztés rontja a jármű menetstabilitását és kormányozhatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW minden érintett tulajdonost értesített. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a hibás gumiabroncsokat. A BMW telefonon felvette a kapcsolatot a tulajdonosokkal, és azoknál a javítás megtörtént. Tulajdonosi értesítő nem megy. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V484000Karosszériaszerkezet: karosszéria2020. augusztus 14. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-as X6 sDrive40i, xDrive40i, X6 M50i és X6M járműveit. A hátsó légterelő nem biztosan van megfelelően a tartólemezéhez ragasztva.

Kockázat: A tetőn lévő hátsó légterelő meglazulhat, és menet közben leválhat. Akadályt jelenthet az úton, ami növeli a baleset kockázatát, és veszélyeztetheti az út mellett tartózkodókat.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a hátsó légterelőt az érintett járműveken, és ha kell, kicseréli. A visszahívás 2020. október 14-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V095000Karosszériaszerkezet: karosszéria2020. február 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-as X6 sDrive40i, X6 xDrive40i és X6 xDrive50i járműveit. A hátsó légterelő leválhat.

Kockázat: Ha a légterelő menet közben leválik, akadályt jelenthet az úton, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a hátsó légterelőt. A visszahívás 2020. április 16-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V823000Gyerekülés2019. november 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2015-2019-es X6 sDrive35i, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6M járműveit, amelyek hátsó gyerekülés-rögzítő alsó fülekkel készültek. Az alsó fülek idővel megsérülhetnek, ha ISOFIX típusú, merev csatlakozós gyerekülést használnak velük.

Kockázat: A sérült alsó rögzítőfülek ütközéskor növelhetik a gyermek sérülésének kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen merevítő tartót hegeszt az alsó gyerekülés-rögzítő fülekre és a karosszériára. A tulajdonosok értesítése 2020. január 17-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V680000Futómű: hátsó2018. szeptember 28. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-es BMW X6 sDrive35i, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6M járműveit. A hátsó felső lengőkar csuklócsavarjait nem megfelelően edzhették, ezért a lengőkar eltörhet.

Kockázat: Ha a hátsó felső lengőkar eltörik, romolhat a jármű menetstabilitása és kormányozhatósága, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Minden érintett jármű a márkaszervizek telephelyén áll, ezért tulajdonosi értesítő nem megy. A BMW-szerviz díjmentesen kicseréli mindkét hátsó felső lengőkart. A visszahívás 2018. szeptember 21-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V614000Kerék: kerékanyák és csavarok2018. szeptember 12. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-2019-es BMW X6 sDrive35i, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6M járműveit. A kerékcsavarokat nem megfelelően húzhatták meg.

Kockázat: A nem megfelelően meghúzott kerékcsavarok meglazulhatnak és eltörhetnek. Ez rontja a jármű menetstabilitását és kormányozhatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli és előírás szerint meghúzza az összes kerékcsavart. A visszahívás 2018. november 1-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00031/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A felső hátsó (tető-) légterelőt a gyártás során nem megfelelően rögzíthették. Emiatt a légterelő leválhat, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra.