BMW X5 X5 xDrive50e típushibák.

2023–, SUV, benzin, 313 LE.

A hibalista ezekre szól: B58B30 motor, ZF8HP, ZF8HP70, ZF8HP75, ZF8HP90 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

9 hibaleírás. 8 fontos. 41 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

8 fontos hiba

kritikus1

Elektromos vízpumpa: néma leállás, azonnali túlmelegedés

kritikus

Ezekben a motorokban a vízpumpát nem a szíj hajtja, hanem saját villanymotor. Fogyasztásban nyer, meghibásodásban viszont új utat nyit: a pumpa vagy az elektronikája sokszor előjel nélkül, egyszerűen megáll. A hatósági panaszokban mérve a tipikus futásteljesítmény 161 ezer km (a panaszok tizede már 81 ezernél, tizede csak 257 ezer km fölött), vagyis a köznyelvi „100 ezer km körül” korai, a hiba java 130 és 250 ezer km között történik.

Mutasd a többit

Szíjhajtásnál a pumpa fokozatosan gyengül, itt a keringés egy pillanat alatt megszűnik. Városi forgalomban a hőmérséklet percek alatt átlépi a határt, a hengerfej eldeformálódik, és a javítás motorfelújítás.

A 120–150 ezer km körüli, még jó pumpa cseréje kevesebbe kerül, mint a túlmelegedett motor javítása. Ha a szervizkönyvben már szerepel a csere, a pumpát már kicserélték.

81 000–257 000 km között

Mit nézz meg

Indítás után figyeld a hűtőfolyadék-hőmérséklet mutatóját: egyenletesen álljon be, ne ugráljon
Álló helyzetben, meleg motoron hallgasd meg, működik-e a hűtőventilátor és a pumpa
Kérj hibakód-olvasást: a hűtőfolyadék-szállításra utaló kódok ide tartoznak

Még 2 lépés a leírásban

drága7

Olajszűrőház tömítése: olajszivárgás a szíjra és a generátorra

drága

Az olajszűrőházat gumitömítés zárja a blokkhoz. A tömítés az évek alatt megkeményedik, és a ház alól olaj szivárog. Az olaj a hajtószíjra és a generátorra csöpög.

Mutasd a többit

Három dolog történhet. A szíj az olajtól megnyúlik és leugorhat (egy hajtószíjas motoron ez azonnali vízpumpa- és generátor-leállás); a generátorba jutó olaj tönkreteszi a tekercselést; a forró kipufogóra kerülő olaj pedig füstöl, égett szagot ad: a hatósági panaszok között égésszag és füst is szerepel.

A szivárgás látható: emelőn öt perc alatt eldönthető. A tömítés maga olcsó alkatrész; a munkadíj, a tönkrement szíj és a generátor viszi el a pénzt.

64 000–246 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Emelőn nézd meg az olajszűrőház körüli blokkfelületet: nedves, olajos, poros-olajos réteg
Nézd meg a hajtószíjat: olajos, repedezett, megnyúlt szíj a szivárgás következménye
Nézd meg a generátor házát alulról: olajnyom a tekercselés felől érkező hibát jelez

Még 2 lépés a leírásban

VANOS-mágnesszelep: eltömődő szűrőszita, késő vezérműtengely-állítás

drága

A VANOS a vezérműtengely helyzetét a motorolaj nyomásával állítja, és a nyomást egy mágnesszelep adagolja. A szelep az olajkörben ül, és egy finom szűrőszita védi a benne lévő tolattyút a nagyobb szemcséktől. Ez a szita tömődik el olajkoksszal és lerakódással: kevesebb olaj folyik át, a VANOS pedig késve állít vagy meg sem mozdul. Tünete a nyugtalan alapjárat, a durva motorfutás, a nyomatékhiány alacsony fordulaton és a megnőtt fogyasztás, mert a vezérlési idők elcsúsznak. Hidegindításkor rövid fémes kattogás is jöhet, ami 10-20 másodperc után elhallgat. A motorhiba-lámpa vezérműtengely-hibakóddal gyullad ki, és a motorvezérlő a súlyosságtól függően vészüzembe kapcsol. A hibakód szűkíti az okot. A P0010 és a P0013 jellemzően magát a mágnesszelepet jelenti, vagyis áramköri hibát vagy az eltömődött szitán át csökkent olajátfolyást. A P0011 és a P0014 inkább mechanikus okra mutat: megnyúlt vezérműláncra vagy elkopott állítóra. A P0012 és a P0015 késő vezérműtengely-állítást jelez, aminek gyakori oka a lassú nyomásfelépülés az állítón, vagyis szintén a szennyezett szelep. Maga a szelep kicsi alkatrész, 50 és 120 euró között, és tiszta szitánál a tisztítás gyakran elég; a teljes állító cseréje ezzel szemben négyjegyű összeg. A jelentett javítások 80 és 1200 euró között voltak, attól függően, hogy elég-e a tisztítás, és hány szelepet érint. A szita eltömődésének fő oka a kihúzott olajcsere-intervallum és a kokszos olaj.

70 000–120 000 km között80–1200 EUR

Mit nézz meg

Olvasd ki a hibatárat, és írd fel a pontos kódot: a P0010 és a P0013 a szelepre mutat
Ha P0011 vagy P0014 van benne, a vezérműláncot is meg kell nézni
Hidegen indítsd a motort, és hallgasd a fémes kattogást az első 10-20 másodpercben

Még 2 lépés a leírásban

XDrive átvitel (ATC): beragadás kanyarban, műanyag aktuátor-fogaskerék

drága

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra

Még 4 lépés a leírásban

Karterszellőző (CCV) a szelepfedélben: olajfogyás, durva járás

drága

A karterszellőző a forgattyúházban keletkező gázt vezeti vissza a szívórendszerbe, és közben leválasztja belőle az olajat. Ha a rendszer eltömődik vagy a membrán elszakad, a nyomás nem tud elmenni: utat keres a tömítések mellett kifelé, vagy az olajat tolja át a dugattyúgyűrűkön. Innen jön az olajfogyás és a szelepfedél-tömítés környékén megjelenő olaj. A másik irányban a hibás szellőző mérhetetlen levegőt visz a szívósorba, és ettől lesz nyugtalan az alapjárat, akadozó a gázreakció és durva a motorfutás. Az indítás is nehezebb lesz, szélsőséges esetben pedig a motor alapjáraton leáll. Két jellegzetes jel segít: a járó motornál gyenge vagy hiányzó szívás az olajbetöltőn, és a 3000 fordulat körüli érezhetően durva járás. A szelepfedél hátsó részén lévő tömlő is kieresztheti az olajat. Ilyenkor a hangszigetelés átszívja magát olajjal, és a motortérben mindenhova kerül olaj. A hathengeres motorokon a szellőző a szelepfedélbe épül, ezért a javítás a fedél vagy a teljes olajleválasztó cseréje a tömlőkkel együtt, 80 és 900 euró között.

80 000–150 000 km között80–900 EUR

Mit nézz meg

Járó motornál csavard le az olajbetöltő sapkát: a gyenge vagy hiányzó szívás jel
Nézd meg a szelepfedél körül és a motortér hátsó részén, van-e olajnyom
Figyeld az alapjáratot, és a 3000 fordulat körüli durva járást

Még 2 lépés a leírásban

Hátsó légrugózás: éjszaka leülő far, túlterhelt kompresszor

drága

Az E70/F15 (és a légrugós G05) X5-ökön a hátsó tengely önszintező légrugója idővel szivárogni kezd. A jellegzetes kép: hosszú állás után a far lejjebb ül, mint az orr; indításkor a kompresszor percekig jár, az autó feljön, majd órák múlva újra leereszkedik. Egyoldali süllyedés inkább a sarok légrugójára vagy a szelepblokkra, mindkét oldali pedig a közös ellátásra (kompresszor, szárító, vezeték) utal.

Mutasd a többit

A „kompresszorcsere” önmagában gyakran nem oldja meg: ha a légrugó tovább szivárog, az új pumpa is hamar tönkremegy. A légrugózás nem minden kivitelben van, a felszereltséglistát külön kell ellenőrizni.

A javítás a szivárgás megtalálásával kezdődik (szappanos víz, magasságjeladó, szelepblokk), nem alkatrészcserével vaktában.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

Nézd meg az autót hidegen, legalább egy éjszakás állás után: a far lejjebb ül-e az orrnál, vagy egyik hátsó sarok süllyed-e
Indítás után hallgasd a kompresszort: mennyi ideig jár, és feljön-e a far
Mérd meg a kerékív-magasságot mind a négy saroknál: az eltérés jeladó- vagy rugóhiba

Még 3 lépés a leírásban

ZF 8HP automata: mechatronika és csatlakozóhüvely-szivárgás

drága

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt

Még 3 lépés a leírásban

Elektromos csomagtérajtó: törő vezeték a zsanérnál, orsóhajtó

drága

Az automata csomagtérajtó (opció) az E70-en a gyártó szervizközleményt adott ki rá: a zsanér körüli kábelköteg elhasználódik, az orsóhajtó (orsó/spindle) meghibásodik, a zár beragad vagy a csatlakozók korrodálnak. A tünet: az ajtó félig megáll, csak egyik irányba megy, gombról csak kattan, vagy a kétszárnyú alsó rész nem zár be teljesen.

Mutasd a többit

A hiba gyakran nem a „drága motor”, hanem a zsanérnál töredező vezeték. Azt pedig csak a burkolat mellett lehet megtalálni. Ha az eladó „már cserélték az orsót” mond, de a vezeték sérült, a hiba visszajön.

Csak az automata csomagtérajtós kivitelekre vonatkozik.

Mit nézz meg

Nyisd és zárd az elektromos csomagtérajtót ötször: kulcsról, belső gombról és a csomagtér gombjáról
Figyeld, megáll-e félúton, visszafordul-e, vagy csak kattan-e a zár
Kétszárnyú ajtónál külön próbáld az alsó szárny záródását: ne maradjon rés

Még 2 lépés a leírásban

olcsó javítás1

Műanyag töltőlevegő-cső: elridegül és megreped a fojtószelepnél

olcsó javítás

A töltőlevegő-csövet a gyártó műanyagból építi, és a fojtószelepnél lévő idom a kritikus pont. Az anyag a hőciklusoktól, a töltőnyomástól és a motortér hőjétől elridegül, majd megreped. Három dolog esik itt egybe: az öntött idom egyszerre visel nyomást és elmozdulást, a fojtószelepen át a motor rezgése is ide érkezik, és a hely folyamatos hőterhelést kap. A repedés az idom belső ívén indul. A tünet terhelés alatti nyomásvesztés: a motor részgázon rendben visz, teljes gáznál viszont ellaposodik, és közben sziszegő hang hallatszik a motortérből. Mellé jön a sárga hajtáslánc-figyelmeztetés, ami újraindítás után gyakran eltűnik, és néha rövid vészüzem. Egy dolgot érdemes tudni: a tiszta hibatár nem zárja ki a repedést. A csőhöz nincs saját jeladó, ezért a vezérlő csak töltőnyomás-hibát tud kiírni, és a szivárgás szakaszos, csak terhelés alatt jelentkezik. A megtekintésen két dolog látszik szerszám nélkül. Az idom belső ívén a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár, mert a töltőlevegőben lévő olajpára kiszökik rajta. Ugyanezért zsíros, sötét gyűrű is megjelenhet az idom csatlakozásánál. A repedést 80 000 kilométer felett jelentik, és a cső cseréje 100 és 400 euró között van, mert maga a darab nem drága. A leggyakoribb félrediagnózis ezzel szemben a turbó cseréje, ami nagyságrenddel többe kerül, és egy nyomástartás-vizsgálat ettől óv meg. A javítás gyárilag ugyanaz a műanyag darab, ami hasonló futásnál újra megrepedhet; alumínium csőre cserélve ez a hibamód megszűnik, és a vezethetőség nem változik.

80 000 km fölött100–400 EUR

Mit nézz meg

Nézd meg az idom belső ívét a fojtószelepnél: a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár
Keress zsíros, sötét gyűrűt az idom csatlakozásánál
Autópálya-felhajtón, teljes gázzal figyeld a nyomásvesztést és a sziszegő hangot

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás41 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. július 7.

SR/02180/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. július 7. · EU Safety Gate

A vízállóságra megerősített RSW22 önindítónál a mágneskapcsoló fokozottan kophat, ezért lerakódás képződhet a relé belsejének legmélyebb pontján. A lerakódás megnövelheti a relé érintkezési ellenállását, ami indítási hibához vagy zárlathoz vezet. Ha zárlat lép fel, akár indításkor, akár menet közben a lerakódás rezgés miatti elmozdulásától, az hőreakciót válthat ki, és növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 07. 07.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00551/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

A hiba az RWT típusú (vízállóságra megerősített) RSW22 önindítót érinti. A mágneskapcsoló fokozott kopása lerakódást képezhet a relé belsejének legmélyebb pontján. Ettől megnő a relé érintkezőjének ellenállása, ami véletlen gyújtást vagy zárlatot okozhat, és hőreakcióhoz, végül tűzhöz vezethet. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00568/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

24V327000Felszerelés: egyéb, adattábla2024. május 10. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2024-2025-ös X5 xDrive40i járműveit. A gumiabroncs-táblán hibás gumiméret és guminyomás szerepelhet. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 110. szabvány („Gumiabroncs-választás és felnik”) előírásainak.

Kockázat: A hibás gumiadatok miatt nem megfelelő méretű gumi kerülhet a járműre, vagy hibás lehet a guminyomás. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a gumiabroncs-táblát. A tulajdonosi értesítőket 2024. július 9-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

23V253000Ülés: középső és hátsó ülés, fejtámla2023. április 6. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2023-as X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 M50i, X5 M és X5 xDrive45e járműveit. A második üléssor szélső üléseinek fejtámláit hibásan gyárthatták: a vezetőhüvelyekből hiányoznak a rögzítő fülek. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 202. szabvány („Fejtámlák”) előírásainak.

Kockázat: A rögzítőfül nélküli fejtámla ütközéskor nem tartja meg megfelelően az utast, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a második üléssor szélső üléseinek fejtámla-vezetőhüvelyeit. A tulajdonosi értesítőket 2023. május 31-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

22V942000Ülés: biztonságkritikus kötőelem2022. december 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2023-as X5 sDrive40i, X5 M50i és X5 xDrive45e járműveit. A háttámlát a vezetőülés vázához rögzítő négy csavar egyikét hibásan szerelhették be.

Kockázat: A meglazult vezetőülés-háttámla ütközéskor nem tartja meg megfelelően az utast, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a vezetőülés háttámláját, és ha kell, beszerel egy rögzítőcsavart. A tulajdonosi értesítőket várhatóan 2023. február 17-én postázzák. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V586000Dízel üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2021. július 29. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2014-2018-as 328d, 328d xDrive, X5 xDrive35d, 2014-2016-os 535d, 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, valamint 2015-2017-es X3 xDrive28d járműveit. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodhat.

Kockázat: Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása menet közben leállíthatja a motort, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a nagynyomású üzemanyagpumpát. A tulajdonosi értesítőket 2022. január 14-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V520000Légzsák: frontális2021. július 8. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja egy darab 2019-es X5 xDrive 40i járművét. A műszerfalat nem megfelelően gyárthatták, ezért az utasoldali légzsák ütközéskor nem nyílik ki rendesen.

Kockázat: A nem megfelelően kinyíló légzsák növelheti a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a műszerfalat. A tulajdonosi értesítőket 2021. július 26-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V089000Hidraulikus üzemi fék: biztonságkritikus kötőelem2021. február 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2021-es X5 sDrive40i és X5 xDrive40i járműveit. A jobb első féktárcsához hibás kötőelemek kerülhettek, ezért a tárcsa idővel meglazulhat.

Kockázat: A laza féktárcsa ronthatja a jármű menetstabilitását és kormányozhatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a jobb első féktárcsát, és ha kell, kicseréli, a nem érintett bal oldali tárcsával együtt. Tulajdonosi kézben lévő jármű nem érintett, ezért tulajdonosi értesítő nem szükséges, és a visszahívás menetrendjében sincs értesítési dátum. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V601000Elektromos rendszer: hajtásrendszer, hajtás-akkumulátor2020. szeptember 30. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-2021-es 530e, 530e xDrive, 530e iPerformance, X3 xDrive30e és MINI Cooper Countryman All4 SE, 2020-as BMW i8, valamint 2021-es 330e, 330e xDrive, 745Le xDrive és X5 xDrive45e járműveit. A hibrid akkumulátor egy vagy több cellájába a gyártás során szennyeződés kerülhetett.

Kockázat: A törmelék zárlatot okozhat, ami növeli a tűz vagy a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli az akkumulátormodult. A javítás kidolgozása még folyik. Amíg a javítás nem történik meg, a vezetők ne töltsék a járművet. Ne használják a kézi és a sport üzemmódot, és ne váltsanak a kormányváltóval. A tulajdonosokat a biztonsági kockázatról 2020. október 23-án értesítették. A visszahívás 2020. november 24-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V490000Elektromos rendszer: 12/24/48 V-os akkumulátor2020. augusztus 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2021-es 330e és X5 xDrive45e, 2020-2021-es X3 xDrive30e, valamint 2020-as MINI Countryman SE ALL4 járműveit. A leváló hegesztési gyöngyök vezető utat képezhetnek a hibrid akkumulátor cellái között, ami zárlathoz vezethet.

Kockázat: A zárlatos hibrid akkumulátor növelheti a tűz kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli az akkumulátormodulokat. A BMW 2020. október 16-án előzetes értesítőt küldött. Noha az érintett BMW-tulajdonosok megkapták az előzetes értesítőt, minden érintett BMW-tulajdonos járművén megtörtént a javítás, ezért végleges tulajdonosi értesítő nem szükséges. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V434000Kormányzás2020. július 28. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-2020-as X5 sDrive40i, X5 xDrive40i és X5 xDrive50i, valamint 2020-as X6M járműveit. A kormányoszlop csapágylemezét nem rögzítették megfelelően a járműhöz, ezért meglazulhat.

Kockázat: A laza csapágytányér ronthatja a jármű menetstabilitását és kormányozhatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a kormányoszlop csapágylemezét, és megfelelően rögzíti, illetve ha kell, kicseréli. A BMW telefonon felkereste a tulajdonosokat, és minden jármű javítása megtörtént. Tulajdonosi értesítő nem szükséges. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V096000Ülés2019. február 13. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-es X5 xDrive40i és xDrive50i járműveit. A vezetőülés, illetve a biztonsági öv rögzítőcsavarjait nem megfelelően húzhatták meg.

Kockázat: A nem megfelelően meghúzott csavarok növelik a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a vezetőülés és a biztonsági öv rögzítőcsavarjait, és ha kell, előírás szerint meghúzza őket. A visszahívás 2019. április 9-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V918000Felszerelés: egyéb, adattábla2018. december 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-es BMW X5 xDrive40i és X5 xDrive50i járműveit. A vezető- vagy az utasoldali napellenzőn hibás lehet a légzsák-figyelmeztető címke, vagy hiányozhat. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 208. szabvány („Utasok védelme ütközésnél”) előírásainak.

Kockázat: A gyermekrögzítés helyes használatát ismertető tábla hiányában ütközéskor megnőhet az utasok sérülésének kockázata.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a vezető- és az utasoldali napellenzőt, és ha kell, kicseréli. A visszahívás 2019. január 4-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V732000Elektromos rendszer2018. október 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-es BMW X5 xDrive40i járműveit. A karosszéria-vezérlőben lévő kondenzátorok zárlatosak lehetnek és túlmelegedhetnek.

Kockázat: Ha a karosszéria-vezérlő zárlatos lesz, a közeli alkatrészek is túlmelegedhetnek. Ez növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Minden érintett jármű a márkaszervizek telephelyén áll, ezért tulajdonosi értesítő nem megy. A BMW-szerviz díjmentesen kicseréli a karosszériaelektronika vezérlőjét. A visszahívás 2018. október 17-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V652000Felszerelés: elektromos2018. szeptember 20. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-as BMW 330e iPerformance, i3 Rex, i3 Sport Rex, X5 xDrive40e, i3 BEV, i3 Sport BEV, 2019-es i8 és i8 Roadster, valamint 2018-2019-es 530e iPerformance, 530e xDrive iPerformance és 740Le xDrive iPerformance járműveit. A hordozható töltő kondenzátorai meghibásodhatnak, ami áramütést vagy tüzet okozhat.

Kockázat: Az áramütés vagy a tűz növeli a sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a töltőkábelt, és ha kell, kicseréli. A visszahívás 2019. február 22-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00068/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kiegyenlítő tengely csapágyhéjait nem az előírt erővel sajtolhatták be, ezért a tengely meglazulhat. Emiatt a motor megrongálódhat, és menet közben beszorulhat, ami növeli a baleset kockázatát.